Provkörning: Mercedes B Electric Drive

Första intrycket är gott. Mercedes klarade att konvertera sin mellanklassare B-klass till eldrift utan att kompromissa med innerutrymmena. B-klass Electric Drive klarar fortfarande fem vuxna och bagageutrymmet tar 501 liter last med baksätet i normalposition, respektive nästan 1,5 m3 bagage med sätet nedfällt.

Jämfört med konkurrenter som BMW i3 och VW e-Golf känns det nästan ödsligt i den luftiga kupén. Instrumenten är tydliga och reglagen lättanvända när man väl blivit bekant med Mercedes säregna kombispak för blinkers och vindrutetorkare.

Inredningen håller samma höga kvalitetskänsla som i vanliga B-klass och det är överlag svårt att se att det är något speciellt med bilen. Bara detaljer som panelens ”elektriskt blå” sömmar samt att varvräknaren ersatts med en effektmätare, avslöjar att just denna B-klass är helt utsläppsfri.

Vi blev dock besvikna så snart vi slog på tändningen då instrumentpanelen sorglöst meddelade att vi bara hade 98 km körsträcka. Det var när vi hämtade bilen fulladdad hos återförsäljaren! Det är i elbilssammanhang haussade Tesla som ligger bakom grundkonstruktionen av bilens elektriska drivlina. Våra förväntningar var därför höga men föll platt till marken. Med mer energisnål körning ökade den prognostiserade räckvidden under provperioden men faktabladets utlovade 200 km såg vi aldrig till.
 
Situationen kompliceras av att B-klass Electric Drive inte heller kan snabbladdas på samma sätt som konkurrenterna. Mercedes kallar att ansluta bilen till 400 V/16 A (alltså 11 kW effekt) för ”snabbladdning” medan exempelvis Nissan Leaf eller VW e-Golf kan snabbladdas med upp till 50 kW effekt. I ett vanligt vägguttag med 230 V/13 A (3 kW) tar det drygt nio timmar att ladda batteriet.

Tesla har ett system med speciella snabbladdningsstationer för sina bilar men dessa passar tyvärr inte Mercedes. Och till skillnad från BMW i3 går inte B-klass Electric att få med räckviddsförlängande förbränningsmotor. Förvirrande nog erbjuds en räckviddsförlängning (kallad ”Range Extender”) som tillval men det är enbart en funktion som möjliggör att man kan ladda batteriet med extra energi för ytterligare max 20 km körning. När det är tomt är det bara att beställa bärgningsbil.  
 
Föraren har dock alla möjligheter att ha kul så länge kraften varar. Elmotorn är kraftfull och ger fullt bottendrag från start vilket gör att bilen känns lätt och smidig trots att den väger sina modiga 1 725 kg, cirka 300 kg mer än en konventionellt driven B-klass. Till följd av den högre vikten har fjädringen också fått styvas upp en smula men man åker fortfarande riktigt skönt i B-klass Electric.

Priset är något högre än för konkurrenterna, 390 300 kr, men utrustningen är också omfattande med bland annat autobroms som standard.

Mercedes B-klass Electric Drive kan möjligen fungera som hushållets andrabil alternativt för företaget med dagliga, fasta rutter som understiger 100 km. För att däremot enbart kunna lita till sin elektriska B-klass för alla sina transporter, krävs omänskligt starka nerver.

Diskutera: Vad tycker du om Mercedes B-klass Electric Drive?