Provkörning: Ford Focus ST

Vi sätter oss i en Ford Focus ST på parkeringen vid hotellet på kanten av berget Tibidabo drygt 500 meter över havet med en milsvid utsikt över mångmiljonstaden Barcelona och Medelhavet.

För många står ST bakom namnet Ford Focus för sportighet, men det är långt ifrån sportigt när vi vrider om nyckeln. För första gången har Focus ST fått en dieseln under huven, en tvålitersdiesel på 185 hk, som också sitter med 150 eller 180 hästar i Kuga, Mondeo och vanliga Focus. Alternativet är en tvåliters bensinare med 250 hk, som bättre gör skäl för namnet ST eller Sports Technology som förkortningen står för.

– Dieseln attraherar nog lite äldre köpare, som jag, som är vana att köra en snål diesel, men vill ha lite kraft och sportighet, medan yngre väljer ST med bensinmotorn, förklarar Jürgen Gagstatter, chefsingenjör och ansvarig för Fords prestandabilar.

ST finns även som halvkombi och kombi (+6 500 kronor), för att matcha huvudkonkurrenten Volkswagen Golf GTI och GTD, som visas som kombi på bilsalongen i Genève med 184 dieselhästar.

Jämfört med vanliga Focus, som fick en ansiktslyftning för tre år sedan, har ST givetvis yttre sportattribut: spoiler bak, sidokjolar, annan grill, annat luftintag, 19-tumsfälgar. Invändigt är ratt och pedaler ST-unika, Recarostolar och lite annat. Och inte minst de tre tavlorna ovanpå instrumentpanelen som visar turbotryck, oljetryck och oljetemperatur.

På Golf GTD finns inget pris än, men väntas bli ett par 10 000 kronor dyrare än Focus ST. En annan tänkbar konkurrent är Volvo V40 D4 och T5 för 278 000 respektive 309 900 kronor, den senare med automatlåda.

Focus ST går på från 263 900 kronor med dieseln, medan bensinaren faktiskt är 10 000 kronor dyrare, 273 900 kronor. Nya Focus ST är inte bara billigare än föregångaren och billigare än huvudkonkurrenten från Wolfsburg, utan också snålare. ST halvkombi och kombi med dieselmotorn drar 4,2 liter/100 km, jämfört med 4,4 för Golf GTD, medan V40 D4 drar 3,7 liter/100 km. ST halvkombi och kombi med bensinmotorn vill ha 6,8 liter/100 km mot Golf GTI 6,0 och V40 T5 5,9.

På vägen känns ST diesel inte speciellt sportig. Visserligen är chassit välavstämt, bottendraget bra och styrningen direkt, men den riktiga sportkänslan infinner sig inte riktigt, som den gör i ST bensin, inte minst tack vare det sportiga, konstgjorda ljudet.

Den som vill ha en riktig sport-Focus får vänta på RS med 320 hk och fyrhjulsdrift, som kommer senare i år.