Provkörning: Opel Insignia (2013)

Här har vi en redan bra bil som blivit bra mycket bättre – Opel Insignia, som efter fem år på marknaden nu retuscherats både visuellt och tekniskt.

Personligen håller jag de lätta designförändringarna som lyckade, i synnerhet den mestsäljande kombimodellen Sports Tourer (och det nya ”terrängstukade” syskonet Country Tourer) har fått lugnare utseende tack vare ett så enkelt grepp som att de nya baklamporna flyttats ned en aning och lämnat plats för lite karossplåt som smiter emellan mot bakrutan.

Ny grilldesign hör också till, liksom nya strålkastare. Mot merpris kan de inkludera den nya teknik som tillåter att man kör på helljus i sort sett jämt. Framför allt har Insignia fått ny utformning av instrument och reglage. Lägg därtill en hjulupphängning som enligt Opel ”till 60 procent” är ny så är det mer än bara lite kosmetik som tar Insignia in i andra andningen.

Utsidan är en smaksak som alltid, men den ändrade förarmiljön är ett betydande lyft. Första versionens myriad av knappar fick stark kritik direkt, men nu har det städats upp, förenklats och byggts ut så att det dels finns flera nya ”infotainmentfunktioner”, dels en betydligt enklare hantering. Det är nästan som på 1970-talet när reglagen i Opels bilar alltid var exemplariskt lätta att sköta.

Två åttatumsskärmar har tillkommit. En finns mitt på panelen och en framför föraren, där den är omgiven av två ”analoga” mätare. Skärmarna svarar för all information och skötsel av alla funktioner man kan tänka sig. Liksom i exempelvis Volvo finns dessutom en ”app” att ladda hem till sin begåvade telefon så att man från den kan styra de funktioner man vill ha förberedda när man närmar sig bilen.

Nästan alla kommandon kan ges med a) rösten, b) knappar på ratten, c) åttatumsskärmen med ”tryckkänsla” eller d) en ny liten styrplatta vid växelspaken. Plattan kan antingen användas för att navigera på åttatumsskärmen eller för att skriva in egna val, på samma sätt som exempelvis Audi haft tidigare. Lite pilligt i början men jag fick grepp på det ganska kvickt.

Grafiken överlag är snygg, tydlig och enkel att begripa, ljusår från den trist röda pixelgrafik Opel länge kört med. Den förare som vill kan också variera utseende och information på skärmen framför sig.

Som helhet är inredningen aptitlig. Insignia har mer robust sammansättning och känsla än andra bilar i detta segment, låt oss kalla det ”lätt anonyma europeiska mellanmodeller som inte heter BMW, Mercedes eller Audi”.

Även körningen imponerar. Jag provade en 140-hästars diesel som enligt uppgift ska dra bara 3,7 l/100 km och klara 99 g/CO2 per kilometer. En maskin med starkt bottendrag, gott kraftflöde och anständiga fartresurser. Gångkulturen är förvisso inte i klass med Volvos nya (se sidorna 20–21) men väl så bra som mycket annat i klassen. På den svenska marknaden räknar Opel med att samma tvålitersmotor men trimmad till 163 hk blir storsäljaren, tyvärr var den inte tillgänglig.

Chassit har alltså setts över. Nya bussningar och krängningshämmare, ny fjädringssättning, nya geometrier, modifierad styrning – allt till gagn för nättare och samtidigt stadiga köregenskaper. Insignia smet riktigt exakt fram på småvägarna i trakten av märkets hemstad Rüsselsheim och kändes klart piggare än förr. Min enda undran är varför inte Opel gjorde bilen så här bra redan från början, man kan ju uppenbarligen bara man vill. Komfortabel var Insignia redan, nu blev den lite kul också.

Utrustningsgraderna kallas Edition, Business, OPC (prestandamodellen med dubbelturbo V6 och 325 hk), samt Country Tourer som ses på bilderna. Karosserna är tre: fyrdörrars sedan som inte kommer hit, femdörrars halvkombi, samt riktig kombi. Halvkombi finns med antingen bensin eller diesel från 229 900 kronor. Det är prisvärt.

Opel har kniven på strupen men representanterna på plats andades tillförsikt. Det kommer pengapåsar från GM framöver och mängder av nya, attraktiva modeller utlovas. Budskapet att man ska visa svarta siffror 2016 hördes gång på gång.

Är nygamla Insignia bara en liten signal om märkets ambitioner finns det hopp för Opel. Den här bilen är verkligen mycket bättre än dess position på marknaden.

Diskutera: Vad tycker du om Opel Insignia?