Provkörning: Mercedes GLS (2016)

Den började inte så bra, min provkörningstur med nya Mercedes GLS. Jag hämtade bilen, baxade med visst besvär ned den i redaktionsgaraget och tog hissen upp till min arbetsplats för att skriva färdigt några artiklar. När det var klart hade klockan hunnit bli hemgång och jag lotsade ut Mercan ut garaget igen och for mot bostaden. Men där var det stopp. Jag kom aldrig in i min lägenhet, eller rättare sagt ut ur bilen.

Det fanns inte en enda parkeringplats som kunde husera den vädliga Mercedes-suven; längdmåttet är hela 516 cm. Jag fick helt enkelt åka tillbaka till jobbet, parkera bilen där och ta tunnelbanan hem igen.

Det är bara att konstatera att Mercedes nya sjusitsiga  suv-modell knappast är en idealisk stadsjeep. Saken blir inte bättre av vändcirkeln, som är hela 12,4 meter. Att GLS är bökig att hantera på trånga utrymmen är snarast en underdrift.

Men så fort man kommer utanför stan byter bilen skepnad och förvandlas till en komfortmaskin av högsta klass. Luftfjädringen sväljer vägens ojämnheter med fenomenal ackuratess och kupébullret är bättre dämpat än i många lyxlimousiner. Som bekväm landsvägskryssare har GLS få konkurrenter.

Kurvegenskaperna är också förvånansvärt rappa och smidiga med tanke på bilens storlek och höga tyngdpunkt. Åtminstone när den, som vårt provexemplar, är extrautrustad med aktivt antikrängningssystem à 36 300 kr.  

Men GLS kan mer än så och den som skulle få för sig att ta ut den nästan tre ton tunga lyx-suven i naturen (där så är tillåtet) lär inte bli besviken.
Fyrhjulsdrivningen är en av marknadens bästa och med tillvalet terrängkörningpaket för 21 900 kr blir den ännu bättre. Då är det inte mycket som kan stoppa den stora Mercan.
 
På vanlig asfalt lämnar däremot vägkänslan en del övrigt att önska, speciellt när temperaturen är runt nollan och körprogrammet är ställt i det behagliga komfortläget.

Är det halt eller inte? Det är svårt att avgöra. Lite bättre blir det om man vrider körprog-ramsreglaget till läge Sport eller Vinter. Men på tveksamt underlag känner man sig ändå osäker. Tänk om bilen skulle börja glida i väg, vad gör man då? Tre ton Mercedes rakt ut i bushen, vem vill vara med om det?

Utrymmesmässigt sväljer nya GLS sju personer i kupén och fälls alla säten är lastvolymen hela 2 300 VDA-liter. Nästan som en flyttbuss.

Bilen byggs i Mercedes fabrik  i Alabama och är i första hand avsedd för den amerikanska marknaden. Det känns, hela bilen liksom andas USA. Ett exempel är mugghållarna, som har både värme och kyla. Coca-Cola eller svagt kaffe – båda går lika bra...

Diskutera: Vad tycker du om Mercedes GLS?