Vi Bilägare har provkört nya Volvo S60 i USA, bland annat i varianten T8 Polestar Engineered som syns på bilden.
Hur är den första USA-Volvon? Vi rapporterar från provkörningen av nya Volvo S60.
Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström har åkt hela vägen till Los Angeles för en första tur med Volvos nya sedan.
– Det känns lite konstigt att åka till USA för att köra en ny Volvo men förklaringen är att den här bilen byggs här i USA, säger Fredrik Diits Vikström.
– Volvo har ju en sprillans ny fabrik här borta och nya S60 är första bilen ut. Till stora delar är det samma bil som kombiversionen V60, fast med en tjusig sedankaross och annan kalibrering som får bilen att kännas på ett lite annat sätt. Annars märks det inte att bilen byggs i USA, den skulle lika gärna kunna vara hopskruvad på Hisingen.
Vad är första intrycket?
– Det är väl att Volvo har fått till utseendet. Design är så klart subjektivt men det här är en bil som syns i trafiken. Den sticker ut lagom mycket i havet av alla mellanstora sedaner som trängs i Los Angeles-trafiken.
– Samtidigt innebär ju sedankarossen vissa begränsningar. Den blir ju aldrig lika praktisk som en kombi. S60 har inte lika bra takhöjd i baksätet som V60. Den har inte lika stort och lättanvänt bagageutrymme. Men det kan man kanske leva med om man gillar hur bilen ser ut?
Hur är den att köra?
– Jag har provat två olika versioner. Dels T6 AWD som betyder fyrhjulsdrift, åttastegad automatlåda och en bensinmotor på 310 hästkrafter. Dels T8 Polestar Engineered som ska vara en slags sportig laddhybrid som kombinerar en bensinmotor fram och en elmotor bak som tillsammans ger hela 415 hästkrafter, fast bara i USA, i Europa har bensinmotorn ett partikelfilter som gör att effektsiffran stannar på 405 hästar.
– Många hästkrafter alltså! Men om jag fick välja en av dem två skulle det nog bli T6 AWD. Där har Volvo fått till en lyckad avvägning mellan väghållning och åkkomfort.
– Däremot måste jag säga att jag blev lite överraskad av T8 Polestar Engineered. Jag trodde att den skulle kännas mer … speciell. Visst, den accelererar fort, och med fulladdat batteri går det att köra några mil på el, men jag tycker att T6 AWD var klart mycket trevligare att köra. Jag berättar mer om det i tidningen.
Kommer några fler varianter?
– Yes. T5 med framhjulsdrift och bensinmotor på 250 hästar. Sedan ytterligare två laddhybridversioner med antingen 340 eller 390 hästkrafter.
– Däremot finns inte någon dieselmotor. Det är väldigt länge sedan Volvo sålde en ny bil utan diesel, det har inte hänt sedan Volvo 480 i mitten av 80-talet. Jag tror att Volvo vill göra ett ”statement” om att man är på väg att lämna dieselmotorn. Men sedan är det ju också så att S60 framför allt säljs i stora sedanländer som USA och Kina, där diesel är en ickefråga.
Priset till sist. Vad kostar den?
– Det vet vi ännu inte. Volvo i Sverige har inte gått ut med några prisuppgifter. Däremot har man sagt att modellår 2019 blir väldigt begränsat. Endast en modell, kommer att erbjudas, T5, och det via abonnemangstjänsten ”Care by Volvo”. Först när modellår 2020 börjar tillverkas i maj 2019 tillkommer fler varianter.
Läs hela provkörningen av Volvo S60 i Vi Bilägare nr 16/2018. Prenumeranter får tidningen först av alla. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volvo S60?
– Det känns lite konstigt att åka till USA för att köra en ny Volvo men förklaringen är att den här bilen byggs här i USA, säger Fredrik Diits Vikström.
– Volvo har ju en sprillans ny fabrik här borta och nya S60 är första bilen ut. Till stora delar är det samma bil som kombiversionen V60, fast med en tjusig sedankaross och annan kalibrering som får bilen att kännas på ett lite annat sätt. Annars märks det inte att bilen byggs i USA, den skulle lika gärna kunna vara hopskruvad på Hisingen.
Vad är första intrycket?
– Det är väl att Volvo har fått till utseendet. Design är så klart subjektivt men det här är en bil som syns i trafiken. Den sticker ut lagom mycket i havet av alla mellanstora sedaner som trängs i Los Angeles-trafiken.
– Samtidigt innebär ju sedankarossen vissa begränsningar. Den blir ju aldrig lika praktisk som en kombi. S60 har inte lika bra takhöjd i baksätet som V60. Den har inte lika stort och lättanvänt bagageutrymme. Men det kan man kanske leva med om man gillar hur bilen ser ut?
