Typiska symtom för jetlag är bland annat: trötthet, förvirring och yrsel, sömnlöshet, irrationalitet.

Jag är, ännu tre dygn efter hemkomsten, kraftigt jetlaggad efter tre veckor i USA. Därför vill jag inte ha någon bestämd åsikt om någonting just nu.

Men, om jag varit i normaltillstånd så skulle jag ha höjt på ögonbrynen ordentligt åt Gunilla Gustavs på Saab påstående att Saab Automobile är ett friskt bolag nu.

I min jetlaggade hjärna är det påståendet ett tecken på dålig sjukdomsinsikt.

Jag har hört till dem som verkligen inte trott att det skulle komma till ett avslut mellan GM och Koenigsegg Group om Saab. Och så kommer beskedet att avtalet är klart.

Vad säger man nu då?

Jo, att det nu presenterade avtalet inte alls är någon garanti för att affären verkligen ros i hamn, Mycket mera pengar måste fram för att staten ska ställa upp som garant för ett lån från Europeiska investeringsbanken.

Tretusen miljoner kronor saknas.

Ponera att finansieringen trots allt går att lösa. Då väntar den riktigt stora utmaningen för de nya ägarna, nämligen att få fart på försäljningen.

Den verkliga hastigheten mätte jag samtidigt på GPS:en till 156 km/tim. Det är en differens som faktiskt är ovanligt liten jämfört med en hel del andra bilar. 90 på mätaren är 87,8 km/tim har jag mätt fram med vår testutrustning.

På plant underlag kom jag upp i 152 km/tim verklig fart som bäst på Autobahn men det tog i sanningens namn tid.

En annan märklig egenskap hos vår Pega: bränsleförbrukningen blev lägre på Autobahn än på svenska vägar, trots att farten var betydligt högre och att det dessutom ingick nyss nämnda fullfartsprov.

Efter 64 svenska mil fick jag i 42 liter (snitt 0,66 l/mil). När jag tankade i Mönchengladbach i går efter 64,9 mil svalde tanken 38,55 liter. Snittet blir 0,6 liter per mil.

Förklara det den som kan.

En riktigare topphastighet fick

Svensk Bilprovning redovisar nu resultatet av årets kundnöjdhetsmätning. 94 procent av privatkunderna (81 procent av företagskunderna) är nöjda med sitt besök hos Bilprovningen som konstaterar att kunderna är nöjdare än någonsin.

En perfekt verksamhet, så gott som, alltså.  Svensk Bilprovning är bäst i världen sett till hög kvalitet och lågt pris. Men det spelar ingen roll, bilbesiktningen ska konkurrensutsättas och resultatet kommer förvisso att leda till att det blir lättare att få besökstider men också att det blir minst dubbelt så dyrt att besiktiga bilen. 

Man kan tycka att Svensk Bilprovnings ledning har goda skäl att argumentera mot ökad konkurrens eftersom man bevisat att man faktiskt sköter jobbet så bra själv. Men inte, Bilprovningens ledning välkomnar konkurrenterna.

Dags för ett bilistuppror i elfte timmen.

Jag tog en sväng till Arlanda i dag för att hämta ankommande. Polisbilar med blåljus kantade hela vägen. På en ljustavla informerades vi trafikanter om att poliseskorter skulle pågå från kl 9 till 19.

Påfarter spärrades så fort en bil med EU-höjdare eskorterad av polisbilar var i faggorna. Jag tappade räkningen över antalet polisbilar mellan Stockholm och Arlanda.

Om det nu är frågan om säkerhet: varför väcka sådan otrolig uppmärksamhet genom att stoppa all annan infartstrafik?

Om det är frågan om tid: varför inte flyga in höjdarna till stan i några av de helikoptrar som bevakade det hela från luften?

Om det är frågan om miljötänk: varför inte hänvisa höjdarna till Arlanda Express?

Hela säkerhetsapparaten verkade kraftigt överdriven, om ni frågar mig.

Ibland bjuder morgonpromenaden till jobbet på något extra att vila ögonen på. Som i morse till exempel, på Frejgatan, där den här röda lilla godbiten (bilden) stod parkerad.

Skoda Felicia cabriolet med tjeckiska (?) skyltar dessutom. Felicia var en öppen variant av Octavia under åren 1959-1964 och tillverkades i 14 863 exemplar. Förutom sufflett fanns den också med avtagbar hardtop. (Källa www.klassiker.nu)

Vilket avstånd är det som avses på Vägverkets skyltar? Är det avståndet till ortens/stadens utkant eller centrum?

Se där en fråga som Lennart Nordström i Sala grunnat på. Och nu meddelar han svaret som han fått från Vägverket:

"Avståndet på skyltarna är till en knutpunkt i tätorten, t ex järnvägsstation men även kyrka och kommunhus eller liknande har använts som mätpunkt".

Så fick man lära sig det.

Om ett par veckor utkommer ett rykande färskt nummer av den utmärkta tidskriften Riksettan. Det är en tidning vars innehåll fokuserar på bilismens guldålder. Riksettan rekommenderas starkt till alla som njuter av att blicka bakåt en smula.

Varje nummer innehåller en gedigen K-spaning längs en klassisk riksväg. Redan nu är redaktören Jörgen Persson i full gång med att planera vårnumret och därmed nästa K-spaning som sker längs sträckan Södertälje-Göteborg. Gamla riksväg 6, med andra ord.

Tips om gamla mackar, motell, broar, mänskliga profiler och allt möjligt som är vackert och nostalgiskt skickas med fördel till jorgen.persson@vibilagare.se .

Bil Sweden har skrivit upp prognosen för vilken nivå nybilsförsäljningen når i år. Plus 10 000 bilar innebär totalt 205 000. Vi Bilägare bidrar som vanligt med fem nybilsköp i november-december när vi byter ut långteststallet.

Vilka nya bilar köper vi för teståret 2010?

Nja, det är hemligt än så länge men jag utlyser härmed en tävling. Gissa vilka fem bilar det blir och mejla ditt svar till mig på hakan.backlund@vibilagare.se.

Flest antal rätt vinner och får den mycket praktiska Vi Bilägare-ryggsäcken på hjul (bilden) i pris. Vid lika antal rätt vinner den som skickat sitt svar först.

Du har gott om tid på dig. Senast den 27 november vill jag ha ditt svar men tänk på att ett snabbt svar ger en fördel.  

I Vi Bilägare nr 16 presenterar vi alla kandidater till titeln Årets Bil. Där får du en rejäl vägledning om vilka nya bilar som är intressantast.

Svaret på frågan om vilka fem bilar som bildar vårt nya långteststall 2010 kommer här på webben vecka 49. Vi presenterar en bil om dagen från måndag den 30 november till fredag den 4 december.