Provkörning: Skoda Yeti (2013)

Skoda har utvecklat ett mästerskap i utseendeförändringar som knappt syns. På snillrika lill-suven Yeti är det ändå enklare än vanligt att upptäcka vad som skett när modellen, efter fyra år, 280 000 tillverkade exemplar och 6 000 sålda i Sverige, går in i andra andningen.

Den nya fronten saknar de karaktäristiska runda lyktinsatserna och huvudstrålkastarna har gjorts lite kantigare. Yeti får nu också bixenonstrålkastare och dagsljus av LED-typ. Kylargrillen är ny och Skoda-emblemet har fått en ”premiumplacering” (Skodas ord) på motorhuven.

Baktill finns några nya veck och lampinsatser av LED-typ men som helhet är det upprätta, lite klämkäcka utseendet bevarat. Modellens snillrika flexibilitet i kompakt format är intakt, gott så.

På insidan märks en ny, treekrad ratt, möjligheten att välja backkamera som visar en stor, tydlig bild på panelens informationsskärm och så finns det startknapp utan nyckel.

Största nyheten är att Yeti fått en släkting, en mindre ”terrängstukad” brorsa som kallas City. Den har stötfångare, dörrtrösklar etc. lackerade i karossens färg, medan den mer äventyrsbetonade versionen Outdoor har de attribut som hör därtill, exempelvis stötfångare med partier som ska se ut som hasplåtar i aluminium och trösklar täckta av svart plast.

Någon skillnad i markfrigång eller i övriga tekniska specifikationer finns inte, det hela är enbart kosmetiskt. Cityversionen är genomgående 4 400 kronor billigare och erbjuds enbart i Eleganceutförande, medan Outdoor också kan fås i det enklare ”Ambition”.

Sextio procent av de hittills sålda Yeti har haft fyrhjulsdrift, ett system som med denna version nu uppdaterats till Haldex femte generation. Några uppenbara skillnader i köregenskaper kunde jag inte märka under min korta provtur, men jag tyckte att ljudnivån, tidigare en kritisk punkt i Yeti, dämpats ordentligt.

Återstår att se hur det låter på svenska vägar. Bitvis gick färden på skumpig väg, där en lätt irriterande fjädringsstötighet störde den annars så goda komforten.

Utbudet och prisspannet är väldigt stort, från den enklaste Yeti Outdoor Ambition med framhjulsdrift, 105-hästars TSi-motor och 6-växlad manuell låda från 194 000 kronor, upp till en 170-hästars, fyrhjulsdriven TDI i Outdoor Eleganceutförande från 297 400 kronor. Några prisvärda paket (4 900 till 11 900 kronor) kompletterar bilden av att Yeti alltjämt är den kanske klokaste modellen i den här populära klassen.

Diskutera: Vad tycker du om Skoda Yeti?