Provkörning: Seat Leon ST (2013)

Som jag skrutit om tidigare, så hyrde jag nya Leon 1 dryg vecka i början på hösten. Sällan jag fått en sån "vill-ha-känsla". Har kört många liknande bilar, (inkl. Octavia och senaste Golfen.) Men nästan aldrig känt minsta avundsjuka gentemot ägarna av dessa bilar. Fast, spansk slät asfalt är ju slät. Kanske är Leon en Dr Jekyll och Mr Hyde?

leifer, jag undrar om du läst vad jag skrev om andrahandsvärde i mitt tidigare inlägg?
Tror du verkligen att skillnaden i andrahandsvärdet har någon större betydelse efter fem till sju år mellan olika märken inom samma produkttillverkare?

Att det är tydligt vilken strategi som Vw concernen har med sina olika fabrikat tycker jag nog är mer än tydligt.
En Audi skall helt enkelt vara en lyxigare version utav en Vw och så har det alltid varit. På samma vis skall en Vw vara lite finare än en Skoda.
Seat kommer lite i kläm och lyckas inte riktigt lika bra trots att den åtminstone borde placera sig så som Skoda. ( eller t.o.m lite bättre ) ...Men det verkar som att koncernen har bestämt sig för att Seat skall vara den billigaste versionen och Seats dåliga rykte släpar än medan Skodan har hoppat upp några snäpp och detta påverkar förstås andrahandsvärdet.

Phaeton skall jämföras med Audis A8 och i den jämförelsen är Audin den finare.

Nä vi behöver inte tycka eller tro samma sak "Jes" och jag är ingen Phaetonexpert. Däremot tycker jag det är tydligt vilka världsmästare koncernen är på att få bilar som i grunden är likadana att förefalla helt olika och därför locka så helt olika människor.
Även de billigare bilarna se t.e.x A1 kontra Polo och Fabia har skillnader som är så stora att de inte går att ta fel på även om bilarna har identiska motorer och flertalet lika komponenter. De köps helt enkelt inte utav samma människor.

Sen kan man ju även diskutera VAD som är "finare" för alla har inte samma åsikt där. Visst är en A4 finare än en Passat sett till priset men den som behöver en Passat för utrymmenas skull kan ju lätt köpa till utrustning så att den blir den dyrare. Ändå ser ju marknaden Audin som den finare bilen o.s.v
Skoda fick in den nya Tsi motorn i Fabian innan den landade i Polon och trots att Vw nu rear ut sin Polo med den äldre motorn så är Fabian den billigare bilen trots mer utrustning i grunden.
Lita på att de flesta ändå väljer Polon före ....

Det finns många exempel på detta när förnuftet inte alltid hänger samman och Phaeton är ett annat sådant exempel. 2003- 2005 fanns den med en V10 Tdi och det gjorde den faktiskt dyrare än självaste A8 men var den "finare"? (sedan 2006 är den ordningen återställd)...Åter igen så får man fråga sig vad som menas med just finare. Audi är finare på så vis att den är dyrare och det skulle förvåna mig oerhört mycket om det idag gick att välja till utrustning i en Phaeton som inte finns till A8.

A8 dessutom i Aluminium vilket enligt mig får anses som bra mycket mer påkostat än i fallet Phaeton.
Men Vw har valt att behålla sin fina bil fast att den säljer dåligt och vad beror detta på?
Jo,..det är väldigt viktigt för Vw att ha en bil i varje klass och förtjänsten på dyra bilar är stor.
Dessutom så säljer Bentley bra,..så medan det är svårt att sälja en Phaeton från 600.000kr så går det utmärkt att sälja en Bentley Continental för 2 miljoner trots att bilarna i grunden är lika. (åter igen ett konststycke utan motsvarighet och svar )
Varför inte Bentley istället baseras på en A8 som är så mycket lättare är för mig en annan gåta.

Säkert är det just det som är Phaetons och därmed också Bentleys framtid,..nämligen att i grunden betydligt mer likna Audin.

Om en Phaeton betraktrades som "finare" än Audi A8,Bmw 7-serie eller S-klass utav sin målgrupp så hade den också sålt bättre.
Vw gråter dock som sagt inget blod över detta då de är mer än klara över sin strategi med bilen. ( de vinner oavsett ) ;)

Köpte en vanlig Leon med massa utrustning istället för Golf med masterspaket.
Efter dagar av provkörning och funderande så blev Seat vinnare.
1: Billigare med mer utrustning och lika bra att köra som Golf.
2: Andrahandsvärdet är normalt ca 50% av priset efter 3år oavsett modell nu då nya Seaten är så nära Golf men med egen design som tilltalar många.
Det finns tom sida där detta beräknas och Seaten beräknas falla mindre än Golf.
3: Medans jag förhandlade var det många som ville provköra nya Seaten.
Glädjande såg man under dagarna som gick många "sålt" lappar på utställningsbilarna.
4: Tror om Seat lyckas nu kommer värdet gå upp på modellen framöver.

Bästa var faktiskt VW säljarna, de hade inga bra argument till varför jag skulle välja Golf istället annat än att man vet vad man få för något med Golf. Men när man bad dom om prisskillnaden är motiverad så var det samma sak de svarade med fråga...
ja är golf och audi så olika men Audi kostar mer, samma här.

Tror VW säljarna börjar bli nervösa för Seat/Skodasäljarna hade fullt upp
och VW säljarna kan inte förvara sig just nu.