Provkörning: Opel Insignia (2013)

En bil på 1600Kg och som dessutom mäter 484cm ser inte jag som en bil i "mellanklassen" men,men ...

Kul att Opel har lyckats att snittsa till en redan trevlig bil men som redan nämnts så är den för trång för att vara ett alternativ för mig och många som faktiskt behöver en kombi.
Förbrukningssiffrorna tror jag inte på ett dugg och jag undrar hur sjutton man skall kunna komma i närheten utav ens en halvliter milen i verklig körning med denna bilen. Gissar på att 0.6 liter/milen med snäll körning är mer realistiskt.

Jag håller med där Mistro, den är trång och det värsta är att den känns ännu trängre jämfört med min gamla 9-5 och V70.
Jag tycker det är synd för bilen går bra och är trevlig på vägen (förra modellen) och visst är den snygg, även om jag inte gillar den feta opraktiska bakluckan.

Det minsta som bekymrar mig är om en bil drar mer eller mindre än vad det skrävlas om.
Det finns andra kriterier som är mer värdefulla för mig, jag måste trivas med bilen, det är det absolut viktigaste.
Jag ska prova nya Insignia, men då ska det vara en med ljus inredning som inte ger mig klaustrofobi.

Vill bara upplysningsvis åter upplysa om att meningen med Insignia och i stort sett alla Opelmodeller presenterade efter 2008 är att ta bort bilden av Opel som en tråkig bil.

Och en tråkig bil har allmänt alltid sagts vara den som över allt annat prioriterat det praktiska och funktionella, ett arbetsredskap, ett last och transportfordon där fokus ligger på att bilen är ett verktyg för att utföra en arbetsuppgift, i dag främst representerat av Skoda.

Opel fick den stämpeln som tråkig bil under 1980-talet därför att det var de modellerna som sålde i stora volymer och de roligare modellerna mycket mindre – Opel gillade aldrig denna stämpel.

Till slut tröttnade man på folks prat och insåg att enda sättet att få människor att se något annat var att ta i rejält och brutalt – resultatet är Insignia och övriga modeller.

Man prioriterar lyx, flärd, design och teknik istället för utrymmen och praktiskhet i syfte att banka in budskapet att Opel inte är en tråkig bil.

Om någon tycket att mer utrymme är viktigare än allt vad Insignia erbjuder så tillhör någon inte den kundgrupp bilen är avsedd för.
Någons värderingar är helt enkelt fel.

Anledningen till att detta är så svårt för de flesta att ta in är att det handlar om Opel, detta är en bil som bygger på samma ide som rena lyxbilar men bara för att det är en Opel så envisas man med att jämföra med ”vanliga” bilar som inte försöker vara flärdfulla utan enbart är massprodukter vilket gör att Opels bilar i jämförelse verkar konstiga - bara för att de är annorlunda.

Om man vet varför Opel gjort bilen på detta viset är det inte längre konstigt.

(Själv får jag samma känsla i Insignia som i en Aston Martin DB9 2004, varför i all världen ska man då jämföra med en Skoda?)

Kan ju bara hålla med om det som "N-iklas" skriver och de flesta tillverkare har ju ändrat sina koncept.
Inte minst Volvo med V40 och V60 som är allt annat än praktiska men de säljer ändå som smör.
Därför kanske orättvist att "hänga" ut just Insignian som trång men vi har ju alla olika krav på våra bilar.
Insignia är för dyr för mig och för liten trots sina stora mått och därför är den inget alternativ för mig.

De som är inne på en V60 eller kanske t.o.m i40 skulle däremot mycket väl kunna köpa en Insignia istället anser jag.

"Christer1" : Är "ledsen" men jag köper inte alls att bilen skulle kunna rulla så billigt som du hävdar med den tanken på att jag utgår ifrån hur min egen körning ser ut. Har en snitthastighet på under 60km/t och jag landar då på 0.54l/m med en i grunden snålare bil samt (vad det verkar) även snällare körning.
De förbrukningssiffrorna som ofta anges för tunga bilar är glädjesiffror som möjligtvis under helt optimala omständigheter kan bli möjliga och väldigt få har en sådan daglig körning.
Att kalla någon för lögnare är starkt så det gör jag inte men däremot törs jag påstå att snittförbrukningen för alla rullande Insignior är betydligt högre än vad du själv anger.
Skulle det råka vara så att du har just sådana sträckor som är optimala för din bil kombinerat då med en skicklig Eco-körning så är det bara till att gratulera.

