Audi A8 är inte precis en vardagsbil. Verkligen inte heller för oss som jobbar på Vi Bilägare. Men bilar som A8 ger oss ett viktigt perspektiv. Det här är det yttersta som Audi i dag kan erbjuda. Så vad får man om köper bil för en miljon?
Interiören är välgjord in i minsta detalj med högklassiska material och byggprecision – det hade jag väntat mig.
Ändå kan man inte låta bli att fingra och känna här och där – inte bara på reglage och knappar. Är det mahogny eller är det plast? Nej, plast kan aldrig se så bra ut! Ett exklusivt handbygge är målet och känslan finns där. Här prutas inte på något.
När vi rullar ut från parkeringen slås jag omedelbart av hur extremt tyst och vibrationsfritt motorn arbetar. Det gå inte att urskilja att det är en diesel. Däckljudet är extremt lågt på slät väg.
4,2-litersdieseln är en grym maskin. Den går lent och mjukt när man bara glider fram. Men när jag trycker gasen i botten växlar lådan mjukt och så skjuter tvåtonsbilen fart otroligt snabbt. Head up-displayen, som tycks hänga i luften framför mig, bläddrar kvickt upp mot 200, ungefär lika snabbt som tjänste-Golfen klarar sig upp till 100. Kanske. Faktum är att V8-dieseln inte är långt efter sportversionen S8. Nåja, 4,7 eller 4,2 sekunder. Who cares?
Det som verkligen imponerar är att den här tunga bilen känns så otroligt lätt att hantera. Den reagerar kvickt och precist på rattrörelser och flyttar sig lydigt i sidled. Kan en sportbil väga 2,1 ton?
Vi valde att köra 4,2 TDI mest eftersom den förväntas bli den version som de flesta svenska kunderna väljer. Den har inte cylinderavstängning vid låg belastning eller systemet som skapar motljud. Behövs inte. Däremot är den här bilen utrustad med ställbar sportdifferential, som S8.
Ett körsystem som styr luftfjädringen och stötdämparna är standard. Man kan dessutom få fjädringen med en sportinställning. Dynamisk styrning är mums och bland alla tillval som finns är nog keramiska bromsskivor inte så dumt. Det ger en fantastisk känsla och stabila bromsegenskaper.
Audi A8 är för de allra flesta en fullständigt galet dyr bil. Men den utgör också en orgie i intressant teknik som vi kanske får se i våra vardagsbilar längre fram. Att reducera vikt med aluminium, som i A8, är troligen för dyrt. Det gick tyvärr inte med A2 heller. Viktbesparing är annars ett mål för alla.
Det vi närmast får se i vanliga familjebilar från A8 är troligen det nya ljuset, Matrix. Det består av 25 LED-lampor. Ännu är dock tekniken dyr. Tillägget är hela 29 200 kronor.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A8?
Kommentarer
Den här är inte ens i närheten av en S-klass.
Audi är så frånåkta.
Titta på de enorma skillnaderna på interiörbilder så förstår man.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.