Ford gör också en stor sak av den nya röststyrningen. Det går säkert att lära sig uttal (engelska) som fungerar, men när vi provar att säga ”Max AC” rattar bilen istället in frekvens 800 på AM-bandet. Andra kommandon slutar i liknande fadäser.
Viktigare är att Ford vidareutvecklat de aktiva säkerhetssystemen. Nu klarar bilen att nödbromsa automatiskt i 50 km/tim istället för den tidigare maxfarten 30 km/tim. Nya tekniken Enhanced Transitional Stability kan också förhindra sladd genom att övervaka styrning och hastighet och aktivera antisladdsystemet precis innan hjulen tappar greppet. Autobroms ingår i utrustningsnivån Trend, men är annars tillval för rimliga 2 500 kronor.
En plump i protokollet är att krockkudden vid passagerarplatsen fram inte går att stänga av som standard, därmed kan säkerhetsmedvetna småbarnsfamiljer inte montera en bakåtvänd barnstol i framsätet. Avstängningsbar airbag kostar 2 500 kronor och kan bara installeras i efterhand på verkstad.
Två nya motorer, en bensin och en diesel på vardera 1,5 liter, står till buds och jämfört med tidigare kraftkällor ska förbrukningen ha kapats med upp till en femtedel. Den trecylindriga enlitersbensinaren med 100 eller 125 hästkrafter väntas dock bli storsäljaren, trots det lilla formatet räcker den till för att driva en stor Focus, så länge man inte har alltför bråttom och jobbar en del med växelspaken. Köregenskaperna är kvicka och, tillsammans med de goda utrymmena, Focus starkaste kort mot den mördande konkurrensen i Golf-klassen.
Allt som allt har Focus lyft ett snäpp, men ett senare test får utvisa om bilen lyfter högre än flerfaldiga testvinnaren Golf.
Diskutera: Vad tycker du om nya Ford Focus?
Pris, från kr: 200 400.
Modell: Femdörrars kombi.
Säljstart: November.
Mått, cm: L 456/B 182/H 151.
Tjänstevikt, kg: 1 518.
Max dragvikt, kg: 1 200.
Motor: Rak tvärställd trecylindrig bensinturbo, dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder, volym 998 cm3, max effekt 125 hk (92 kW) vid 6 000 v/min, max vridmoment 170 Nm vid 1 400–4 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, fem- eller sexväxlad manuell eller sexstegad automat.
Prestanda: Toppfart 193 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 11,2 s.
Deklarerad förbrukning: 4,8 l/100 km.
CO2-utsläpp: 110 g/km.
Konkurrenter: VW Golf, Kia Cee’d, Toyota Auris, Hyundai i30, Peugeot 308, Opel Astra, Seat Leon, Renault Megane, med flera.
Vad nytt?
Uppdatering i mitten av livscykeln.
För vem?
Några tusen svenskar per år.
Plus:
Vassa köregenskaper, rymligt lastutrymme.
Minus:
Dåligt utförande på sina håll, avstängningsbar krockkudde kostar extra.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Äger en Focus -07 och är första ägaren till den. Aldrig haft problem med den, imponerande nog för en ford...
Har haft ögonen på den nya focusen dock var det den plottriga interiören som satte stopp. Den nya interiören ser mycket bättre ut.
Ägde en Focus -07 under ca: 4,5 år och 10.000 mil och den hade inte ett endaste fel under den tiden - nåt som jag inte upplevt tidigare och inte senare heller för den delen. Men denna modell (som i grunden kom 2011) är tyvärr sämre i baksätet än den gamla från 2007 men klarar man sig med det utrymmen som finns så ser ju denna faceliftade modell trevlig ut - både inombords och utanpå. Sen är det frågan hur lång tid det skall ta innan Ford sänker priset och bättrar på standardutrustningen - det brukar alltid komma inom ett år eller så...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.