Lockande byte

Den som har en Fabia av gamla modellen kan nog identifiera den nya bilen. Grunddragen finns kvar, men har vässats och karossens proportioner är modernare. Nya Fabia står stadigare på vägen – karossen är nio centimeter bredare och spårvidden har ökat med tre centimeter. Taket har sjunkit med tre centimeter och det märks när man ska kliva in i bilen. Huvudet måste böjas lite mer och sätena sitter 2,5 centimeter närmare marken. Det var bekvämare att ta sig in i den gamla höga Fabia.

Bakom ratten verkar det bekant, fast hela instrumentpanelen är ny. Knappar och symboler är desamma som förut. Men allt har stuvats om. Ventilationspanelen sitter lägre och ovanför den lyser den stora skärmen till infotainmentsystemet – där det går att koppla in sin smarta mobil och få upp all information som den innehåller. I gengäld laddar bilen ned en mängd information om sig själv till mobilen. Bilen kan förstås också anslutas till internet.

Nya Fabia är byggd med VW:s toppmoderna modulsystem MQB, (Modularer Querbaukasten) vilken bland annat omfattar en ny generation motorer. Till Fabia går det att välja mellan tre dieslar och fyra bensinvarianter. Alla dieslar är trecylindriga och den snålaste förbrukar bara 0,31 l/mil.

Minsta bensinmotorn som tas in till Sverige är också trecylindrig, på 75 hk, men i provkörningsbilen sitter den starkaste maskinen, en turbomatad och direktinsprutad fyra på 110 hk. Den passar perfekt för mig som gillar raska bilar – svarar villigt och drar energiskt men blir lite motvillig om jag låter bli att växla ned när varvräknarnålen sjunker lågt. Förbrukningen anges till 0,48 l/mil men jag måste köra väldigt mjukt för att komma under 0,6.
 
En av de stora förbättringarna mot gamla Skoda Fabia sitter i fronten; en radar som styr autobromssystemet. Det blir standard i alla svenska versioner. Om ett hinder dyker upp framför bilen hinner den stanna själv om farten inte är högre än 30 km/tim. Går det fortare mildrar autobromsen krocken.

Den som behöver lasta mer än vad halvkombin klarar kan välja kombin som börjar säljas samtidigt. Någon sådan har dock ännu inte funnits att provköra.

Även om den nya bilen är på väg kommer gamla Fabia att säljas en bit in på nästa år. Lagerbilarna måste ju bort. Det lär alltså snart bli fyndläge för alla som kan tänka sig att köpa en sju år gammal bilmodell.

Diskutera: Vad tycker du om nya Skoda Fabia?