Skoda Octavia lanserades för fyra år sedan. Nu är det dags för en ny version - och Vi Bilägares Mikael Schultz har provkört nykomlingen.
"De största yttre förändringarna finns i fronten och det råder ingen större tvekan om varifrån formgivarna hämtat inspirationen. Sedd rakt framifrån är den ansiktslyfta Skodan snarlik nya Superb", tycker Vi Bilägares Mikael Schultz.
Dagens Skoda Octavia börjar komma upp i ålder. Modellen debuterade hösten 2004 och har nu endast två år kvar innan den ersätts av en ny generation. Därför kommer nu en facelift.
Men det är inte bara det yttre som förändrats. En intressant nyhet är bensinturbon på 1,4 l/122 hk, som har beteckningen 1,4 TSI.
"Den lilla turbon imponerar på flera sätt. Trots sin ringa cylindervolym levererar den rejält med kraft över ett brett register och känns fullt tillräcklig för bilen", tycker Mikael Schultz.
Även Octavias säkerhet har uppdaterats. Bland annat har pisksnärtsskyddet förbättrats och bilen har fått bältespåminnare på passagerarplatsen fram.
"Men själva krockstrukturen är oförändrad och det betyder att någon förbättring av betyget hos Euro NCAP inte är möjlig. Modellen står kvar på fyra krocksäkerhetsstjärnor/27 poäng, vilket är lågt i förhållande till de flesta konkurrenter i storleksklassen", tycker Mikael Schultz.
Provkörningen visar ändå på en förbättrad version av Skoda Octavia.
"Bilen är moderniserad på en rad punkter och det har filats på både teknik och design", tycker Mikael Schultz.
Utdragen kommer från provkörningen av Skoda Octavia i Vi Bilägare #17. Läs hela provkörningen i tidningen!
Dagens Skoda Octavia börjar komma upp i ålder. Modellen debuterade hösten 2004 och har nu endast två år kvar innan den ersätts av en ny generation. Därför kommer nu en facelift.
Men det är inte bara det yttre som förändrats. En intressant nyhet är bensinturbon på 1,4 l/122 hk, som har beteckningen 1,4 TSI.
"Den lilla turbon imponerar på flera sätt. Trots sin ringa cylindervolym levererar den rejält med kraft över ett brett register och känns fullt tillräcklig för bilen", tycker Mikael Schultz.
Även Octavias säkerhet har uppdaterats. Bland annat har pisksnärtsskyddet förbättrats och bilen har fått bältespåminnare på passagerarplatsen fram.
"Men själva krockstrukturen är oförändrad och det betyder att någon förbättring av betyget hos Euro NCAP inte är möjlig. Modellen står kvar på fyra krocksäkerhetsstjärnor/27 poäng, vilket är lågt i förhållande till de flesta konkurrenter i storleksklassen", tycker Mikael Schultz.
Provkörningen visar ändå på en förbättrad version av Skoda Octavia.
"Bilen är moderniserad på en rad punkter och det har filats på både teknik och design", tycker Mikael Schultz.
Utdragen kommer från provkörningen av Skoda Octavia i Vi Bilägare #17. Läs hela provkörningen i tidningen!
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har en Octavia etanol. Drar 0,95 med etanol och ca 0,7 med bensin. Brakeeven vid dryga 11 spänn i bensinpris. Där lär vi hamna ganska snart igen. Trevlig bruksbil. Bara att köra på det som är billigast för stunden. Bra att kunna välja mellan två bränslen. 165 papp efter miljöbilsrabbat för en maxutrustad bil med halvskinn, regnsensor, backvarnare, klimatankäggning mm.Nästa blir en superb dock. Den verkar väldigt fin med de nya tsi motorerna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.