Provkörning: Hyundai Tucson (2015)

Det var 2004 den kom, första generationens Hyundai Tucson som fått sitt namn efter Arizonas näst största stad.

Men när Tucson I tjänat ut ersattes den märkligt nog aldrig av någon Tucson II. Istället bytte bilen namn till ix35, en korthuggen beteckning som också blev sällsynt kortlivad.

Den hängde bara med under en enda modellgeneration och när Hyundai nu lanserar en ny  upplaga av sin kompakta suv-modell har det gamla Tucson-namnet kommit till heders igen.

Därmed är Hyundais båda suvar döpta efter amerikanska städer; den större modellen heter ju Santa Fé. Nya Tucson påminner dessutom en hel del om Santa Fé i den yttre designen, men formatet är förstås rejält nedkrympt.

Jämfört med föregångaren är Tucsons karosslinjer, åtminstone i mina ögon, både tuffare och mer harmoniska. Sammantaget gör det att den nya bilen får en betydligt kraftfullare, men samtidigt elegantare, framtoning.
 
Även när det gäller köregenskaper och åkkomfort känns det som om Tucson tagit ett rejält kliv framåt jämfört med ix35. Såväl styrrespons som högfartsstabilitet och fjädringskomfort överraskade positivt under provkörningsrundan. 

Alla tecken tyder på att de sydkoreanska chassiteknikerna hittat rätt i den knepiga balansen mellan skön fjädringskomfort och ett stabilt och inspirerande väguppträdande.

Men en liten brasklapp är ändå på sin plats. Den testslinga som Hyundai lagt upp för provkörningen var inte sådär väldigt utmanande. Så några slutgiltiga tummar upp för köregenskaperna törs vi inte ge innan Tucson testats på riktigt hemma i Sverige.

Samma sak gäller bedömningen av bullernivån i kupén. Släta tyska vägar är inte samma sak som skrovliga svenska... 

När det gäller modern aktiv säkerhetsutrustning har Hyundai skärpt till sig i och med nya Tucson. Det är den första av märkets modeller som erbjuds med autobroms, men snålt nog  inte på alla versioner. Den som väljer lägsta utrustningsnivån Select blir utan.

Satsar man däremot på Comfort-paketet ingår ett radar-/kamerabaserat system som kan detektera fotgängare i farter upp till 70 km/tim och andra bilar ända upp till 180 km/tim.

Säkerhetspaketet innehåller även filbytesvarning, döda vinkeln-varnare och ett system som reagerar på trafik bakom bilen när man backar ut från en p-ficka. Dessutom har bilen en aktiv motorhuv som skjuts upp med 60 mm i bakkant för att lindra skaderiskerna vid en krock med oskyddade trafikanter.

Däremot hade Tucson när detta skrevs ännu inte testats av Euro NCAP, så något oberoende säkerhetsbetyg finns inte att rapportera om.
 
Den nya Hyundai-suven är både längre (+7 cm), bredare (+3 cm) och har ett längre axelavstånd (+3 cm) än den tidigare ix35-modellen. Inne i kupén märks de utökade yttermåtten framförallt i baksätet, som är både rymligt och bekvämt. Minus dock för att mittbältet har sin infästning i taket, något som gör det onödigt krångligt att använda.

Nya Tucson säljs i Sverige med fem olika motoralternativ; två direktinsprutade bensinare och tre dieslar, alla med kamkedja. De två svagaste motorerna – bensinaren på 1,6 l/132 hk och dieseln på 1,7 l/115 hk – finns bara i kombination med framhjulsdrivning.

Övriga tre motorer – en bensinare på 1,6 l/177 hk och två dieslar på 2,0 l/136 hk respektive 2,0 l/185 hk – har fyrhjulsdrivning som standard.

Vid full friktion skickar 4WD-systemet 100 procent av drivkraften till framhjulen. När körförhållandena så kräver, kan upp till 50 procent av kraften fördelas till bakhjulen. I låga farter, max 40 km/tim, kan systemet också spärras i 50/50-läge för bättre framkomlighet.

Prisspannet på den nya Hyundai-suven är stort. Enklaste versionen, 1.6 GDI Select, kostar från 214 900 kr. I sitt dyraste utförande, 2. 0 CRDi Premium-R med automatlåda, går bilen på betydligt mer; hela 389 900 kronor. 

Trolig bästsäljare i Sverige blir mellandieseln på 2.0 l/136 hk, med ett grundpris på drygt 300 000 kronor.  Men någon sådan fanns tyvärr inte på plats vid provkörningstillfället. 

Vi fick istället hålla till godo med en fullutrustad värstingversion med automatlåda och 19-tumshjul. Inte precis det vi hade hoppats på...

DIskutera: Vad tycker du om nya Hyundai Tucson?