Provkörning: Ford Galaxy (2015)

Familjebussen, varför dalade den i popularitet? Jag sitter vid ratten i nya, Ford Mondeo-baserade sjusitsaren Galaxy och funderar på en biltyp som nästan försvunnit och jag kan inte begripa varför.

Nya Galaxy är tredje generationen med samma namn och bra lik den gamla upplagan rent visuellt. Den första var som bekant en gemensam skapelse tillsammans med Volkswagen (Sharan) och Seat (Alhambra), men den här står på egna ben och känns som en nytändning på alla cylindrar.

Provbilen är ett verkligt topprustat exemplar kallat Business 2,0 TDCi 180 MPS AWD (puh!) och kostar 382 400 kronor. Det är mycket pengar men enligt min mening inte alls orimligt med tanke på vad de köper. Motorn är en vridmomentstark 180-hästars turbodiesel kopplad till en sexväxlad dubbelkopplingslåda och fyrhjulsdrift.
 
I utrustningen finns allt man kan önska: aktivt helljus som skärmar av för mötande trafik, elektriskt upp- och nedfällbar tredje stolsrad, medelst knapptryckning nedfällbar andra stolsrad (man får dra upp de tre stolarna i den själv), aktiv styrning med utväxling som skiftar med hastighet, läderklädsel, ”fotöppning” av bagageluckan, aktiv parkeringshjälp, solskyddsgardiner, multimediamöjligheter i massor och tusen och en andra komfortfinesser.

Allt detta i en fyrkantig och väldigt – väldigt! – rymlig familjebil som verkligen ställer upp på vardagens vedermödor när en normalstökig familj ska få ihop sitt vardagspussel. Långresa till fjällen – check. Julhelg hos moster Agda i Mönsterås – check. Badliv på stranden utanför utanför Halmstad– check. Nya sängarna från möbelvaruhuset på fyra bokstäver – check.
 
Det kanske redan har framgått att jag gillade den här bilen? Sikten är alldeles förnämlig, på förarplats är det som att sitta längst fram i en turistbuss för kontinentresor. Motor och växellåda samarbetar finfint, med snabb reaktion på gaspådrag och härlig råstyrka samtidigt som motorljudet är dämpat. Provbilens ork påverkas knappt alls av tung last. Fjädringen är – hör och häpna – inte det minsta inriktad på ”sportighet” utan på att vara komfortabel för alla åkande.

Färden går mjukt, med viss karosskrängning, men utan att vara det minsta velig. Fjädringsrörelserna är följsamma, inte ens på tuff isbark eller gropiga, vinterhårda grusvägar klagar passagerarna på åkkomforten. Fords tilltalande körkänsla finns kvar men är mer nedtonad än i exempelvis S-Max. Fyrhjulsdriften sattes aldrig på några avslöjande prov men förefaller reagera snabbt och omärkligt. Helljuset är fantastiskt.
Enligt deklarationen ska bilen dra knappt 0,6 liter milen men så lågt hamnade jag (förstås) aldrig, snarare runt 0,78–0,80 vilket ändå är rimligt.
 
Inredningen är ganska stram men känns mer välgjord än i tidigare Galaxy. Stolarna är behagliga på alla fem ”ordinarie” sittplatser och mittradens ytterstolar kan fällas undan för ett förhållandevis enkelt insteg till tredje raden. Där sitter vuxna helst bara på kortare turer men för barn är det förstås lite spännande och då duger utrymmet. Antalet mugghållare och större eller mindre förvaringsfack är oräkneligt, att städa ur en ”långrest” Galaxy kan bli en pärs.

Förarmiljön är nästan alltför riklig, med en salig blandning av mätare och visare i olika storlekar och typsnitt. Kromramarna kring instrument och enheter ger ett ganska grällt intryck och många av funktionerna i menyer och i knappfloran är inte heller särskilt genomtänkta – även om man förstås lär sig efterhand. Med Fords system SYNC2 kan mobiltelefon, GPS, ljud- och övriga mediefunktioner, liksom klimatanläggningen skötas med röstkommandon eller med pekskärmen på åtta tum. Den är för övrigt identisk med den i Mondeo.
 
Det är inte så länge sedan var och varannan tillverkare hade en högbyggd, lådformad, praktisk och sjusitsig modell på programmet. Namn som Toyota Previa, Citroën Evasion och C8,  Chevrolet Trans Sport, Chrysler Voyager och många fler fanns att välja bland. Nu är det VW Sharan/Seat Alhambra och Ford Galaxy och möjligen S-Max som erbjuds. Citroën Grand C4 Picasso är också en bra bil och tänkbar konkurrent men den är inte fullt lika stor som Galaxy.

Det är ett klent utbud för en biltyp som är klokare än det mesta, inte minst de minst 50 suv- och crossoverbilar som svämmar över marknaden.

Diskutera: Vad tycker du om Ford Galaxy?