Hej Nils, var håller du hus?
– Jag är ute på den bayerska landsbygden och här är det svenskt sommarväder, 24 grader och moln.
Vad gör du där?
– Kia Optima kommer äntligen som kombi. Det är en klassisk storkombi med fina utrymmen, precis som vi svenskar gillar.
Optima är inte DNA-tvilling med Hyundai i40, som man kanske tror, utan baseras på den större Hyundai Sonata som säljs i USA.
Kombiversionen av Optima är nästan 4,9 meter lång och lastar 552 liter bagage.
Hur är den att köra?
– Motorn känns faktiskt igen från Hyundai i40. Det enda dieselalternativet är den beprövade 1,7 CRDi på 141 hk och 340 Nm. Förbrukningen med sjustegad dubbelkopplingslåda är 4,6 l/100 km. Sedan kommer också två bensinmotorer på två liter - dels instegsversionen med 163 hk, dels en turbomatad GT-version som med sina 245 hk är den starkaste Kian någonsin i Europa. Dieselmotorn är dock förfinad och jag upplever den som tystare än i Hyundai i40. Även under gaspådrag på Autobahn är dieselmotorn tystare än i flera tyska premiumbilar.
Vilka är bilens fördelar?
– Det är en vettig familjekombi med generöst baksäte och lång nybilsgaranti som uppskattas av privatköparna. Sedan gillar jag att insynsskyddet får plats under lastgolvet när det inte används. Det är en smart detalj som jag saknar hos konkurrenterna.
Några nackdelar?
– Jag tror att Kia får det svårt att attrahera tjänstebilsköparna. De är vana att få 190 hk och fyrhjulsdrift. Tyvärr kommer inte Optima med tvålitersdieseln på 184 hk, som finns till Sportage. Inte heller fyrhjulsdrift är aktuellt. Det kommer Kia tappa kunder på när Mondeo, Insignia, Mazda6 och alla VW-produkter finns med AWD till en vettig peng.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Kombiversionen lanseras i mitten på september. Priset för en 1,7 CRDi med automatlåda är 322 900kr men den är redan prissänkt med 30 000 kr som kampanjerbjudande. Jag gissar att Volvos prissättning på nya V90, från 329 000kr, tvingar Kia att anpassa sin prisbild. 2,0 blir ca 25 000 billigare än dieseln, medan den starka GT-modellen kostar 385 000kr.
En utförligare provrapport kommer i pappersutgåvan av Vi Bilägare.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
322900 !!! Ja du trodde väl inte att 7års garanti var gratis.
Får en motsvarande kombi , Insignia för 272000 / Mondeo för 288000 / Passat för 302000.. Vem har prissatt denna?
På tok för dyr för den prestandan och utrustningen känns det som.
Det blir en Mazda6 igen nästa gång...
Ja jag kan då stoppa både takräcke och insynsskydd på min skoda scout under golvet finns speciella utag för det
Som begagnad blir det succé.
Blir en tuff konkurrent till v90
Men aldrig i Sverige!
Här ett första test
https://www.youtube.com/watch?v=SH5DJ3_p7S0
Sverige är en svår marknad för biltillverkare att förstå och penetrera. Vårt skattesystem bäddar för succen Kia Ceed men när det behövs mer kapital så är det främst företagen som har fördelar gentemot privatmarknaden och därmed har vi ett stort tjänstebilssegment. Och jämför vi vidare med andra länder med större lönespridning och lägre inkomstskatter så finns det ett lyxbilssegment. Kia konkurrerar där med sin K9/900/Quoris - namnet varierar på olika marknader. Det är väl där Volvo också vill vara i högre grad.
Så huruvida Optima-modellerna kan attrahera företag är väl skrivet i stjärnorna. Det måste nog finnas en tydlig produktprofil som tillfredsställer både ekonomiavdelningen och den anställde.
"Jag tror att Kia får det svårt att attrahera tjänstebilsköparna. De är vana att få 190 hk och fyrhjulsdrift." Det uttalandet förklarar i ett nötskal varför reglerna för tjänstebilar är för alldeles för slappa med tanke på miljöpåverkan.
@John2008: Väljer man en miljöbil som tjänstebil så reduceras förmånsvärdet så visst finns det ett miljötänk kring tjänstebilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.