![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2015/09/skoda_superb_combi_02.jpg?itok=pzv_ZkxO)
Tidigare generationen Superb led också av att chassits ganska hårda inställning reducerade komforten, särskilt på sämre vägar. Nya Superb Combi bjuder på helt andra toner, i alla fall i de testbilar som var tillgängliga vid vår provkörning. Alla dessa var extrautrustade med det adaptiva chassisystemet DCC (pris 8 900 kr) som individuellt och kontinuerligt justerar dämpningen på varje stötdämpare för sig. DCC anpassar sig efter vilken körprofil föraren valt. I läget ”Comfort” gungar man fram som i en gammal amerikanare medan ”Sport” erbjuder pigga reaktioner och nära kontakt med underlaget.
Även däckbullret ska ha dämpats, något vi kommer att kontrollera när vi testar den mot konkurrenterna på svensk mark.
Bakom ratten upplevs Superb som betydligt lättare och nättare än vad den är. Styrningen har fin känslighet, sikten är bra och förarmiljön utmärkt. Vår provbil var utrustad med VW-koncernens tysta och smidiga 1,4-liters bensinturbo som trots sin ringa volym ger rejält med kraft redan från låga varv.
Den sexväxlade manuella lådan har rejäla slag mellan lägena men är lättjobbad. Fyrhjulsdriften från Haldex fick vi inte möjlighet att sätta på några hårdare prov men pristillägget är rimliga 7 000 kr. Med fyrhjulsdrift ökar den deklarerade bränsleförbrukningen med 0,6 l/100 km, jämfört med motsvarande tvåhjulsdrivna version.
Lastutrymmet då, det är väl därför man väljer en kombi? Jo, även det har blivit större. Med baksätet uppfällt ryms 660 liter (+27 l jämfört med föregående modell) och med sätet nedfällt klarar Superb kombi 1 950 l (+85 l). Det är givetvis bra men tänk om Skoda låtit bli att ge bakrutan så kraftig lutning och istället satsat på en mer rak avslutning, i stil med Volvo.
Bagageutrymmet är smart inrett med krokar, löstagbar ficklampa, lastförankring samt lastgolv som är ställbart i höjdled. Fäller man fram baksätet och lyfter upp golvet i sitt högsta läge, bildas en helt plan lastyta. Även främre passagerarstolen kan fällas och då ryms upp till 3,1 meter långa föremål i kupén.
Säkerhetsutrustningen är omfattande med autobroms och adaptiv farthållare som standard. Priset ligger något under konkurrenterna men skillnaden har krympt. Fortfarande ger dock Superb Combi väldigt mycket bil för pengarna.
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Superb Combi?
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2015/09/skoda_superb_combi_03.jpg?itok=KRu4-uH9)
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2015/09/skoda_superb_combi_01.jpg?itok=tOFGkZve)
Pris, kr från: 286 000.
Modell: Femdörrars, femsitsig kombi.
Säljstart: September/oktober.
Mått, cm: L 486/B 186/H 148.
Tjänstevikt, kg: 1 525.
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad bensinturbo. Volym 1 395 cm3. Max effekt 150 hk vid 5 000 v/min. Max vridmoment 250 Nm från 1 500 v/min.
Kraftöverföring: Haldex 5 fyrhjulsdrift. Sexväxlad manuell låda.
Prestanda: Toppfart 213 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,1 s.
Deklarerad förbrukning: 5,6 l/100 km.
CO2-utsläpp: 129 g/km.
Konkurrenter: Volvo V70, Ford Mondeo, Mazda6, VW Passat, Toyota Avensis.
Plus: Utrymmen, komfort (med DCC), omfattande säkerhetssystem.
Minus: Mindre sluttande bakruta hade gett ännu mer plats.
Vad nytt? Helt ny bil.
För vem? Tjänstebilsförare som struntar i det där med varumärken.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Axa: Tack för den informationen. Givetvis var det kamkedjeproblematiken jag syftade på. Kamrem är nog bättre om man inte får till det på ett bra sätt med kedja.
Jag håller inte med Vi Bilägare, efter att ha haft denna som hyrbil en vecka. Goda utrymmen kanske det är men det är helt fel form på bagaget. Bagageluckan ville inte stänga av sig själv trots att jag fått in barnvagnen i betydligt mindre bilar. Storleken har inte alltid betydelse, formen är minst lika viktig och ett kubformat bagageutrymme vinner alltid framför en sluttande baklucka. Värdelöst att inte få inte barnvagnen utan att montera isär den i en bil av denna storleksklass. Mitt råd är att inte köpa en Skoda superb om du har barn eller ska ha en hundbur.
Tyvärr är det väl numera alldeles för många nackdelar med VW-koncernen.
Bristande kvalitetskontroll. Många som klagar om allehanda problem med VWs produkter.
Verkstäderna skyller alltid allt på kunden.
Bristande tillförlitlighet växellådor.
Överkonsumtion bränsle med råge över deklarationen. Tillhör värstingarna.
Slätstruken design. Alla VW produkter känns nästan som samma-lika.
Numera tillhör grovt utsläppsfusk också VW-koncernens lista.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.