Det skiljer 70 centimeter i längd mellan Smart-modellerna. Ytterpanelerna av plast finns i många färger.
Citybilen Smart har vuxit lite men är fortfarande bara 270 cm lång och härligt lätt att parkera. Modellen med fyra dörrar är emellertid smartare.
Det är inte ofta som man ser en Smart på svenska stadsgator. Sedan den lilla tvåsitsiga citybilen lanserades för 17 år sedan har bara 3 000 sålts i Sverige. Under åren har Smart lanserats i en mängd varianter, n större modell med fyra dörrar levde bara i tre år och försvann 2006. Men nu gör Smart ett nytt försök med bakdörrar och fyra säten.
Smart Forfour har tagits fram tillsammans med Renault och heter också Twingo, men med det namnet ska den inte säljas i Sverige. Det ska däremot Smart göra och det kan nog locka en del köpare. Forfour är nämligen en praktisk bil, trots att den bara är 3,50 meter lång. De två baksitsarna kan fällas på olika sätt och om även högerstolen fram viks ihop går det att stuva in stora kollin. Sätena gör sig bäst som lastplan, för dynorna är korta och obekväma. Forfour har över 60 centimeters längre axelavstånd än den korta och rör sig lugnare på ojämn väg. Fortwo är ganska struttig, trots att det lagts ned jobb på att mjuka upp komforten.
Men på jämna stadsgator vinner den korta bilen. Den slinker fram överallt och om man åker fel, vänder den enkelt runt – vändradien är under sju meter. Framhjulen kan vinklas extra mycket tack vare att motorn sitter bak och driver bakhjulen. Hur detta arrangemang fungerar på vintern återstår att upptäcka. Den tvåsitsiga Smart har breddats en decimeter och känns inte som någon minibil. Det är ganska brett mellan stolarna och det är lite förvånande att vända på huvudet och upptäcka bakrutan så nära. Så mycket mer går inte att se, för passagerarstolen och den breda sidopanelen skymmer all sikt snett bakåt. Men det går att förse bilen med en parkeringskamera.
Smart Fortwo består, som förut, av en synlig säkerhetsbur på vilken karosspaneler av plast monteras. Den tål att krockas även mot en större bil. Däremot kan den inte bromsa själv om den riskerar att köras in i ett hinder. En ljudlig kollisionsvarnare finns, men autobroms går inte ens att få som tillval. Däremot går det att köpa till en mängd annan utrustning och färgerna på karosspaneler/säkerhetsbur och inredning kan kombineras på otaliga sätt. Priserna börjar på 123 500 kronor för den tvåsitsiga Smart och för baksäte får man betala 6 000 kr. Det finns två (surriga) motorer, på 71 och 90 hk. Importören vill inte berätta hur många man hoppas sälja.
Diskutera: Vad tycker du om nya Smart Fortwo och Forfour?
Smart Forfour har tagits fram tillsammans med Renault och heter också Twingo, men med det namnet ska den inte säljas i Sverige. Det ska däremot Smart göra och det kan nog locka en del köpare. Forfour är nämligen en praktisk bil, trots att den bara är 3,50 meter lång. De två baksitsarna kan fällas på olika sätt och om även högerstolen fram viks ihop går det att stuva in stora kollin. Sätena gör sig bäst som lastplan, för dynorna är korta och obekväma. Forfour har över 60 centimeters längre axelavstånd än den korta och rör sig lugnare på ojämn väg. Fortwo är ganska struttig, trots att det lagts ned jobb på att mjuka upp komforten.
Men på jämna stadsgator vinner den korta bilen. Den slinker fram överallt och om man åker fel, vänder den enkelt runt – vändradien är under sju meter. Framhjulen kan vinklas extra mycket tack vare att motorn sitter bak och driver bakhjulen. Hur detta arrangemang fungerar på vintern återstår att upptäcka. Den tvåsitsiga Smart har breddats en decimeter och känns inte som någon minibil. Det är ganska brett mellan stolarna och det är lite förvånande att vända på huvudet och upptäcka bakrutan så nära. Så mycket mer går inte att se, för passagerarstolen och den breda sidopanelen skymmer all sikt snett bakåt. Men det går att förse bilen med en parkeringskamera.
Smart Fortwo består, som förut, av en synlig säkerhetsbur på vilken karosspaneler av plast monteras. Den tål att krockas även mot en större bil. Däremot kan den inte bromsa själv om den riskerar att köras in i ett hinder. En ljudlig kollisionsvarnare finns, men autobroms går inte ens att få som tillval. Däremot går det att köpa till en mängd annan utrustning och färgerna på karosspaneler/säkerhetsbur och inredning kan kombineras på otaliga sätt. Priserna börjar på 123 500 kronor för den tvåsitsiga Smart och för baksäte får man betala 6 000 kr. Det finns två (surriga) motorer, på 71 och 90 hk. Importören vill inte berätta hur många man hoppas sälja.
