För trettio år sedan kom Geländewagen eller G-klass som den numera kallas, till Sverige. Från början en spartansk men mycket terrängkompetent bil, som senare utvecklades till en lyxterrängbil med prislappar runt miljonen.
Nu lanseras G-klass Professional, som för tankarna till ursprungliga Geländewagen. Förarmiljön är enkel i utförandet, vilket är högst avsiktligt. Tanken är att bilen ska tåla en högtryckstvätt invändigt, när man behöver rengöra bilen. Därför är alla reglage och knappar vattentåliga. Dessutom finns en bottenplugg att tappa vatten ur.
Komfort och köregenskaper är lastbilsmässiga, det här ingen bil att köra fort eller långt med. I alla fall inte i just det här utförandet. Det är heller ingen Stureplan-suv att glassa i. Kunderna är kraftbolag, skogsbolag, räddningstjänst, militär och jägare i första hand.
Det är i terrängen som G-klass ska upplevas. För en upplevelse är det att klättra upp för bergsklippor, vada i djupt vatten, gasa upp för sandbranter eller krypa över stenar och ojämnheter.
G-klass är en bil för den som verkligen tänkt sig ge sig ut i öknen, djungeln eller korsa ett bergsmassiv. G-klass är en av få bilar som har spärrbara differentialer, inte bara i mitten och bak, utan även fram. Till det kommer permanent fyrhjulsdrift samt stela hjulaxlar. Det förklarar den imponerade terrängförmågan.
G-klass finns i en mängd olika kaross- och utrustningsutföranden, billigast är enkelt chassi för 565 000 kronor. Det finns utförande med flak eller skåp, tvådörrars cabriolet eller bepansrade karosser som ska klara bomber och minor.
Diskutera: Är Mercedes G-klass något för dig?
Relaterade bildspel
Pris: 616 000 kr.
Säljstart: Nu.
Modell: Femdörrars suv.
Mått, cm: L 445/B 177/H 193.
Markfrigång: 21,3 cm.
Vadningsdjup: 60 cm.
Tjänstevikt: 2 540 kg.
Dragvikt: 3 200 kg.
Maxlast: 960 kg.
Motor: Sexcylindrig diesel på 2 987 cm3, max effekt 183 hk vid 3 800 v/min. Max vridmoment 400 Nm vid 1 600-
2 600 v/min.
Prestanda: 0-100 km/tim på 12,5 s. Toppfart 160 km/tim.
Bränsleförbrukning: 12,2 l/100 km blandad körning.
CO2-utsläpp: 403 g/km.
Konkurrenter: Land Rover Defender, Jeep Wrangler.
Vad nytt? Professional-utförandet, som är i princip militärutrustat fast för civilt bruk.
För vem? Den som måste köra i terräng.
Bra köp? Bara för ett fåtal proffs eller entusiaster.
Plus: Terrängduglighet, lastförmåga, kvalitet.
Minus: Pris, komfort, vägegenskaper.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
SIGGE OCH AL, jag är ingen tävlingsförare eller speciellt duktig bilist, men jag klarar mig utan olyckor. Jag kör rätt mycket och har kört fordon från modell 1919 (Buick) ,1921 (Studebaker) och flertalet årsmodeller fram till dagens modeller. Kan vi inte i alla fall enas om att varje gång en "bokstavskombination" som ABS, SSU, PMS eller liknande träder i funktion har föraren gjort ett misstag som om denna hade kört en bil utan "bokstäverna" kunde ha resulterat i en olycka? Därför undrar jag: Hur går det när denna "bokstavsberoende" förare kommer till ett fordon utan "bokstäver"? Kan denna framföra ett "bokstavslöst" fordon tillräckligt säkert t ex i halt väglag eller ska man införa på alla nya körkort "Gäller ej för fordon äldre än modell 1985"? Till och med körskolorna kör med alla hjälpsystem inkopplade (utom vid halkkörningen?) Vad lär sig en dylik elev?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.