Provkörning: Audi A3 Sportback 2016

Trecylindriga, turboladdade bensinmotorer börjar bli vardagsmat och vi ser också de små rovorna dyka upp i allt större bilar. Audi har tidigare erbjudit en trecylindrig enlitersmotor i A1. Nu kommer trepipen också till den större A3 och där sitter den som en smäck!

Ponera att en bilintresserad person sovit under en sten de senaste tio åren. Att plötsligt vakna upp i en värld där en trecylindrig bensinmotor med en cylindervolym om en liter kan ge den typen av prestanda vi hittar i A3 1.0 TFSI – det skulle vara rena chocken.

Faktabladet avslöjar ett rekorderligt vridmoment redan från låga varvtal men det är bara en del av sanningen. Tillsammans med dubbelkopplingslådan S-tronic (20 800 kronor extra) levererar den lilla motorn all den kraft man kan begära på ett ytterst civiliserat sätt. Den går tyst och vibrationsfritt, endast vid rejäla gaspådrag morrar den men det låter mer gulligt än störande. 

Vi kör en kort slinga med den i det närmaste jämnstarka dieselmotorn 1.6 TDI med 110 hk och 250 Nm vridmoment. Skillnaden i gångkultur är slående. Dieseln bullrar och skickar massor av vibrationer in i kupén. Dieselmotorn förbrukar visserligen sju centiliter mindre bränsle per mil men kostar 17 000 kronor mer i inköp. Räkna ihop den kalkylen den som kan. Vi andra väljer 1.0 TFSI och lever lyckliga med den.  

Mitt i modellcykeln får alltså Audi A3 sig en ansiktslyftning. Förutom den nya lilla motorn har såväl front som akter tuffats till. Autobroms har äntligen blivit standard och för den som är beredd att slanta upp lite extra har listan på tillvalsutrustning fyllts på med massor av nytt godis. Väsentligast är kanske Virtual Cockpit, Audis digitala instrumentering, där föraren kan välja hur och vilken information som ska visas. Först såg vi systemet på Audi TT. Sedan har det dykt upp i modell efter modell för att nu hitta ner till de mer folkliga lagren som A3 ändå får anses representera. Virtual Cockpit fungerar utmärkt och är ett strålande exempel på hur bra det kan bli när tillverkare använder digitalisering på rätt sätt. Här finns inga fingerfettssolkade pekskärmar utan allt manövreras med rejäla fysiska knappar och vred på mittkonsol och ratt.  

Xenonljus är numera standard men för den som kör mycket i mörker är det absolut värt att titta närmare på Audis Matrix LED-system som för första gången erbjuds som tillval på A3. 

I Sverige har det tidigare sålts drygt 3 300 A3 per år. Det motsvarar ungefär en femtedel av Audis totala försäljning och det finns ingen anledning att tro att A3 kommer att tappa i framtiden. Modellen känns piggare än någonsin!