Förr fick man ett protokoll efter besiktningen där alla kontrollpunkter stod uppräknade. Vid sidan om stod det en 1:a (påpekande) eller en 2:a (ombesiktning). Eller också var protokollet ”blankt” (var det inte ett snedstreck över hela bladet?), vilket rätt många bilägare, som fått ett sådant, sällan försummade ett tillfälle att föra på tal.

Det var ju inte bara bilen som var duktig; även ägaren kunde ta åt sig en stor del av äran att bilen var felfri.

Nå, i dag var det dags för besiktning av vår Peugeot 205 Junior -89 igen. Resultatet var rätt så förutsägbart, den gick förstås igenom utan anmärkning bortsett från att bakbromsarna var något svaga (0,4) men å andra sidan är de jämnt klena.

Men protokollet…Ett vitt A4-blad där det helt torrt står ”Fordonet har godkänts vid kontrollbesiktning”. Kunde det inte åtminstone stå ”med beröm godkänt” för en felfri bil?

Men allra helst: återinför det gamla protokollet!

Om ett par veckor har vi bilbyte i långteststallet. Sista etappen innan årets fem bilar ska bytas ut mot ett nytt stall.

För egen del avslutar jag med Saab 9-5 och det känns lite ödesmättat; kanske är det den sista Saaben vi kör i vårt årslånga test.

Långtesterna startade 1988 och sen dess har Vi Bilägare köpt 142 nya bilar av 31 skilda märken. Inräknat årets stall har vi handlat sju Saab-modeller genom åren. Vanligaste märket har, föga överraskande, Volvo varit, 16 stycken. Som god tvåa kommer Opel med 13 bilar. 

Så här ser hela långtestlistan ut:
1) Volvo, 16 bilar
2) Opel, 13
3) Ford, Toyota och Volkswagen, 10 var
6) Mazda, Peugeot och Renault, 8 var
9) Citroën och Saab, 7 var
11) Skoda, 6
12) Audi och Mitsubishi, 5 var
14) Nissan, 4
15) Fiat och Hyundai, 3 var
17) Alfa, Honda, Kia och Seat, 2 var
21) BMW, Chevrolet, Chrysler, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Izuzu, Jaguar, Mercedes och Subaru, 1 var.

Det är fritt fram för konspirationsteorier...

Var finns Sveriges dyraste p-avgifter?

Jag tror att jag vet svaret på den frågan efter ett besök på Arlanda i morse. 80 kronor i timmen kostar det utanför ankomstterminalerna. 80 spänn!

Vad är orsaken till den prissättningen av, i det här fallet, Swedavia (känt som Luftfartsverket tidigare)? Och när man filade på en avgift, varför inte lägga sig på hundra kronor jämnt? 

Swedavia behöver ju inte oroa sig över att någon är billigare eftersom det inte finns några alternativa parkeringsmöjligheter. Noll konkurrens.

Nå, men om man chansar och låter bli att betala avgiften?

Från det avrådes bestämt eftersom det kryllar av parkeringsvakter på Arlanda. Och boten för icke erlagd p-avgift har Sigtuna kommun, som äger marken, satt till 700 kronor.

Jag tycker att det vore rimligt att sänka p-avgiften på Arlanda till samma nivå som gäller i centrala Stockholm, 15 kronor i timmen. För det är ju inte i bilbegränsande syfte som avgiften är så hög (vem åker ut till en flygplats utan ärende?); här handlar det om att utnyttja det faktum att bilägarna inte har något val och passa på att skinna dem.

I dag öppnade MHF:s trafiksäkerhetsseminarium i ett regnigt Tylösand. I dagarna tre ska forskare och företrädare från branschen, ideella organisationer och myndigheter diskutera och spana in i framtiden. Vi Bilägare finns förstås på plats.

Jag körde ned från Stockholm under söndagen med en Hyundai Veloster. En ganska trevlig bekantskap. Om upplägget med en dörr på förarsidan och två på passagerarsidan är en klok lösning eller bara en gimmick återkommer jag till i en kommande provkörningsrapport.

Väl på hotellet i Tylösand fanns ingen traditionell hotellbibel. Men däremot ett exemplar av ”Att vara Per Gessle”.

