Lass med klass

En annan tanke, som definitivt inte är en teori handlar om Mercedes utrustning.
Jag diskuterade med säljaren som jag tog ut tjänstebilen (en Mercedes GLK) i somras om varför Mercedes, BMW och Audi inte har exempelvis parkeringsvarnare direkt inbakat i grundpriset. Svaret blev att han höll med. Men så länge det går att ta ut extra kommer det inte att ingå. I klartext måste alltså någon som exempelvis Mercedes ser som en direkt konkurrent - och som tar marknadsandelar - börja plocka in säkerhetssystem som standard innan de själva gör det.
Som läget är idag menade försäljaren att alla i den övre ligan titta på hur de andra gör, och fokus är naturligtvis vinstmaximering.
Observera att Volvo inte ses som en konkurrent av någon av de tre stora tyskarna lika lite som de ser Jaguar som en direkt konkurrent. Volvo har inte nått upp till den nivån, utan är mer runt WV-nivå. Och i vilket fall som helst är de mest en liten kuriosa, en parantes, i bilvärlden.

Apropå utrustning och komfort: det är de små detaljerna som gör att man åker 50 mil och fortfarande känner sig fräsch. Detaljer som hur bilen går på vägen, hur stolarna passar för just min eller din kropp, ljudnivå, mysighetsfaktorn på inredningen, ljuset när man kör i mörker, ljudet i stereon och miljoner andra små små detaljer. Att det brölar lite när man accelerar eller rycker lite i växellådan märker man knappt på långkörningar när man mer sitter och åker i jämn fart med farthållaren inlagd och valfri musik i stereon.

För övrigt är LandRover Defender min absoluta favoritbil... förlåt.... traktor... men jag kunde inte övertala mig själv att den är mer än en traktor med högre utväxling. Det är samma visa varje gång jag byter bil. Drömmer om en Defender och slutar med något som inte ens hör hemma i samma årtusende.

Till Hundter:
Sorry, Audi har stora problem själva. Även om de inte medger det. Vd på brorsans jobb åker a6 som tjänstebil. De hade aldrig varit med om att de fått byta styrväxel på en audi. Men ändå hade de sådana liggande på hyllan i Jönköping. Båda gångerna. Samma sak med bromsoken, ac med mera. Audi i Jönköping hävdar att det han fått byta aldrig någonsin gått sönder på en audi tidigare. Ändå har de allt hemma.
Jag säger inte att Mercedes är ett dugg bättre. Ska man åka krångelfritt får man köpa japaner. Grand Vitaran vi hade gick aldrig sönder. Och då menar jag aldrig. Samma sak med Hondorna, Toyotorna med med mera som vi åkt. Synd bara att de är så förbenat tråkiga.

"En annan tanke, som definitivt inte är en teori handlar om Mercedes utrustning.
Jag diskuterade med säljaren som jag tog ut tjänstebilen (en Mercedes GLK) i somras om varför Mercedes, BMW och Audi inte har exempelvis parkeringsvarnare direkt inbakat i grundpriset. "
Man kan fundera mycket på varför vissa tillval inte är standard. Svaret är att bilen skulle bil för dyr för de flesta. Det är de enklaste modellerna som säljer mest, både vad gäller motorer och utrustning. Men förr eller senare börjar journalisterna och konsumenterna tycka att det är självklart att vissa saker ska vara standard och då brukar de bli det (det skiljer sig dock från marknad till marknad). Men då har det kommit nya tillval som folk suktar efter istället. En som bor på landet och aldrig fickparkerar ska den tvingas köpa parkeringsvarnare? Finns det inte annan utrustning den hellre skulle vilja ha? Eller just det att kunna köpa den bilen som den vill ha för att priset kan hållas tillbaka för att tillval är just tillval. Det första jag lägger pengarna på är en automatlåda om inte det är standard. Det tycker jag är självklart att en bil ska ha 2014. Dragkork är ett måste. Sedan prioriterar jag utrustning efter hur mycket det används. Ungefär 20% av bilens ursprungspris brukar jag lägga på utrustning.

