Vi Bilägares Calle Carlquist vid sedanmodellen av Renault Talisman.
Förstahandsintrycket är maffigt med gott om utrymme. Läs mer i direktrapporten från provkörningen av Renault Talisman.
Vi Bilägares Calle Carlquist befinner sig just nu i trakterna av Florens för att på toskanska vägar provköra Renaults nya hopp i det så kallade D-segmentet: Renault Talisman. Det är en bil som ersätter den måttligt framgångsrika Laguna och som ska konkurrera med bland andra Ford Mondeo och Volkswagen Passat.
Hej Calle! Vilka är dina första intryck?
– Talisman är en ganska stor sedanmodell som ger ett riktigt maffigt förstaintryck. Bilens plattform är delvis bekant från Renault Espace. Karossen är ca 485 centimeter lång och har ett axelavstånd på 281 cm. Utrymmena är riktigt bra, Stolarna fram är verkligen omslutande och behagliga och i baksätet är det riktigt skönt att sträcka ut.
Vad har du kört för versioner?
– Jag har ännu så länge bara provat en 200-hästars bensinare med direktinsprutning, programmets vassaste motor åtminstone tills vidare. Den passar fint med bilens karaktär av långfärdsexpress. Sedan finns en dubbelturbodiesel på 160 hk att köra också, en motor som bara ska dra 0,44 liter milen. Hoppas att det stämmer! En udda finess från 1980-talets slut gör också comeback i Talisman – fyrhjulsstyrning! Jag berättar mer om den i tidningen.
När kommer bilen till Sverige och vad ska den kosta?
– Lanseringen sker i april-maj nästa år och priserna är inte fastställda ännu. Givetvis kommer också en kombiversion men den finns inte att köra här nere, bara att titta på. Den ser både elegant och lite ”hungrig” ut, kan nog skapa uppmärksamhet även i Sverige vad det lider.
Läs hela provkörningen av Renault Talisman i Vi Bilägare 18/2015 som utkommer i butik den 15 december. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Talisman?
Hej Calle! Vilka är dina första intryck?
– Talisman är en ganska stor sedanmodell som ger ett riktigt maffigt förstaintryck. Bilens plattform är delvis bekant från Renault Espace. Karossen är ca 485 centimeter lång och har ett axelavstånd på 281 cm. Utrymmena är riktigt bra, Stolarna fram är verkligen omslutande och behagliga och i baksätet är det riktigt skönt att sträcka ut.
Vad har du kört för versioner?
– Jag har ännu så länge bara provat en 200-hästars bensinare med direktinsprutning, programmets vassaste motor åtminstone tills vidare. Den passar fint med bilens karaktär av långfärdsexpress. Sedan finns en dubbelturbodiesel på 160 hk att köra också, en motor som bara ska dra 0,44 liter milen. Hoppas att det stämmer! En udda finess från 1980-talets slut gör också comeback i Talisman – fyrhjulsstyrning! Jag berättar mer om den i tidningen.
När kommer bilen till Sverige och vad ska den kosta?
– Lanseringen sker i april-maj nästa år och priserna är inte fastställda ännu. Givetvis kommer också en kombiversion men den finns inte att köra här nere, bara att titta på. Den ser både elegant och lite ”hungrig” ut, kan nog skapa uppmärksamhet även i Sverige vad det lider.
Läs hela provkörningen av Renault Talisman i Vi Bilägare 18/2015 som utkommer i butik den 15 december. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Talisman?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy J, både dieselknattret och vägljudet är svårt att isolera, jag menade båda förstås. Vill man åka premium/lyx så är ju en central faktor att man slipper oljud, annars är det helt enkelt inte lyx.
Roy J:
Antingen körde du Captur en väldigt vindstilla dag eller så var exemplaret jag fick som lånebil för ett par veckor sen väldigt trasigt i upphängningarna....
Lämnade min bil på service hos Göinge bil i Hässleholm och gav mig ner till Malmö, och jag har aldrig någonsin stött på en vindkänsligare bil än Captur. Det var riktigt otäckt rent ut sagt i motorvägsfart. Sen i övrigt tyckte jag bilan var riktigt hemsk både komfort och bullermässigt.
Denna Talisman tycker jag ser helt ok ut, blir intressant se hur den är i verkligheten sen vid provkörning.
Roy J
Har också testat Captur ingående liksom alla andra Renault och då är smaken väldigt olika som det ofta är. Jag kan inte hitta något positivt med den, typ allt var emot mig, som dålig sikt för stolparnas placering, väldigt trång känsla både fram bak, sittkomforten under all kritik, väldigt dålig körkänsla, dålig väghållning, svajig och vindkänslig osv., designen känns då också därefter. Nej inget jag skulle vilja ha att tvingas köra med.
För den skull kan ändå Talisman vara riktigt bra, inte vet jag, men den ser ju betydligt bättre ut än t.ex. Captur.
Captur är väl en dyrare och sämre Clio. Det är dessutom en småbil. Den kanske intressantaste Renault just nu är ju den nya Megane (fjärde generationen) som kommer nästa år.
Kvalitetskänslan är tyvärr inte bra skriver teknikensvärld, men med massor av körglädje, bullrig och stötig låter ju mer som en sportbil än premium lyx? kvalitetskänslan vet vi ju att det inte har med den verkliga kvaliteten att göra, oftast är det så när man måste välja återvinningsbara material för miljöns skull...
Laguna var ingen hitt. Körde den som hyrbil en gång. Renault känns plastiga inuti. Esapce är dock riktigt fin. Hoppas att denna blivit ett lyft.
Renault Taliban.
Vidstige: Det var en Renault Megane och en Clio, båda från 2012. Jag måste säga att jag är intresserad av en ny Clio, en svart. Det måste vara världens snyggaste småbil i alla fall. Franska bilar har ofta många bra idéer, men lika ofta är detaljarbetet i praktiken dåligt. Vilket är synd. Det skulle kunna bli så bra.
En helt annan sak: Det här diskussionsforumet är f ö totalt felkonstruerat i och med att det inte har konversationer, vilket gör att trådarna snabbt ballar ur. Dessutom är svarsfältet NEDTILL fast de senaste meddelandena avisas UPPTILL! Vettlöst. Någon har inte haft den s k hjärnan i läget ON när de har byggt det här, utan den har varit OFF.
Konkurrerar väl snarare med V70 ,V60, också som ligger under det så kallade premiumsegmentet Audi, BMW & Mercedes. Borde väl snarare heta familjesegmentet med behagliga egenskaper för familjen.
Jag har ingenting emot Calle Carlquist men han ser ut som han är 70+ år gammal och det passar inte med jobbet (car reviews)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.