Sedan kan man ju också fråga sig varför man behöver en massa effekt om den sällan används?
Man hör ju det ofta sägas att man har mycket effekt ,...MEN bilen drar bara så här lite!
Mycket effekt brukar tvärtemot locka till en roligare körning och är man då inte intresserad utav att gasa så kunde man ju lika gärna ha valt en svagare bil?

Absolut "Christer",..ifrågasätter egentligen inte din egna förbrukning utan ville mer tillägga att din förbrukning mindre trolig är vanligt förekommande i verkligheten. Det är tyvärr mer en regel än ett undantag att folk skriver ner sin förbrukning och varför kan man bara spekulera i.
Starka motorer kan som du säger mycket riktigt vara snålare än svagare under rätt omständigheter men oftast drar de ändå mer då de körs hårdare.
Min bil har bara 112Hk men det räcker mer än väl,..med 90Hk hade bilen blevit tråkigare och förmodligen också dragit mer. 20-30Hk till kanske är optimalt för bilen vilket man får ut vid en "chippning".

Sen finns det ju andra anledningar till att ha en stark motor som när man t.e.x ofta drar tunga släp/husvagn och vill att bilen skall orka bra i backarna.
Min "styvfar" lät chippa sin Xc70 för att det störde honom att lådan växlade ner i vissa backar och hastigheter med husvagn.

Gällande Insignian och Opel så har de ju fått en del svidande kritik för att deras motorer inte direkt varit "up to date" och då vet jag att jag har läst att även bränsleförbrukningen varit sådär men nu med nya motorer så får man ju hoppas att Opel är både ifatt och kanske rent av förbi? ( skulle varit kul för Opel )

Jag har nu beställt min tredje Insignia eftersom det är den i särklass snyggaste bilen som släppts på många år bland normala bruksbilar/Familje bilar.
Den är också i toppskiktet när det gäller komfort och ljudnivå i kupen. Den är slående tyst när man kör i motorvägsfart. Dieseln lunkar på 1750 varv i 120 km/ h. Jag förstår inte hur man kan säga att den är trång?? Den har större baksäte än V70. Läs de båda bilarnas specifikationer eller provsitt med bilarna bredvid varandra så upptäcker ni snart att Insignia har flera cm mer benutrymme än V70 samt lika bredd. Jag har 3 barn 7, 10 och 15 som sitter bra på våra resor och bagaget tar utan problem 2 stora resväskor plus 3 stora sportväskor plus lite annat som kuddar täcken etc. Den har ett djupt bagage som slukar mycket. Det som är sämre än tex V70 eller någon annan mer fyrkantig bil är själva öppningen till bagaget som är lite mindre och har sluttande tak och bakruta. Men den som väljer Insignia prioriterar en snygg design men med ett lite mindre öppnings hål än tex V70. Jag har beställt en Insignia sports tourer Bi turbo diesel med 4x4 och automatlåda plus alla tillval som fanns att ta dvs en topputrustad insignia som kostar 405000kr. Mycket prisvärt!! Ska du ha en V70 med samma prestanda och utrustning kostar den 100000kr till. Väljer man Audi eller BMW så kostar dem 300000kr till. Insignia ligger och flåsar i nacken på Audi och BMW när det kommer till kvalitetkänslan och materialval i den nya Insignian samt är lika bra som volvo i känsla och material. När det gäller kvalitet på komponenter och driftsäkerhet har Opel insignia tagit 1:a platsen i Dekra 2011 och Astra och corsa 2012 och 2013 tror jag. (Jag kan ha förväxlat åren) Nya kraftigt uppdaterade förbättrade insignia kommer säkert ta första platsen igen. Att köra en insignia är också roligt eftersom inte var och varannan svensk kör den så man har en lite mer unik bil som sticker ut med sin mycket snygga design. En enormt bra bil med massor av avancerad teknik till rimliga pengar.