Provkörning: Kia Rio

Sverige är inte normen. Vår vurm för stora och dyra bilar delas inte med resten av Europa. Där är småbilarna i det så kallade B-segmentet storsäljarna medan den bäst säljande småbilen hos oss återfinns först på åttonde plats i registreringsstatistiken,  VW Polo. Den femte bäst säljande småbilen i Sverige är Kia Rio och den hittar vi först på 33:e plats i Bil Swedens statistik över nyregistreringar förra året.

När nu den nya, fjärde generationen Rio kommer, ska det bli ändring på detta. Kia Sverige har som mål att nya Rio ska klättra i listan och ta bronsplatsen bland småbilarna innan året är slut.

Ska den målsättningen uppfyllas gäller att Riokunderna har överseende med den sällsynt trista motor som den nya bilen utrustats med.    

Att accelerera ut på en motorväg är ett exempel på tillfällen då man som förare vill att ens bil ska vara på hugget. Det är inte Kia Rio. Det blir till att varva hårt på växlarna och inte ens då går det särskilt fort.

Väl uppe i hastighet blir inte tillvaron särskilt mycket behagligare. Vid 100 km/tim surrar motorn rejält. Vid 110 sneglar man ideligen på växelspaken för att förvissa sig om att det verkligen inte finns en sjätte växel att lägga i och vid 120 står man knappast ut. 

Kia Rio är en bil i vilken man gör bäst i att hålla sig till det mindre vägnätet och nöja sig med måttliga hastigheter. 

Hjälp är dock på väg. I kulissen väntar en modern, pigg, trecylindrig turboladdad liten snurra med slagvolym som ett mjölkpaket men betydligt bättre vridstyrka på lägre varvtal än grundmotorn på 1,25 liter. Den trecylindriga maskinen kommer dock inte att finnas i modellprogrammet när Rio lanseras i Sverige i mars. Förhoppningsvis dröjer dess introduktion inte alltför länge. 

Motorfadäsen är trist eftersom Rio annars är en mycket trevlig bekantskap. Jämfört med föregångaren har den vuxit 15 millimeter på längden och fem millimeter på bredden samtidigt som den krympt fem millimeter på höjden, precis som dagens bilmode föreskriver. Avståndet mellan hjulaxlarna har ökat tio millimeter vilket kommit utrymmet i såväl bagage som kupé tillgodo.

Kupén upplevs som ovanligt rymlig och särskilt imponerar bredden. Även riktigt storvuxna förare får plats, ratten har generös justeringsmån i såväl djupled som höjdled och stolens skjutmån är väl tilltagen. Här är småbilen för omfångsrika män! 

Förarmiljön är utmärkt med bra instrument och reglage. 

När Rio introduceras hos oss sker det i en variant kallad ”Launch Edition” i vilken en väl fungerande infotainmentanläggning inklusive navigation ingår. Systemet ger alla moderna uppkopplingsmöjligheter och kan bland annat spegla mobiltelefoner genom Apple Carplay och Android Auto. 

Baksätet rymmer två fullvuxna och bagageutrymmet tillhör de bättre i småbilsklassen. 

Kia har gjort en glädjande resa när det gäller säkerhet. Märket har numera höga ambitioner på området och har målsättningen att nå högsta betyg, fem stjärnor, när nya Kia Rio krockas hos Euro NCAP. I karossen avvänds 30 procent mer höghållfasthetsstål än föregående modell för ökad strukturell stabilitet. 

I Sverige kommer Rio att säljas med autobroms som standard i en avancerad variant som använder både radar och kamera för att upptäcka och bromsa för andra fordon samt för fotgängare. Rio blir den första småbilen på marknaden med den finessen.

Provkörningen gjordes i Portugal och de släta vägarna där orsakar mindre däckbuller än asfalten härhemma. Låt oss därför återkomma med bullerbetyget. 

Fjädringen är åt det fastare hållet utan att för den delen bli obekväm. Köregenskaperna får högt betyg. Bilen är lätthanterlig och känns stabil även i högre farter och vid tuffare manövrar.

Kia säger sig ha lagt mycket energi på att få den elektriska servostyrningen att förmedla vägkänsla till föraren. Jag tycker att styrningen är helt okej men riktigt upp till VW-koncernens krispighet har man ännu inte nått. 

Den femväxlade manuella lådan är lättmanövrerad med fin känsla och kopplingen smidig. 

Priset är inte fastställt men uppges hamna i trakterna av 160 000 kronor när Rio lanseras i Sverige. Därmed lägger sig Rio bland de dyrare bilarna i gruppen, låt vara att standardutrustningen också är generösare än hos många konkurrenter. Kia har dessutom en otvetydig fördel i sin sjuåriga garanti. För vissa kunder kan det vara just den typen av trygghet som får dem att slå till.

Diskutera: Vad tycker du om Kia Rio?