Skulle önska ett test mellan Citroen C5 med gasfjädring och Mercedes C-klass med luftfjädring. Vet nog att ingen biltidning ens skulle komma på att ordna ett sådant test för Citroen räknas ju inte som "premium" men varför inte för att vi skulle få se hur långt utvecklingen av komfort i en bil kommit sedan den uråldriga gashydrauliska fjädringen kom till? :)

Inte mig emot Peugo. Det skadar inte ha fler referenser så visst skulle det varit bra. När det gäller höjning av markfrigången vinner nog Cittran. Mercan höjer 25 mm över normalhöjd.

Sätt en luftig BMW med också! :)

Man får nog vara en riktigt kverulant om man anser att Mercedes inte är premium. Få bilar är så självskrivna premiumbilar som Mercedes om ens någon annan.

Instämmer i artikelförfattarens uppfattning. C-klassen är fenomenalt bekväm (150 mil känns inte ens), perfekt avvägd fjädring, sittkomfort av yttersta klass, ACC-n är det bästa jag nånsin sett/erfarit i något fordon. Mycket pigg motor (om än lite rå och ibland ryckig) med bra förbrukning.
Men ack allt det negativa: 7G-tronic lådan är ett under av teknologi men en mardröm av felaktig programvara som styr den. Ryckig, missljud vid växling (!) o.d. Bilen är mer vindkänslig än en folkabuss. Inredningen är enormt svårstädad och minsta lilla avtryck syns. Vindrutan sveps direkt vid spolning så bladet sveper på det torra dammet med repor som följd. Blinkers- och farthållarspaken tar jag fortfarande fel på efter snart 3 år... idiotisk placering jämfört med alla andra bilar. Och de flesta plast- och gummidetaljer är smäck, de grånar, spricker, tappar ytfinnish o.s.v. Strålkastarna har mer imma inuti (trots byte) än utanpå. Vore det inte för långfärdskomforten skulle jag ha sålt bilen för länge sen.

Redan återkallad :)

"7G-tronic lådan är ett under av teknologi men en mardröm av felaktig programvara som styr den. Ryckig, missljud vid växling (!) o.d. Bilen är mer vindkänslig än en folkabuss. Inredningen är enormt svårstädad och minsta lilla avtryck syns. Vindrutan sveps direkt vid spolning så bladet sveper på det torra dammet med repor som följd. Blinkers- och farthållarspaken tar jag fortfarande fel på efter snart 3 år... idiotisk placering jämfört med alla andra bilar. Och de flesta plast- och gummidetaljer är smäck, de grånar, spricker, tappar ytfinnish o.s.v. Strålkastarna har mer imma inuti (trots byte) än utanpå. Vore det inte för långfärdskomforten skulle jag ha sålt bilen för länge sen."

Nu talar du om den tidigare C-klassen W/S204 och inte denna nya W/S205. Jag känner igen din text sedan tidigare. Du har klagat på att 7G-lådan drar längre på växlarna när motorn är kall. Mercedes har medvetet gjort det för att motorn snabbare ska bli varm så att utsläppen hålls nere. Ju lägre luftmotstånd desto mer sidvindskänslig - det är ett faktum. C-klass har ett mycket lågt luftmotstånd. Nya C-klass har ett ännu lägre, men nu sidvindskompenserar styrningen automatiskt med hjälp av den elektriska servostyrningen och ESP-sensor. Vindrutetorkaren startar direkt vid spolning så som den gjort hos Mercedes sedan 70-talet och många andra märken. Säkerheten är viktigt. Får man snabbt smuts på rutan ska det går snabbt att få bort den. Trycker man direkt förbi tryckpunkten för ensvepsfunktionen så hinner spolaren gå igång innan torkaren startar. Att bilens inredning är smäck är du rätt ensam om att tycka. Just detta är Mercedes kända för att göra bra. Hade det varit en Fiat kunde jag hålla med dig.