Diskutera: Vad tycker du om nya Smart Fortwo och Forfour?
FAKTA Smart Fortwo/Forfour
PRIS, FRÅN KR: 123 500/129 500.
Modell: Minibil med två/fyra d.
Säljstart: November.
Mått, cm: L 270/B 166/H 156 (4:2) L 350/B 167/H 155 (4:4).
Tjänstevikt, kg: 880/975 kg.
Motor: Trecylindrig, bakmonterad. 71 hk utan turbo med volym 999 cm3. Vridmoment 91 Nm vid 2 850 v/min.
Kraftöverföring: Femväxlad manuell låda. Automat kommer i vår.
Prestanda: Toppfart 151 km/tim. Acc. 0–100 km/tim på 14,9/16,9 s.
Deklarerad förbrukning: 4,1/4,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 93/97 g/km.
Konkurrenter: Toyota Aygo, VW Up, Nissan Micra med flera.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Skoda fabia är ingen "småbil" längre. Sambon köpte en Fabia kombi till företaget, tycker den är i klassen större än vad många "småbilar är. Definitivt är den ej jämnförbar med Smarten. De flesta som har suttit i en Smart är förvånande över vilken plats det är i den.
Leif, då är det ju ännu underligare att välja Smart när det går att få betydligt mer bil till lägre pris!
Det går att få en mycket billigare bil för pengarna vad en Smart kostar. Du får inte ens in en barnvagn i Smarten. Likaväl går det att köpa en bil som kostar bra mycket mer, som inte eller har något bagageutrymme att tala om. Att jag köpte en Smart berodde på att jag fick vänta på den Mazda2 jag beställt. Det kunde ha blivit vilken bil som helst, nu blev det en Smart och den var en positiv överaskning. Vad gäller våran garageuppfart, nu står det tre bilar där. En Alfa, en Mazda2 och en Skoda Fabia, även en Smart skulle få plats.
Jag hade hellre valt denna Smart än Toyota Aygo och dess syskonbilar, värre läckande plåtburkar finns inte. Gillar att motorn sitter där bak.
Tror att Renault Twingo gjort sig bättre i Sverige med sin lite mer slätstrukna design interiört och exteriört.
Ingen av dessa bilar verkar ha fått de lysande betyg för körglädje jag trodde stenhårt att man skulle få höra om.
Har haft två vänner som båda ägt gamla smart fourtwo (ursprungsmodellen, icke facelift), och samtliga säger samma sak. Kul att köra, värdelös automatlåda och elektronikfel.
Ja du "Brut33",....Varför köper och kör inte ALLA en lyxbil?
Smart är inte främst för de som söker det billigaste alternativet då det finns billigare och mer praktiska bilar. Om man däremot söker en livsstilsbil som är mer cool än praktisk så fungerar Smart bättre. Att bilen tidigare har sålt dåligt visar dock tyvärr att den är överprisad.
En eldriven version har jag läst om sedan 2007 men vem säljer en sådan idag i landet?
Såg att priset i USA ligger mellan 20-25000 dollar beroende på om man leasar batteriet eller ej.
Smart e ingen Smart mera ~det är en Renault med surrig 5 växlad motor .
Smart för mig är en 6 växlad bil med mercedes motor o turbo ...
så för min del blir det inga fler av det märket ...behåller min 05:a , så länge den lever ...
å sen får man se vad som finns i småbilsväg att köpa .
Toyota Aygo gillar jag -men den skulle haft 6 växlar ...
Hur mycket Mercedesdelar det nu är i Smarts bilar kan ju diskuteras men det är mer än allmänt känt att dessa bilar inte är särskilt pålitliga samt dyra att rep.
Med enlitersmotorn är de dock betydligt bättre.
Har svårt att se hur den nya modellen skulle kunna vara än sämre och faktum kvarstår att MB trots allt har valt att basera den nya modellen på Twingon.
Smart har inte varit någon bra affär för MB och modellen har sålt dåligt men jag är hyfsat säker på att den nya kommer att sälja bättre just för att den ÄR så mycket bättre.
Nu har jag kört Smart en hel dag och erfarenheten från den här dagen är ALDRIG MER. Den här tråden är gammal, ser jag nu, men prövningen jag utsattes för är ny, jan. 2016. Det var i alla fall en obehaglig upplevelse.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.