Provkörning: Renault Clio Sport Tourer (2013)

Suget efter marknadens minsta kombibilar är inte direkt mördande. Bara fem av hundra som köper en småbil i Europa väljer en kombi.

En förklaring skulle kunna vara att kombispekulanterna inte nöjer sig med utrymmet och istället sneglar mot Golfklassen, där snart tretton kombimodeller går på dussinet.

En annan att blott tre småbilar med kombikaross finns att välja mellan: Seat Ibiza, Skoda Fabia och Renault Clio. Den sistnämnda kom i ny generation i slutet av förra året och är nu aktuell som kombi, eller Sport Tourer som Renault kallar den. Jämfört med halvkombin har det bakre överhänget förlängts med två decimeter.

Med den extra längden gör Clio inte anspråk på att vara det största skåpet, men bilen ställer i alla fall frågan: behöver man verkligen en större kombi?
Faktum är att en herrgårdsvagn i den här storleksklassen förmodligen skulle räcka för många familjer med små barn, eller varför inte för hundägare.
Bagageutrymmet lastar 443 liter (85 under golvet) och det är inte fy skam. Bilen är också praktiskt lagd i flera avseenden. Lasttröskeln är låg, insynsskyddet smidigt att hantera och passagerarstolen fram kan vikas för att få plats med nästan 2,5 meter långa prylar.

Dessutom finns rejäla Isofix-fästen både fram och bak. Att vi har att göra med en småbil märks dock i baksätet. Kombin bjuder på 1,5 centimeter högre takhöjd, men bredden och framför allt benutrymmet är fortfarande i minsta laget.

Den trecylindriga bensinmotorn känns först orkeslös, men efter att ha stängt av det bränslebesparande ECO-läget blir det bättre sprutt och kraften kommer snabbt till hands.

Bränsledeklarationen är dock optimistisk. 5,5 l/100 km ligger nog närmare sanningen.

Renault erbjuder också en svagare bensinare (70 hk) och en diesel (90 hk). Den senare kostar 20 000 kronor mer än bensintrean, det valet blir därmed svårt att motivera.

Chassit hänger med bra i svängarna samtidigt som åkkomforten är bekväm, styrningen kvick, växellådan lättarbetad och kupébullret godkänt.
Interiören kan ”personifieras” med olika färger på klädsel och paneler, men på förarplats finns också ett par missar: kromlisterna ger störande reflexer, knappen för stolsvärme är svår att komma åt och framstolarnas dynor är för korta för långbenta.

Utrustningslistan är lång, där finns bland annat uppkopplad pekskärm (5 900 kr) och parkeringskamera (5 400 kr), men inte autobroms eller något av den senaste säkerhetstekniken.

Däremot är rostskyddet i toppklass, det har Vi Bilägares test tidigare visat.

Diskutera: Vad tycker du om Renault Clio Sport Tourer?