För några sekunder skänkte jag bort min PV -62:a per telefon. Därmed kunde jag stryka en stor punkt på att göra-listan.

Lite vemodigt känns det men också befriande. Jag köpte den för 25 år sen som "stugbil", körde med den sporadiskt i några år innan jag ställde in den i gödselhuset för 20 år sen och pallade upp den.

Där har den stått sen dess och väntat på att bli renoverad.

PV.n har fått vänta; det är säkert tio år sedan jag ens tittade till den och nu är det bara att inse: detta projekt aldrig blir av. Bättre då att skänka den till någon som gör något åt den innan den verkligen förvandlas till en råttsoffa.

Albanien... håll med om att det inte låter som ett land som ligger i framkant när det gäller trafiksäkerhet.

Fördomar?

Nej, inte när det gäller att prata prata i mobil och köra bil samtidigt. Inte förrän nyligen införde Albanien förbud mot att använda mobil utan handsfree under körning.

Återstår ett land i Europa som inte infört förbudet - Sverige. Det är förvånande, tycker Europeiska transportsäkerhetsrådet och uppmanar regeringen att tänka om.

Men det tänker inte infrastrukturministern Åsa Torstensson göra. Vilket än en gång påminner mig om den ensamme dåren som frågade:

- Varför är hela världen tokig utom jag?

Det finns minst två återkommande frågor inför ett val. Den första går till politikerna och lyder:

- Vad kostar en liter mjölk? Rätt många brukar gå bet på den frågan.

Den andra frågan ställs till väljarna av Carfax, ett företag som säljer fordonshistorik:

- Vilken partiledare skulle du helst köpa en begagnad bil av?

Enligt undersökningen, baserad på svar från 1015 personer, är Moderaternas Fredrik Reinfeldt och Miljöpartiets Maria Wetterstrand de som får klart störst förtroende. I botten hamnar Maud Olofsson, Centerpartiet och Jimmie Åkesson, Sverigedemokraterna.

Tanken är att det där ska ge en vink om vilket förtroende partiledarna åtnjuter hos väljarna. Åkessons placering är därför den minst överraskande.

"Om bilen har ESP, är det troligt att däcktypen inte splear någon avgörande roll, men här behövs ytterligare studier."

Så avslutas Trafikverkets studie av vilken effekt däcken (dubbat eller dubbfritt) har på olycksstatistiken, vintertid. Enligt Trafikverket minskar dubbdäck risken för dödsolyckor med 42 procent på vinterväglag.

Men slutsatsen i studien är alltså att om bilen har ESP så är dubbdäck och friktionsdäck likvärdiga.

Den konklusionen köper jag inte. Ishalka är ishalka hur mycket ESP man än har. Inget antisladdsystem i världen kan upphäva centrifugalkraften när det är noll friktion mot underlaget.

Läs hela studien här.

Om nu Volvos automatiska bromssystem inte är byggt för att upptäcka och stanna framför testdockor - då undrar man förstås varför Volvo i Australien demonstrerar systemet mot just en testdocka!?

Är inte det självplågeri?

Det finns en klar likhet mellan tidningsbranschen och bilbranschen. Vi får båda regelbundet exakta besked om hur vi står oss på marknaden i förhållande till konkurrenterna.

För tidningar är det upplagesiffror och i bilbranschen handlar det om nybilsförsäljningen. Där verkar det som om hjulen börjat rulla på allvar.

"Högtryck på fordonsmarknaden", skriver branschorganisationen Bil Sweden och konstaterar att antalet nyregistreringar i september var den månadens näst högsta på 30 år.

Som vanligt är Volvo V70 överlägsen etta men särskilt intressant är det förstås att se hur det går för Saab.

Saabs informationsavdelning (som sedan man lämnat amerikanska GM helt övergått till att författa pressmeddelanden på engelska) konstaterar att försäljningen i Sverige fått ett lyft, 1022 sålda bilar i september.

Man kan förstås invända att Saabs försäljningsökning på drygt 100 procent jämfört med september förra året skett från en extremt låg nivå och därför inte är så märkvärdig. Visst, men hundra procent är hundra gånger bättre än 0. Och - 9-3:an var faktiskt Sveriges sjätte mest sålda personbilsmodell i september med 801 nyregistreringar.

Saab 9-5 noterade 221 nyregistreringar i september - det lär bli en klar ökning i oktober.

Motorsamarbetet med BMW är ett annat tecken på att Saab har kommit en bit på väg med att positionera sig på marknaden.

Vem hade trott det för tio månader sedan?

I dag har jag bytt till vinterdäck på den Peugeot 3008 diesel jag kör. På måndag börjar en sex veckor lång semester.

Vinterdäcksbyte och semester brukar väl inte gå hand i hand men om man som jag nästan alltid styr långt norrut under ledigheten, så är det helt nödvändigt med däckskifte vid den här tiden på året.

Precis som de senaste 15-20 åren så är det friktionsdäck som gäller även den här vintern. Funkar för det mesta alldeles utmärkt i den södra halvan av landet men hade jag fått välja fritt så hade det blivit dubbat inför resan till Kiruna.

Även bloggen semesterstänger. Måndagen den 15 november är jag tillbaka.

Jag inledde min första arbetsdag efter semestern i går med att mejla till kungen.

