Vi Bilägares Mikael Schultz ger Kia Niro plus i kanten för generöst kupéutrymme.
Vi Bilägares Mikael Schultz drog till ett Barcelona i värmebölja för att provköra nya hybridsuven Kia Niro.
Hej Micke, hur har du det?
– Plus 31 grader i skuggan, puh!!! – med uppdrag att provköra nya Kia Niro.
Vad är Kia Niro för bil?
– Det är en kompakt crossover som är lite speciell genom att den drivs av ett hybridsystem av samma typ som i Toyota Prius och i nyligen presenterade koncernsyskonet Hyundai Ioniq.
Hur ser drivlinan ut?
– Systemet kan maximalt leverera 141 hk och består av en 1,6-liters bensinmotor av Atkinson-typ i kombination med en elmotor och kraftöverföringen sker via en sexstegad dubbelkopplingslåda.
Och hur är bilen att köra?
– Riktigt trevlig faktiskt. Åkkomforten är behaglig och drivlinan ger tillräckligt med kraft och effekt för att bilen ska kännas hyfsat pigg. Dessutom verkar den ganska snål, speciellt i stadstrafik där hybridsystemet gör mest nytta. Officiellt ska bilen klara sig på 3,8 l/100 km, vilket gör att den är miljöklassad enligt det svenska regelverket. Plus blir det också för de generösa kupéutrymmena, vuxna ryms utan problem i baksätet. Lite sämre ställt är det med volymen i bagageutrymmet som känns i snålaste laget.
När kommer Niro till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Lanseringen sker i mitten av september och priserna börjar på 229 900 kronor för basversionen som går under beteckningen Komfort. Utöver det finns ytterligare två utrustningsnivåer. Pluspaket 1 höjer priset till 249 800 kr och med Pluspaket 2 går en Kia Niro på 269 700 kr. Alla tre varianterna har samma drivlina – det finns bara en – och alla är dessutom utrustade med autobroms som standard. Nästa år kommer Niro även som laddhybrid, men vad priset för den blir är ännu inte bestämt.
Diskutera: Vad tycker du om Kia Niro?
– Plus 31 grader i skuggan, puh!!! – med uppdrag att provköra nya Kia Niro.
Vad är Kia Niro för bil?
– Det är en kompakt crossover som är lite speciell genom att den drivs av ett hybridsystem av samma typ som i Toyota Prius och i nyligen presenterade koncernsyskonet Hyundai Ioniq.
Hur ser drivlinan ut?
– Systemet kan maximalt leverera 141 hk och består av en 1,6-liters bensinmotor av Atkinson-typ i kombination med en elmotor och kraftöverföringen sker via en sexstegad dubbelkopplingslåda.
Och hur är bilen att köra?
– Riktigt trevlig faktiskt. Åkkomforten är behaglig och drivlinan ger tillräckligt med kraft och effekt för att bilen ska kännas hyfsat pigg. Dessutom verkar den ganska snål, speciellt i stadstrafik där hybridsystemet gör mest nytta. Officiellt ska bilen klara sig på 3,8 l/100 km, vilket gör att den är miljöklassad enligt det svenska regelverket. Plus blir det också för de generösa kupéutrymmena, vuxna ryms utan problem i baksätet. Lite sämre ställt är det med volymen i bagageutrymmet som känns i snålaste laget.
När kommer Niro till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Lanseringen sker i mitten av september och priserna börjar på 229 900 kronor för basversionen som går under beteckningen Komfort. Utöver det finns ytterligare två utrustningsnivåer. Pluspaket 1 höjer priset till 249 800 kr och med Pluspaket 2 går en Kia Niro på 269 700 kr. Alla tre varianterna har samma drivlina – det finns bara en – och alla är dessutom utrustade med autobroms som standard. Nästa år kommer Niro även som laddhybrid, men vad priset för den blir är ännu inte bestämt.
Diskutera: Vad tycker du om Kia Niro?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rätt Pi, en något förhöjd personbil är inget problem för mig. Men när vikten ökar 20-30% och bilen direkt blir klumpig och opraktiskt och utsläppen ökar rejält... då blir inte jag glad :-) Typexempel, XC60, Q3, Q5, X3, X5 osv.. dvs ineffektiva och onödigt klumpiga och tunga. Många av bilarna är rejält små med väger ändå in på 1800 kg+...
En fundering kring DSG på den här bilen: jag antar att den eventuella ryckigheten med DSG i allmänhet gäller främst i lägre farter och stadstrafik? (Min egen erfarenhet av DSG är obefintlig!) Kan det vara så att med en elmotor som hjälper till, och främst vid sådan körning (typ stadstrafik) så kan den motverka, på något sätt, ev. ryckighet genom att bensinmotorn blir en smula avlastad?
Kommer elmotorn in på drivlinan före eller efter växellådan (vilken roll det nu kan spela)?
DN har en recension av den här bilen idag också; relativt positiv men inte med så mycket innehåll egentligen. De lyckades köra på 0.4 l/mil i stadstrafik.
Bra fråga om den går mjukt vid krypkörning.
Jag lagt upp en tråd på forumet om denna superintressanta bil, fortsätt gärna diskussionen där.
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/kia-niro-hybrid-ej-plugin
Bra namn för den Tyska marknaden! Niro betyder rostfri (Nicht rostende).
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.