Nils Svärd upplever att Citroën C3 har tuffat till sig.
När Vi Bilägares reporter Nils Svärd var på Tannistesterna i Danmark fick han chansen att prova nya Citroën C3. Här är vad han tyckte om bilen.
Nils vad är dina första intryck av nya C3?
– Den liknar C4 Cactus. Dels går även C3 att få med gummiluftkuddar på sidorna och dels är fronten oväntat hög med platt huv som ger ett crossover-liknande utseende. Detta är en betydligt tuffare typ än gamla C3. Men C3 är genomtänkt och mer praktisk än C4 Cactus. I C3 finns ventilationsutblås på passagerarsidan, elhissar bak och delbart baksäte redan från början. Tack för det!
Hur känns C3 att köra?
– Detta är en väldigt trivsambil. Eftersom det är en Citroën är fjädringen av det mjukare slaget. C3 erbjuder olika textilier som panelinlägg. Det ger en hemtrevlig känsla. Jag skulle aldrig få för sig att inreda sitt vardagsrum med den bilindustrins svarta plast, men jag skulle gärna vilja ha en soffa med tyget från provbilens stolar, dörrar och instrumentbräda.
Några nackdelar?
– Ja, C3 har några minustecken, men dessa kommer jag gå in på i min provkörning i ett kommande nummer (nr 16) av Vi Bilägare.
Vilka motoralternativ finns att välja på?
– En välkommen nyhet är att Citroën äntligen har skippat den knepiga robotlådan, kallad ETG. C3 har bara vanliga automatlådor med momentomvandlare. Motorerna känns igen från C4 Cactus. Det betyder två trecylindriga 1,2-litersmotorer – med eller utan turbo på 82 respektive 110 hästar. Därtill finns en fyrcylindrig 1,6-litersdiesel på 100 hk.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Sverigepremiären sker i december, men några priser är ännu inte fastställda. Antivingelvarnare och automatisk skyltavläsning är standard. C3 kommer med en inbyggd kamera som standard. Vid en krock spelas olyckan in automatiskt och sparar en film från 30 sekunder före och 60 sekunder efter olyckan för att kunna visa själva olycksskeendet, men den verkar inte vara aktiverad på de svenska bilarna. Det är ännu oklart hur funktionen är kompatibel med den svenska person- och uppgiftslagen (PUL).
Diskutera: Vad tycker du om Citroën C3?
– Den liknar C4 Cactus. Dels går även C3 att få med gummiluftkuddar på sidorna och dels är fronten oväntat hög med platt huv som ger ett crossover-liknande utseende. Detta är en betydligt tuffare typ än gamla C3. Men C3 är genomtänkt och mer praktisk än C4 Cactus. I C3 finns ventilationsutblås på passagerarsidan, elhissar bak och delbart baksäte redan från början. Tack för det!
Hur känns C3 att köra?
– Detta är en väldigt trivsambil. Eftersom det är en Citroën är fjädringen av det mjukare slaget. C3 erbjuder olika textilier som panelinlägg. Det ger en hemtrevlig känsla. Jag skulle aldrig få för sig att inreda sitt vardagsrum med den bilindustrins svarta plast, men jag skulle gärna vilja ha en soffa med tyget från provbilens stolar, dörrar och instrumentbräda.
Några nackdelar?
– Ja, C3 har några minustecken, men dessa kommer jag gå in på i min provkörning i ett kommande nummer (nr 16) av Vi Bilägare.
Vilka motoralternativ finns att välja på?
– En välkommen nyhet är att Citroën äntligen har skippat den knepiga robotlådan, kallad ETG. C3 har bara vanliga automatlådor med momentomvandlare. Motorerna känns igen från C4 Cactus. Det betyder två trecylindriga 1,2-litersmotorer – med eller utan turbo på 82 respektive 110 hästar. Därtill finns en fyrcylindrig 1,6-litersdiesel på 100 hk.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Sverigepremiären sker i december, men några priser är ännu inte fastställda. Antivingelvarnare och automatisk skyltavläsning är standard. C3 kommer med en inbyggd kamera som standard. Vid en krock spelas olyckan in automatiskt och sparar en film från 30 sekunder före och 60 sekunder efter olyckan för att kunna visa själva olycksskeendet, men den verkar inte vara aktiverad på de svenska bilarna. Det är ännu oklart hur funktionen är kompatibel med den svenska person- och uppgiftslagen (PUL).
Diskutera: Vad tycker du om Citroën C3?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Rätt säker på att jag sett detta "nyllet" innan i filmen Ice Age ;)
Jag tror man biter sig själv i svansen här. Bygger bilar för att de skall se stora ut på utsidan, tvingas höja karossen och med detta följer allt större hjul. Det slutar med sämre ljudkomfort och antagligen högre förbrukning och antagligen också en mer opraktiskt bil. Blev detta verkligen bättre?
Bilen verkar inte så stor om inte Svärd är väldigt lång. Den ser bara bullig ut.
Styggavargen, stora hjul ger varken högre förbrukning eller bidrar till sämre ljudkomfort.
Tvärtom, större hjuldiameter är mer lättrullande, sedan beror det på hur mycket gummi det är mellan fälg och vägbana om det ska bli mer eller mindre bullrigt i bilen.
Vacker? Nä. Gullig? Mjaäe... Tuff? Lite. Personlig? Definitivt!
Kan kanske va nåt om inre bredden räcker till.
(Noterar att saabnisse gett Styggavargen det svar jag annars skulle gett.)
Nya C3 har samma storlek som den förra C3, och har samma begränsade benutrymme bak - man ha mer utrymmen kommer snart nya C3 Picasso. Jag har 16" på min C3 Picasso, fungerar bra. Rolig formgivning, interiören är särskilt fin. Men jag väntar på nya C3 Picasso, som ev byter namn till Aircross då den är mer SUV och mindre av MPV.
Nja, ljudnivå är nog mer en frågan om bilen i förhållande till däck/fälgar, Opel har haft bekymmer med vägbuller på svenska vägar de senaste åren på modeller med stora däck, de har verkligen inte rullat tystare än de mindre.
För övrigt är det ju, trotts bottenplattan, Opel som skött själva utvecklingsarbetet av denna C3.
(Omvänt sköter Peugeot utvecklingen av nästa Zafira.)
(Ice Age... vet precis vilken som avses... skarpsinnig iakttagelse.)
Ser helt OK ut i utförandet utan "sido-bumpers".
Men det vete sjutton om jag inte skulle välja gummikuddarna ändå med tanke på vissa stollars beteende på parkeringsplatser om jag skulle välja den här C3an.
Och den kanske är ett alternativ nu när den fått riktig automatlåda.
Jag har en kompis som parkerar fritt flera hundra meter bort från supermercadon, men det spelar ingen roll, när hakommer tillbaka är den ändå inträngd även om han hittills haft tur.
Någonstans så går gränsen för vad som i mitt tycke är fräck design och det udda.
Den här är en Odd Ball medans att C4 Cactus är snygg.
Fiat 500X och den här C3:an tillhör arten groddjur....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.