Nej, jag hade inte tänkt fråga om den där boken som alla pratar om. Däremot vore det intressant att snacka bilar, trafik och kanske få ta sig en titt in i kungens eget garage. Han lär ha rätt mycket sevärt där.

Det vore också intressant att få höra lite mer om kungens möte med Volvos kinesiska ägare i förra veckan. Kineserna har ju börjat sätta sin prägel på Volvo på allvar; ledningspersoner byts ut, modellportföljen ska Kina-anpassas, tre nya fabriker ska uppföras i ägarlandet…

Det har nu gått 24 timmar sen jag knappade iväg mejlet till kungen – och inte ett ljud. Jag misstänker att jag får vända blad och gå vidare.

VW-koncernen håller på att utveckla en vindruta som förhindrar isbildning utan eluppvärmning ner till minus 18 grader. En beläggning skyddar glaset från kyla så att fukten på utsidan inte fryser. Enligt Volkswagen minimeras även värmeförlusten från kupén.

Detta är ju strålande! Just nu kör jag en Peugeot 3008 och det är en trevlig bil på många sätt men inte när det kommer till att skrapa vindrutan. Jag når helt enkelt inte att skrapa på mitten. Dessutom, hur många är det inte som slarvar med att skrapa bort isbeläggningen utan nöjer sig med ett litet titthål?

Ett problem som återstår att lösa är att beläggningen på vindrutan försämrar mottagningen för radion och mobiltelefonen.

Jag såg Cornelis-filmen i går kväll. Den var rätt tunn enligt min mening. För mycket om droger och mänskligt förfall och för lite av Vreeswijks fantastiska vispoesi.

Men en sak blev jag imponerad av och det var hur skickligt filmmakarna lyckats återskapa 60-talets trafikmiljöer i Stockholm. Kolla översta bilden till höger där norrmannen Hans-Erik Dyvik Husby, som spelar Cornelis och gör det bra, korsar Vasagatan (?). En Ford Transit och bakom den en VW 1200 (-64?) och bakom den svåridentifierade bussen skymtar en Scania 75.

I filmen förekommer också en biljakt sedan Cornelis köpt en begagnad vit Ford Mustang, V8, för 25 000 kronor. Problemet var att han saknade körkort och dessutom hade han det dåliga omdömet att köra rattfull.

Polisbilen på bilden, en Volvo Amazon -68, tog upp jakten och det hela slutade med att trubaduren fick åtta veckors fängelse på Bogesundsanstalten. I förgrunden ses filmens regissör, Amir Chamdin.

I våras blev resan till USA inställd på grund av askmolnet. I morgon gör jag ett nytt försök och hoppas att inte snömolnen stoppar flyget den här gången.

Planen är att flyga till Las Vegas via New York. Där väntar en hyrd Harley-Davidson Heritage Softail som jag ska köra till Los Angeles och vidare längs Highway 1 till San Francisco. Från Frisco blir det flyg hem igen.

Kollade vädret i Las Vegas för en stund sen. Klockan är visserligen bara halv fem på morgonen men nog hade jag väntat mig att det skulle vara varmare än nollgradigt. Dessbättre verkar det bli bättre till helgen när hojturen startar.

Jag hoppas kunna lämna rapporter på bloggen om hur resan går och tar gärna emot tips om sevärdheter längs vägen.

Åter från en hojvecka i USA ser jag att EU-kommissionen föreslår att ABS-bromsar ska bli standard på motorcyklar över 125 kubik från 2017. Det är bra och faktiskt obegripligt att det dröjt så länge. Enligt en undersökning som dåvarande Vägverket gjorde förra året skulle 48 procent av alla allvarliga och dödliga mc-olyckor i Sverige kunnat undvikas om de haft ABS.

Inte fullt så nödvändigt känns det amerikanska lagförslaget om krav på att alla nya bilar ska ha backkameror från år 2014. Det beräknas kosta 200 dollar (1 400 kronor) per bil. Ärligt, hur livsfarligt kan det vara att backa i någon enstaka kilometers fart?!

Direkt ogenomtänkt verkar några centerpartisters förslag om en särskild avgift på dubbdäck vara. Jag förstår inte logiken i att den som har pengar kan köpa sig fri från miljöansvar medan den mindre bemedlade ska få ytterligare ett hinder att köra trafiksäkert.

För fem år sen besökte jag Peking. Då fanns det enligt officiella källor 27 miljoner registrerade bilar i Kina. 7 000 nya bilar registrerades per vecka enbart i Peking.

Det var trångt på ringlederna runt Peking redan då som synes på bilden.

Läget i dag: 30 000 nybilsregistreringar förra veckan i Peking, nybilsförsäljningen för nästa år beräknas till över 20 miljoner.

Det säger sig självt att det inte håller med en sådan utveckling. Peking har redan den värsta trafikinfarkten i världen och därför kommer inte förslaget om bilbegränsning som någon överraskning. Det borde ha kommit långt tidigare.

Den kinesiska bilismen är fartblind.

Polisen i Västra Götaland låg 2 500 trafikböter back i början av december och satte in extraresurser för att rätta till det innan året var slut.

Hur gick det då?

Jo, på drygt ett par veckor utdelades lika många ordningsböter som under en normal månad i vanliga fall. Trots extremt vinterväglag och trots att trafikanterna sannerligen blev förvarnade.

Jag har svårt att dela den upprördhet som många kände inför polisens extrainsats.