Provkörning: Citroën C1

Fast det är väl på en citybil dessa system gör mest nytta, t.ex. autobroms fungerar inte i högre hastigheter.

Jag tycker Vi Bilägare gör fel som dömer ut 1,2 motorn utifrån hur den är i C1. C1 är en billig minibil med viss flärd i utrustning och ett gulligt utseende framförallt framifrån, men den har inte samma förfining i detaljerna som dyrare modeller. Det räcker med att gå en storlek uppåt till C3, eller för den delen till Peugeot 208 eller 2008, så ger motorn plötsligt ett mognare intryck och det beror på att dessa modeller har en mer förfinad motorinstallation som ger motorn en lugnare och tystare gång. Den är även ett lyckat val för Cactus. Särskilt fin är den i turboversion och då med 110 eller 130 hk och gör ett utmärkt jobb i Peugeot 308 II, där känns och upplevs som en betydligt större motor och med fler cylindrar än den verkligen har.

"Vad tycker du om Citroen C1?"
Tja, en billigt byggd bil från Citroen med en vibrerande bullrig trecylindrig motor.

Vad motorn presterar i andra modeller är ganska ointressant vad gäller just C1.

"Tyvärr kan den inte anses vara i klass med de exempelvis Opels eller Volkswagens trecylindriga bensinare som har betydligt jämnare och framför allt tystare gång."

Det går uppenbarligen bygga bra grejer även till små bilar...

Innerbackspegel som darrar av vibrationer har jag bara upplevt på BMC 1100 och Lada Samara, men det är ju väldigt länge sedan.
Finns väl ingen som tolererar detta på en bil nu för tiden!

Det där är ju till 99,998% en Toyota, trodde ni alla förstod det? Skulle PSA bygga den skulle det ju vara andra bullar.

Nog för att motorn är liten men tror nog Citroen bidragit med mer än 0,002% till denna modell.

MVH AL, yrar du i nattmössan? C1 och tex Peugeot 108 som testades 2014 av EuroNCAP ligger i paritet med andra bilar i klassen (småbilar). Skoda Fabia är nog en av de säkrare i denna klassen. Och skall vi prata verklighet så är alltid de större och tyngre bilarna säkrare, då motparten som då antagligen är mindre får ta smällen. Sedan vet jag inte vad som händer om två XC90 krockar mot varandra som väger 2,2 ton...om det skulle vara bättre än om 2 kombi på 1.5 ton vardera skulle krocka. Tyvärr har SUV utvecklingen satt snöbollen i rullning och nu skenar vikten på bilarna uppåt. Per automatik blir en vanlig kombi bil på 1500 kg med högsta säkerhet osäker när den krockar med en stor SUV på över 2 ton. Och den utvecklingen gillar jag inte.

Jag säger det igen.....förra generationen av dessa syskonbilar är enligt folksam något av det farligaste man kan åka omkring med. Det finns flera andra alternativ i samma storleksklass eller något större som är betydligt säkrare. Givetvis finns det ekonomiska och praktiska skäl till att välja dessa bilar, men om det går, undvik! Det finns som sagt andra alternativ. Sen tycker jag de här bilarna är klart övervärderade som begagnade, speciellt med Toyota emblem. Sen hur den nya generationen är får vi se.....

Peter E, det är inte motorn det är fel på utan det handlar om att bilen har en enkel installation av motorn. Samma motor fungerar utmärkt med låga vibrationer och låg ljudnivå i andra modeller, det är alltså inte motorrelaterat. Vi Bilägares artikel menar att det är motorrelaterat, och det är det som är fel. Motorn är utmärkt.

Det är ett samarbetsprojekt mellan Toyota och PSA. Toyota står för chassiet och plattformen, och även bär skuld i att bilen inte har en bättre installation och upphängning av motorn. PSA har bidragit med design och interiören.