Provkörning: BMW 225xe Active Tourer

BMW gjorde sitt intåg i flexbilsklassen för två år sedan i och med lanseringen av familjevänliga 2-serie Active Tourer. Tvärställd motor och framhjulsdrift gjorde att de konservativa fick skrämselhicka, men Active Tourer visade sig vara ett lyckat drag försäljningsmässigt.

Nu tar BMW nästa steg i att attrahera köpare och introducerar en drivlina av laddhybridtyp. Och det är just drivlinan som är 225xe-modellens starkaste kort – den både förvånar och förnöjer. Den frontmonterade bensinmotorn på 1,5 liter med dubbelturbo har tre cylindrar och morrar fint, speciellt i sportläget. En elmotor på bakaxeln hjälper till när det behövs och plussar på effekten med 88 hästkrafter, vilket sammanlagt ger pigga 224 kusar. Tillsammans med automatlådan bildar el- och bensinmotor en taktfull trio.

Förbränningsmotorn driver framhjulen och elmotorn bakhjulen vilket ger fyrhjulsdrift som standard. Batteriläget Auto eDrive är förinställt varje gång bilen startas, här har elen en stöttande funktion och håller man sig från för kraftiga accelerationer kan bilen köras i upp till 80 km/tim på el. Valet Max eDrive innebär full eldrift i hastigheter upp till 125 km/tim. Det finns också möjlighet att ladda batteriet under färd.

Litiumjonbatteriet på 7,5 kWh har stuvats undan bra och stjäl inte nämnvärt med volym i det plana bagageutrymmet. Men efter flera täta besök vid bensinpumpen förstår jag vad som offrats istället. För att all teknik ska få plats rymmer bensintanken endast 36 liter.

Den deklarerade förbrukningen på 0,21 liter per mil stämmer dåligt, när jag kör kommer jag ner i 0,64 liter milen som lägst. Även räckvidden är en glädjesiffra – med luftkonditionering och radio påslaget kommer jag 2,8 mil på ren eldrift.
 
En designmässig besvikelse är A-stolparna. Den kraftiga lutningen gör att den vänstra blockerar stora delar av synfältet när man som förare ska titta snett framåt åt vänster. Jag kommer på mig själv att sitta och vagga fram och tillbaka i korsningar för att försöka se runt framstolpen och säkerställa att det är okej att köra. När jag närmar mig rondeller får jag en död vinkel just i den sekund jag verkligen behöver fri sikt, vilket faktiskt känns obehagligt. Mina kollegor av varierande längd säger sig ha samma problem, så att justera stolen hjälper inte.
 
225xe har ett relativt saftigt grundpris som lätt sticker iväg med kryss i tillvalslistan. Något man kan skippa att bocka för är den adaptiva farthållaren Driving Assistant Plus. Eftersom den är enbart kamerabaserad är den extremt sårbar, vid minsta motljus eller skuggor på vägen stänger den av sig.

Jag har en kluven inställning till 225xe. Jag gillar BMW:s satsning på laddbart i flexbilsklassen. Att barnfamiljen kan fixa vardagsresorna utsläppsfritt i en bil som bjuder på körglädje. Men det finns en del gropar i vägen som drar ner helhetsintrycket.

Diskutera: Vad tycker du om BMW 225xe?