Provkörning: Subaru XV (2012)

Här i Australien finns den bara med 2 liters bensinmotor till det ganska höga priset 28490 dollar. Ca 185000:- i svenskt nynt. Det är flera tusen dollar dyrare än motsvarande bilar från andra tillverkare. Automat är ytterligare 2500 dollar, även det mycket dyrt. Läste en test i fredags. Slutomdömet var att det är en bra bil men på tok för dyr och förmodligen chanslös mot nya Mazda CX5 som kommer snart. Subaru tror att man kommer att sälja 6000 XV per år i det här landet vilket biltestaren tyckte var ganska optimistiskt.

Nästan alla har skrivit att bilen är väldigt stötig? Själv gillar jag bilar som inte är ultramjuka för dom med fastare fjädring och stötdämpare brukar vara mycket roligare att köra. Är den för stötig så är den inte något för mej.

Det är ynkligt att nya XV inte har längre förbrukning och utsläpp, det gör att den känns gammal redan som ny. Subaru försöker säga att den har bland de lägsta utsläppen, men det är högre än Nissan Qashqai 2012 med Renaults nya 130 hästars diesel och start-stopp system. Då är ändå Qashqai en äldre modell... även om den har en ny motor.

Är det inte dominga Subaru som har drift på alla hjul (utom reservhjulet)? Och i så fall får man väl acceptera lite högre förbrukning. För egen del så ligger jag lika långt från 4-hjuls drivning, som från privat månfärd. Men i alla fall.

RoyJ: Och vem sitter och växlar manuellt i bilköerna inne i stan? Precis det jag menar. Vid köer slänger man i helautomaten.
Jag tror det är lite svårt för folk att förstå. Men om man lägger upp det på det här sättet.
Tänk att en transmissionstillverkare presenterar en helt ny revolutionerande Manuell växellåda. En som man inte behöver använda en koppling till.
Yippi säger de flesta. Då är det helt OK helt plötsligt.
Men det kan ju inte vara en automatlåda som man växlar manuellt. Det går bara inte. ;)
Och sedan säger samma tillverkare. "Vi har en liten finess till på den nya Manuella växellådan. Med en liten knapp så kan den om man vill växla helt automatiskt."

Roger Skagerström: Vad ger det att växla manuellt på en automat?
Styra växlingarna bättre än vad automatlådan gör. Motorbromsning. Roligare körning. Prova vettja. ;)
Jag vet man missar en "känslo"-poäng med att inte ha kopplingen men för mig personligen vägs det upp av en kombination av lagomt rolig växling, slippa vänsterbenspumpa i köer samt glida på helautomat samtidigt som man kan prata i mobil OCH använda blinkers. ;)

Enda automaten jag kommer i kontakt med är en Caddy med DSG. Testat att växla själv men det känns bara fel. Dels växlar jag ungefär där automaten växlar, så på det viset tjänar jag inget. Sen är det en viss känsla i att man rycker i spaken på en manuell, man känner liksom "klicket" där växeln går i. En automat utan paddlar är ju i princip bara en plastspak med musknappar under. Hade varit annat om det var en sån sekventiell låda de kör med i banracing etc där man får rycka i växlarna och det är ett mekaniskt länkage. Det är är bara plupp plupp. Känns ju som om man kommer få spaken i näven om man rycker för hårt.

Detta är dock som sagt med DSG. Får för mig att den är rätt smart. Motorbromsar tillochmed ibland.

Själv tycker jag att Subarus Lineartronic steglösa automatlåda är ett litet underverk. Snacka om mjuk och följsam låda. MEN att man kan växla manuellt är i stort sett ett måste (och det kan man ju göra). Om det sedan är med paddlar eller med spaken spelar mig ingen roll. Jag vill kunna låsa på tex 2:ans växel för att kunna leka med varvtalen och dra som jag vill. Även då man sitter i rejält kniviga situationer kan det vara bra att koppla ur VDC och låsa automatlådan på 2:ans växel.

Som sagt, fälgarna är ett skämt. Trevligt med "riktig" p-broms istället för en fånig knapp. "Start/stop" klarar jag mig utan. Lineartronic-lådan är underbar. Som dragbil tror jag dock att bensinaren blir för klen tyvärr. Den orkar säkert, men hur högt är varvtalet i uppförsbackarna då, och står man ut med det ljudet? Värdelös placering av antennen förresten, men det är de inte ensamma om. Outback har inbyggd antenn och det funkar hur bra som helst, varför har inte alla det? Eller åtminstone modell "hajfena" som inte är i vägen för ev. takbox och som man slipper vika ner om man vill köra snabbtvätten.

Jag har haft min XV 2.0 Sport, bensin med Lineartronic-låda, i ca. 3-4 veckor nu och jag kan bara säga att den är en dröm att köra! Den roligaste jag kört och ändå är jag van att köra nya bilar. 
När det gäller utseendet..., eftersom en bil i första hand är något funktionellt fanns inte det med så mycket när jag bestämde mig men efter ett några veckor tycker jag den är skitsnygg, inkl. fälgarna. Min är blå. Även inne i kupén är den snyggare än tidigare modeller för den som bryr sig om det. 
Det jag valde på är bra kvalitet (inte många slår Subaru), långa garantier, 0:- i servicekostnader, bra automatlåda (finns det någon bättre än Lineartronic?), riktig och bra fyrhjulsdrift, högt andrahandsvärde. 
När det gäller bränsleförbrukningen..., jag körde nyss 75 mil landsväg upp mot och runt stugan i fjällen och den drog 0,6. Den hade gått under 200 mil då och förbrukningen ska gå ned ytterligare ända till runt 1000 mil. Faktum är att den drog 0,52 de 20 milen hem från stugan men hemma ligger iof. lägre än stugan så det är väl inte helt just. När jag blandar in mer stadskörning pendlar förbrukningen mellan 0.64 och 0,66. Är det här dåligt för en bensinare? Någon skriver att den har en hög förbrukning. Dieseln drar ytterligare ca. 1 dl mindre. Det är väl inte heller dåligt, eller?
Jag ska också säga att när jag kör landsväg kör jag med farthållaren i princip hela tiden och ökar och sänker farten med knappen vid tummen. Då går motorn på så jämna varv som möjligt och ökningarna och sänkningarna blir jämna och förbrukningen så låg som möjligt. 
Till de som fortfarande menar att farthållaren och automatlåda ger högre förbrukning vill jag bara säga, det har hänt en del, uppdatera er gärna...
Någon klagade på växelpaddlarna. Jag kan iof inte se någon större anledning att växla manuellt annat än för motorbroms, jag har testat lite men bränsleförbrukningen ökar, bilen växlar bäst själv. Den motorbromsar också i nedförsbackarna så det behövs knappt heller göras manuellt.  Att det är just paddlar istället för med spaken ser jag bara som en fördel. Lättare att komma åt och dom sitter absolut inte i vägen. 
Andra bra funktioner som inte är lätt att läsa sig till, den kopplar ihop sig automatiskt med min Smartphone via bluetooth när jag sätter mig i bilen och telefonen ligger i fickan. Jag kan svara med knapp på ratten och ringa röststyrt och spela musiken som finns i telefonen. Man kan också sätta i ett usb-minne och ha många tusen låtar på det. Jag har runt 1000 på mitt och det sitter i hela tiden. 
Ja, jag låter väl rätt nöjd och det är jag. Det är väl bara att provköra själva den som vill. Har ni möjlighet att köra på en smal krokig landsväg så gör det. Det är då den är allra roligast.