Calle Carlquist rapporterar från provkörningen av uppdaterade Audi A6.
Vi Bilägares Calle Carlquist är i Dresden och provkör den senaste varianten av Audi A6. Här är de första intrycken.
Hej Calle, vad har hänt med A6?
– Den har fått en väldigt mild facelift med små utseendeförändringar, ganska typiskt för Audi. Det man kan se är nya strålkastare, baklyktor och nya veck på dörrtrösklarna. Annars är det samma bil som vanligt , väldigt fin och påkostad, en välgjord bil.
Vad har hänt tekniskt då?
– Den stora nyheten på teknikfronten är att A6 kommer med två nya dieselmotorer, som förmodligen kommer bli miljöklassade i Sverige. Det är två olika tvålitersmotorer på 150 respektive 190 hästkrafter, det är 190-hästarsvarianten som vi fått prova här och det är också den som förmodligen blir storsäljaren i Sverige.
– En annan rolig detalj är att 190-hästaren kommer med Audis nya skruvfjädrar av glasfiber. Det känns precis som vanlig fjädring men det sparar fyra kilo ofjädrad vikt, vilket är ganska mycket i dag. Det är bra för köregenskaper och komfort, men det går jag in på mer i papperstidningen.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Den kommer i januari 2015 och med 190-hästarsdiesel kommer den att kosta från 386 000 kronor.
Läs mer om nya Audi A6 i Vi bilägare nummer 16 som finns i butik från 18 november.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A6?
– Den har fått en väldigt mild facelift med små utseendeförändringar, ganska typiskt för Audi. Det man kan se är nya strålkastare, baklyktor och nya veck på dörrtrösklarna. Annars är det samma bil som vanligt , väldigt fin och påkostad, en välgjord bil.
Vad har hänt tekniskt då?
– Den stora nyheten på teknikfronten är att A6 kommer med två nya dieselmotorer, som förmodligen kommer bli miljöklassade i Sverige. Det är två olika tvålitersmotorer på 150 respektive 190 hästkrafter, det är 190-hästarsvarianten som vi fått prova här och det är också den som förmodligen blir storsäljaren i Sverige.
– En annan rolig detalj är att 190-hästaren kommer med Audis nya skruvfjädrar av glasfiber. Det känns precis som vanlig fjädring men det sparar fyra kilo ofjädrad vikt, vilket är ganska mycket i dag. Det är bra för köregenskaper och komfort, men det går jag in på mer i papperstidningen.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Den kommer i januari 2015 och med 190-hästarsdiesel kommer den att kosta från 386 000 kronor.
Läs mer om nya Audi A6 i Vi bilägare nummer 16 som finns i butik från 18 november.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A6?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Dyr bil= dyra reparationer!
Skadestatistiken för tio populära bilar visar att Audi A4-A6 som nästan inga problem med tex bromsar, men motorer och växellådors skador ofta leder till byte av dessa vilket blir kostsamt om inte maskinskadeförsäkringen täcker skadan.
http://www.lansforsakringar.se/globalassets/aa-global/dokument/ovrigt/aa-om-oss/rapporter-och-undersokningar/04598-maskinskaderapport.pdf
Men har man problem med bilen har man säkert stor hjälp av andra bilägares erfarenheter som går att läsa om i deras forum.
http://www.audiforum.nu/forumdisplay.php?f=7&page=2
Jes! Kostar mer än det smakar! Oftast leasingbilar! Vem bryr sig då??
De som köper bilarna begagnade efter förste ägaren?
Märkliga kommentarer angående A6. Jag har en ny A6 2.0TDI Avant Ultra med 190hk motorn. Det som alltid händer med nya produkter har faktiskt redan hänt. Audi upptäckte en "bugg" i motorstyrningsprogrammet, samt att jag själv fick konstiga meddelanden angående växellådan. Åtgärdat med ny programvara. Angående plast i inredningen: Alla bilar har plast i inredningen, men i Audin är delarna gjutna med hög precision utan skrammel. Dålig körställning: Bilen passar mig utmärkt. Jag har inga problem med onaturliga vinklar för fötterna. De problemen brukar uppstå p.g.a. olika kroppsform. Bilen är miljöklassad EUR6 med låg skatt, 1180:-/år. Lita inte på bränsleförbrukningen. Den ligger c:a 1 dl över angivna värden i verkligheten. Audi i Tyskland har erkänt det.
Audi A6 angående motorproblem. 2.0TFSI innan 2008 samt RS6 med V10-motorn. V10:an kommer ursprungligen från Lamborghini. Måste köras med förstånd. Jag har aldrig haft några problem med Audis motorer. Jag har haft fyrcylindriga på 70-talet, femcylindriga på 80- och 90talet, sexcylindriga på 2000-talet och nu sist fyrcylindriga dieslar. Jag borde rent statistiskt haft någon bil med motorproblem under mina 39 år med Audi och är inne på 15:e bilen. Det enda riktigt dyra som står inför dörren är att byta lamellpaketet på en 3.0 med multitroniclåda, 25000:-.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.