Provkörning: Hyundai Santa Fe (2012)

Även om den byggs i Korea, känns Hyundais nya, stora suv lite svulstigt amerikansk i framtoningen. Men under den spektakulära designen döljer sig en hel del klokskap. Hjulbasen är densamma som hos generationen före men den nya karossen är både längre och bredare vilket resulterat i större kupéutrymmen.

Femsitsigt utförande är standard men liksom tidigare finns ett extra nödsäte längst bak som tillval. Varken insteg eller utrymmet därbak lämpar sig för fullvuxna men barn klarar säkert även längre sträckor. Testbilarna var utrustade med ett glastak som hjälper till att skapa fin rymdkänsla i kupén.

Vi provkör i trakterna kring Mainz i Tyskland och testar också några mil på Autobahn. Även i farter över 160 km/tim rullar Hyundai Santa Fe stadigt. Möjligen kunde ljudnivån vara något lägre i hög fart, såväl vindbrus som vägbuller och motorbrum bildar en relativt kraftig ljudmatta.

De bilar vi får köra är emellertid prototyper och saknar några av de mjuka material som senare produktionsbilar kommer att ha i inredningen. Måhända kommer då också ljudnivån att sjunka en smula. Chassit känns väl avstämt och ger en fin blandning av komfort och kontroll. Trots 19-tumshjul orsakar potthål och trasig beläggning inga hårda slag i kupén.

Dieselmotorn på 2,2 liter  och 197 hk blir inledningsvis den enda som tas in till Sverige. Den levererar god dragkraft redan från låga varv. Tillsammans med en smidig koppling och lättmanövrerad sexstegad växellåda blir Santa Fe lättkörd. För den som inte vill växla själv erbjuds också en automatlåda med sex växlar. Även den mjuk och smidig i funktionen.

Instrumenten är av Hyundais senaste designsnitt och liknar de man finner i modellerna i30 och i40. På mittkonsolens överdel tronar multimediacenter med navigation och därunder de högt placerade och därmed också föredömligt lättåtkomliga kontrollerna till klimatanläggningen.

Santa Fe har gjort sig ett namn som fyrhjulsdriven suv men kommer också att erbjudas med enbart framhjulsdrift. Förutom lägre inköpspris får den också en smula lägre bränsleförbrukning. Lite förvånande är att Hyundai valt att inte följa den rådande trenden och utrusta Santa Fe med stopp/start-system.

Säkerhetsmässigt kommer den nya modellen med en avåkningsvarnare som standard. En annan nyhet är att motorhuven höjs automatiskt om en fotgängare skulle råka bli påkörd. I och med att motorhuven poppar upp, ökar avståndet mellan huven och det hårda motordelarna därunder vilket minskar risken för allvarliga skador.

Diskutera: Vad tycker du om nya Hyundai Santa Fe?