Provkörning: Skoda Superb Combi (2015)

Med den nya generationen Superb har Skoda flyttat fram sina positioner ytterligare. Redan tidigare tillhörde baksätet de rymligaste i bilvärlden och med tredje generationen, byggd av VW-gruppens MQB-Meccano, har utrymmet förbättrats ytterligare. Knäutrymmet är detsamma som hos föregångaren men armbågsutrymmet har ökat med fyra cm i framsätet och sju i baksätet. Om bilen utrustades med glastak inkräktade det en del på huvudutrymmet för långa passagerare i den förra generationen Superb Combi. I den nya har huvudutrymmet i baksätet förbättrats med ytterligare 2,5 cm vilket gör att baksätespassagerarna nu måste vara riktigt långa för att slå i taket.
 
Tidigare generationen Superb led också av att chassits ganska hårda inställning reducerade komforten, särskilt på sämre vägar. Nya Superb Combi bjuder på helt andra toner, i alla fall i de testbilar som var tillgängliga vid vår provkörning. Alla dessa var extrautrustade med det adaptiva chassisystemet DCC (pris 8 900 kr) som individuellt och kontinuerligt justerar dämpningen på varje stötdämpare för sig. DCC anpassar sig efter vilken körprofil föraren valt. I läget ”Comfort” gungar man fram som i en gammal amerikanare medan ”Sport” erbjuder pigga reaktioner och nära kontakt med underlaget.

Även däckbullret ska ha dämpats, något vi kommer att kontrollera när vi testar den mot konkurrenterna på svensk mark.

Bakom ratten upplevs Superb som betydligt lättare och nättare än vad den är. Styrningen har fin känslighet, sikten är bra och förarmiljön utmärkt. Vår provbil var utrustad med VW-koncernens tysta och smidiga 1,4-liters bensinturbo som trots sin ringa volym ger rejält med kraft redan från låga varv.

Den sexväxlade manuella lådan har rejäla slag mellan lägena men är lättjobbad. Fyrhjulsdriften från Haldex fick vi inte möjlighet att sätta på några hårdare prov men pristillägget är rimliga 7 000 kr. Med fyrhjulsdrift ökar den deklarerade bränsleförbrukningen med 0,6 l/100 km, jämfört med motsvarande tvåhjulsdrivna version.
 
Lastutrymmet då, det är väl därför man väljer en kombi? Jo, även det har blivit större. Med baksätet uppfällt ryms 660 liter (+27 l jämfört med föregående modell) och med sätet nedfällt klarar Superb kombi 1 950 l (+85 l). Det är givetvis bra men tänk om Skoda låtit bli att ge bakrutan så kraftig lutning och istället satsat på en mer rak avslutning, i stil med Volvo.

Bagageutrymmet är smart inrett med krokar, löstagbar ficklampa, lastförankring samt lastgolv som är ställbart i höjdled. Fäller man fram baksätet och lyfter upp golvet i sitt högsta läge, bildas en helt plan lastyta. Även främre passagerarstolen kan fällas och då ryms upp till 3,1 meter långa föremål i kupén.

Säkerhetsutrustningen är omfattande med autobroms och adaptiv farthållare som standard. Priset ligger något under konkurrenterna men skillnaden har krympt. Fortfarande ger dock Superb Combi väldigt mycket bil för pengarna.

Diskutera: Vad tycker du om Skoda Superb Combi?