En sak till...jag kollade just på bag-in-boxen efter alkoholhalten på vinet jag drack i morse.

8,5 volymprocent alkohol.

Det förklarar hur jag kunde nyktra till så pass snabbt trots att jag drack 75 centiliter. Normalt håller vin mellan 12 och 14 volymprocent och en flaska med den styrkan skulle förstås inte gått ur blodet på lika kort tid. 

Sista blåsningen är avklarad och efter 4,5 timme visar alkomätaren på 0,0. Jag är helt nykter och det är dags att gå hem från jobbet. Det har varit en...intressant dag.

Reportaget om vårt test av sju alkomätare kommer i Vi Bilägare nr 5.

Sitter och läser korrektur av Vi Bilägare nummer 5 på torsdagskvällen. Just nu gäller det Bilfrågan med Bengt Dieden som frågeredaktör. Två sidor med frågor och svar om allt möjligt som har med bilar att göra.

Bengt har besvarat flera tusen frågor som rör bilen i Vi Bilägare under de senaste åren. Den som läser Bilfrågan lär sig garanterat något nytt.

Det gjorde jag också denna gång även om det är lite pinsamt att erkänna det.

Hur många gånger har jag inte sagt hjulbult genom åren! Nu skriver Bengt i sin spalt apropå frågan om man ska smörja hjulmuttrarna eller inte innan man drar åt dem:

"Till sist kan vi nämna att hjulbultar inte existerar. Dessa skulle i så fall vara ogängade och då är ju hela denna diskussion onödig."

En bult är nämligen en ogängad cylindrisk kropp, med eller utan skalle.

Expertpanelen som ska hjälpa våra läsare att hitta rätt bil, har haft sitt första sammanträde. Jag hamnade att skriva protokoll. Inte den lättaste uppgiften kan jag säga; "det liknade en polsk riksdag - och då talar det till polackernas fördel", som en lokalredaktör en gång beskrev ett kommunfullmäktigemöte.

Jag väljer dock att beskriva mötet som ytterst engagerat, livfullt och kreativt. Förslagen och motförslagen haglade genom rummet.

Det gäller alltså för Expertpanelen att, utifrån en given budget, ge förslag på en ny bil, en nästan ny och en begagnad.

Expertpanelens första biltips till tre läsare kommer här på webben i morgon, torsdag.

Gunnar Lund, en av våra (norska) läsare i Spanien mejlar och berättar att han står i begrepp att köpa ny bil och plöjer igenom broschyrer.

Flotta bilder är det gott om, tycker Gunnar men saknar bland annat följande upplysningar i broschyrerna:

Uppgift om markfrigång, vilket slags reservhjul bilen har, uppgift om det finns kylvattentermometer, hur bra halvljuset är och om det är lätt att byta glödlampa, hurdan domkraft som följer med, hur bilen är rostskyddad.

Allt det där får du som tur är reda på när du läser Vi Bilägares tester, Gunnar!

Åter på jobbet efter en 200-milatripp till Skåne och Danmark under en förlängd helg. Jag var tvungen att kolla om vägkrogen i Tindered verkligen var värd vår testpatrulls toppbetyg i senaste numret.

Det var den! Kroppkakorna var delikata och raggmunkarna suveräna.

Ska ni bilsemestra i Danmark så rekommenderas ett besök i landets äldsta stad, Ribe. Hotell Dagmar ligger mitt i stan och är ett mycket charmigt gammalt bygge med lutande golv på rummen som extra krydda.

Och så pricken över i:et, Svostrups Kro utanför Silkeborg. Inredningen går inte att beskriva, måste upplevas.

Ett tips om ni ska boka färja på Stena Line: gör det i god tid! Ju närmare in på avresan - desto dyrare är det.

Lägsta pris för bil med fem personer mellan Fredrikshamn och Göteborg enkel väg är ungefär 550 kronor. Jag bokade samma dag och fick betala, tre gånger så mycket, 1 595 kr. I den summan ingick 100 kronor bokningsavgift.

Stena tar alltså betalt för att ta betalt för färjebiljetten. Tveksam affärsmoral.

Lika tveksamt är det danska systemet att ta en särskild avgift, "kort gebyr", på allt man handlar på kort; bensin, hotell, mat.