Provkörning: Kawasaki J300

På den stora europeiska mc-mässan Eicma presenterade Kawasaki ett av de mer futuristiska koncepten – Concept J – en vision om framtidens transport, ett fordon som lämpar sig både för storstaden och för landsvägen. Kawasaki kallar den nya inriktningen för Urban Mobility och medan Concept J är framtiden är J 300, Kawasakis första maxiskoter, startskottet.
Kawasaki använder en beprövad konstruktion, basen är nämligen Kymco ­Downtown 300. Kymco är en av världens största skotertillverkare och har samarbetat med Kawasaki i utvecklingen av J 300. ­Majoriteten av komponenterna är dock nya och designen helt ändrad för att likna Kawasakis eget modellprogram.
Lanseringen är förlagd till portugisiska Lagos och inleds med stadskörning. Detta är hemmaplan för J 300 som smidigt tar sig fram i och genom den intensiva trafiken. Med 14-tums framhjul och 13-tums bakhjul är den lätthanterlig och stadig även fast vägens skick varierar. På kullerstenarna sätts fjädringen på prov och den fina komforten kvarstår. Vill du åka med passagerare och last uppskattas även att de dubbla bakstötdämparna har justerbar förspänning, vilket gör att modellen bibehåller sin naturliga geometri och inte bottnar i ojämnheterna.

J 300 är pigg från rödljusen. CVT-transmissionen fungerar fint och det är lätt att dosera gaspådraget. Vid stillastående vibrerar dock styret avsevärt, något som försvinner när J 300 sätts i rull. Sadeln är mjuk och föraren har ett litet ryggstöd. ­Under sadeln ryms hjälm och portfölj och i handskfacket framför knäna finns ett 12-voltsuttag. Smart för laddning av mobiltelefon eller GPS.
Mina 190 centimetrar har gott om benutrymme, ett klart plus då även större maxiskotrar kan upplevas trånga. En trevlig designlösning för korta förare är att fotplattorna har urgröpningar i bakkant som gör det enklare att nå ner till marken.
Frambromsen, som använder sig av en enkel­skiva på 260 millimeter, är en av de bättre jag testat på en skoter och båda bromsgreppen är justerbara. J 300 svänger fint in i kurvorna och den encylindriga motorns 27 hästkrafter klarar sig väl även på landsväg.

J 300 är en konkurrenskraftig maxiskoter. Fartresurserna är visserligen mindre än hos de större konkurrenterna, men så är även prislappen.
Att kalla den för ett alternativ till bilen är inte helt galet. Åtminstone inte för den som bor i storstaden. De praktiska egenskaperna är tillräckliga för de flesta och underhållningsvärdet så pass högt att man kan stå ut med en del väderrelaterade komfortbrister.

Diskutera: Vad tycker du om Kawasaki J-300?