Hur är den att köra?
– Jag har provat två olika versioner. Dels T6 AWD som betyder fyrhjulsdrift, åttastegad automatlåda och en bensinmotor på 310 hästkrafter. Dels T8 Polestar Engineered som ska vara en slags sportig laddhybrid som kombinerar en bensinmotor fram och en elmotor bak som tillsammans ger hela 415 hästkrafter, fast bara i USA, i Europa har bensinmotorn ett partikelfilter som gör att effektsiffran stannar på 405 hästar.
– Många hästkrafter alltså! Men om jag fick välja en av dem två skulle det nog bli T6 AWD. Där har Volvo fått till en lyckad avvägning mellan väghållning och åkkomfort.
– Däremot måste jag säga att jag blev lite överraskad av T8 Polestar Engineered. Jag trodde att den skulle kännas mer … speciell. Visst, den accelererar fort, och med fulladdat batteri går det att köra några mil på el, men jag tycker att T6 AWD var klart mycket trevligare att köra. Jag berättar mer om det i tidningen.
Kommer några fler varianter?
– Yes. T5 med framhjulsdrift och bensinmotor på 250 hästar. Sedan ytterligare två laddhybridversioner med antingen 340 eller 390 hästkrafter.
– Däremot finns inte någon dieselmotor. Det är väldigt länge sedan Volvo sålde en ny bil utan diesel, det har inte hänt sedan Volvo 480 i mitten av 80-talet. Jag tror att Volvo vill göra ett ”statement” om att man är på väg att lämna dieselmotorn. Men sedan är det ju också så att S60 framför allt säljs i stora sedanländer som USA och Kina, där diesel är en ickefråga.
Priset till sist. Vad kostar den?
– Det vet vi ännu inte. Volvo i Sverige har inte gått ut med några prisuppgifter. Däremot har man sagt att modellår 2019 blir väldigt begränsat. Endast en modell, kommer att erbjudas, T5, och det via abonnemangstjänsten ”Care by Volvo”. Först när modellår 2020 börjar tillverkas i maj 2019 tillkommer fler varianter.
Läs hela provkörningen av Volvo S60 i Vi Bilägare nr 16/2018. Prenumeranter får tidningen först av alla. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volvo S60?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ironin är till för att hantera sorgen över att kinas stadskapitalism tillåts härja fritt i västvärlden och köpa företag i vår marknadsekonomi och för att hantera det troliga att om det kniper i framtiden så kommer kanske inte sverige att prioriteras när det gäller lokaliseringar osv.
"Jag skrattade lite när jag läste denna artikel, om att bilen kändes tung och att den ger klimat bonus och A++ I miljöbetyg. https://www.expressen.se/motor/biltester/varldens-forsta-test-av-nya-vol..."
Nej, du läste helt uppenbart inte artikeln:
" I vardagskörning är den, precis som V60, lite tung om jag ska vara petig. Volvos bästa styrning hittar du fortsatt i XC60 men det är imponerande att den här tunga bilen kan uppträda så exakt och lätt på vägen. Öhlindämparna får det att väga över till fem getingar. Så fina, så mjuka och fasta."
Det är styrningen som han menar är tung. Den får ju högsta betyg för köregenskaperna!
Heja Volvo , äntligen en snygg bil i kontrast till alla fula suvar.
Grattis.
Skodaägaren, hela bilen är för 17 gubbar tung! Men visst, imponerande att de ändå lyckas göra dem så körbara trots tyngden, det får man ge dem cred för. (man minns hur däcken "kravlade" av fälgarna i älgmanöver testet för stora tunga USA SUV's ...minns inte märket).
Här i Sverige skulle denna sälja bäst med 150hk och framhjulsdrift, vilket räcker mer än väl för de flesta. Men det kommer kanske
Ironin i att ironisera över den kinesiska stadskapitalismen eller vad det hette är väl att om kineserna nu skulle lägga ner Volvo så är det väl iallafall 20-30 år senare än vad märket klarat sig utan det finansiella tillskottet. Volvo har aldrig haft råd att ta ta fram så bra bilar som de gör nu. Visst har de lite kvalitetssvårigheten men överlag är det en jävligt potent produkt. Bara det att folk inte fnyser åt märket, som nån slags tristessens högborg, längre är en bedrift.
Däcken är oproportionerligt stora, fult.
Roger, det handlar inte bara om Volvo....
Jag tycker att det är fälgarna som är för stora.
För mig är en sedan alltid att föredra framför en hundbuss.
Det är som vanligt med pressbilar. Man slänger på största möjliga fälgar.
Om det sedan är praktisk eller ej, det struntar man i, bara det ser coolt ut.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.