Begtest: Renault Clio

Som modell kom Clio 1991 och nya generationer har presenterats 1998 och 2006, däremellan fick den andra generationen en facelift. Clio II såldes faktiskt fram till 2008. Clio från 2006–2008 kan vara från två olika generationer. Det kan bli förvirrande för begbilsköparen.

Här tittar vi närmare på Clio av generation tre. En facelift av denna kom 2009.

Clio finns som tredörrars eller femdörrars halvkombi samt som femdörrars kombi. Den senare kom under 2007 och är mer ovanlig. Försäljningen av Clio III var måttlig till en början, men sedan importören sänkt priserna har Clio blivit den mest sålda småbilen 2010.

Flera olika motorer finns att välja mellan, basmotorn är på 1,2 liter och ger 75 hk. Samma motor finns också med flexifuel, anpassad för att kunna köras på etanol. En 1,2-
liters turbo på 100 hk finns också, liksom 1,4 liter på 98 hk samt 1,6 liter på 110 hk. En tvålitersmotor på 140 hk finns i Clio Sport medan prestandamodellen Clio RS har en tvålitersmotor på 197 hk.

Clio har goda vägegenskaper och tål att pressas hårt. Antisladdsystem är standard. Men styrningen är diffus i känslan, vilket gör att bilen inte upplevs som körglad.

Förarmiljön är enkel och tydlig och framstolarna ger god komfort. Småbilar brukar vara bullriga, men Clio III håller en ljudkomfort som är jämförbar med lite större bilar. Clio III är 28 cm längre än den första Cliomodellen och 22 cm längre än Clio II.

Det betyder en hel del för innerutrymmena. Baksätet känns större än tidigare, fast sittdynan är ganska hård att sitta på. I bagageutrymmet ryms normalstora väskor på höjden.
Säkerhetsmässigt ligger Clio bra till med fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest.

Håller ihop bra
Besiktningen klarar Renault Clio årsmodell 2006 sämre än medelbilen, främst beroende på fel på strålkastarna. I besiktningsstatistiken ingår både Clio II och Clio III av årsmodell 2006.
Renault har inget vidare kvalitetsrykte, men Clio III håller faktiskt ihop ganska bra än så länge.

Fel på elfönsterhissarna har förekommit på en del exemplar, likaså krånglande nyckelkort. Det sistnämnda kan bero på att ägarna varit slarviga med kortet som helt enkelt brutits itu. Då går inte bilen att köra. Fel på bromsarna förekommer, men här är Clio inte mer drabbad än någon annan begbil.

Krånglande radioenhet och instrumentbelysning som slocknar har förekommit på tidiga exemplar av årsmodell 2006. Om bilen är servad på auktoriserad verkstad ska detta vara åtgärdat.

Kamremsbyte ska göras efter fem år eller 12 000 mil, vilket som inträffar först. Var noga med det för att undvika dyra motorhaverier. Även vattenpumpen bör bytas vid samma tillfälle.

Högsta rostbetyg
Förr var Renault riktiga rostburkar. Numera är rostskyddet istället i toppklass. Dörrar och baklucka är väl tätade med lim och behandlade inuti. Motorhuven är av aluminium och framskärmarna av plast. Rostfritt avgassystem är ett extra plus. Enda rostskyddsmissen är att Clio III saknar stänklappar.

Trots det får bilen en femma i betyg för rostskyddet.

Småbilar är ofta lättsålda som begagnade. Men Renault Clio har inte varit den mest eftertraktade och andrahandsvärdet är därför ganska medelmåttligt. Självklart är Clio III något dyrare som begagnad än Clio II, trots att det kan röra sig om samma årsmodell.

Begtestet av Renault Clip – med mer data och begpriser – hittar du i Vi Bilägare nummer 2/2011.