Tre månader av garantin försvann

Arne Nilsson från Frösö har en bakgrund från mer än 20 år i bilhandeln och kan vidimera att återförsäljarna sedan lång tid tillbaka ”ställt på” bilar i mängd långt innan de faktiskt sålts.

Hans efterforskningar i det här fallet visar att den bil som han köpte som begagnad inregistrerades redan den 28 oktober 2010 av Bilbolaget, Östersund, för att sedan omgående ställas av, och sedan säljas som ny tre månader senare.

Det framgår av ett köpekontrakt från 28 januari 2011 där det också tydligt står att bilen har två års nybilsgaranti, tre år vagnskadegaranti och tolv års rostskyddsgaranti.

– När jag kontaktade generalagenten om garantins varaktighet fick jag besked om att den började löpa redan när bilen registrerades av återförsäljaren. Nu förstår jag att systemet också används för att förkorta garantitiden och därmed generalagentens ekonomiska åtagande gentemot kunderna.
   
Bilhandlarna har till och från haft svårt med lönsamheten, men de bonussystem som många generalagenter lockar med är morötter som i bästa fall förbättrat resultaten. En före detta bilhandlare med mycket god insyn i branschen berättar om rutinerna för Vi Bilägare. Han föredrar att vara anonym i det här sammanhanget.

– Vi har jagat bonus och generalagenterna registreringar, säger han. Och det här har pågått i decennier och alla är väl medvetna vad det handlar om.

Bilhandlaren berättar att bonussystemen oftast löper kvartalsvis och att mängden av registreringar pressas att intensifieras i mars, juni, september och december.

– Vi ställer på bilen ena dagen och ställer av den dagen därpå för att slippa betala fordonsskatt. Då faller bilen in i statistiken samtidigt som vi förhoppningsvis längre fram belönas med bonus.

Bonuspengarna har från tid till annan varit vissa bilhandlares livlina, men det är också förenat med ett stort riskspel. Finns det tillräckligt mycket kapital för att köpa på sig extra mycket bilar för att kunna utnyttja generalagenternas bonussystem? Eller måste bilhandlaren låna pengar? För många ligger också pengarna låsta i begagnatlagret.

Seriösa bilförsäljare uppger att de informerar kunderna om att bilarna är förregistrerade, men att de ändå är sprillans nya. Som kompensation erbjuder handlarna vissa rabatter på dessa bilar.

Vi Bilägares källa uppger att bonussystemen – för dem som vågar – ändå är så pass generöst utformade att det lönar sig att förregistrera trots att rabatter ges när bilen i ett senare skede väl ska säljas.

– I sådana här fall blir ju rabatterna väldigt godtyckliga, påpekar Arne Nilsson. Hur ska man exempelvis värdera en bil som inte säljs med full garantitid?

De bilar som stått osålda i mer än sex månader kallas hyllvärmare och ska av seriösa bilhandlare värderas ned åldersmässigt.

I Arne Nilssons fall är bilen såld som fabriksny 2011, men kommer i framtiden vid inbyte alltid att klassas som en 2010:a eftersom bilen förstagångsregistrerades då. Redan där blir det ett årsmodelltapp, enligt Inter-Globals listor beräknat till cirka 6 000 kronor.

”En bortglömd överenskommelse”

Konsumentverkets krav om att nybilsgarantierna ska gälla från leveransdagen har gått tillverkarnas branschorganisation BilSweden förbi under nästan tio års tid.

I överenskommelsen daterad 5 mars 2003 står bland annat att ”BilSweden åtar sig att informera sina medlemsföretag om överenskommelsen och dess innebörd samt att verka för att medlemsföretagen tillämpar villkoren”.

Informationen bör rimligtvis ha gått ut vid något tillfälle, men tillämpningen är det sämre beställt med, eftersom bilföretagen har fortsatt att förregistrera bilar då också garantierna börjar rulla.

– Money talks och det är därför som bonussystemen finns, men det viktigaste är förstås att inte lura kunderna, säger Bertil Moldén, vd för BilSweden.

Han kan därför inte se att generalagenterna eller återförsäljarna medvetet satt i system att förkorta garantitiderna.

– Nej, det är bara bonuspengarna som gäller. Det finns inget vinstintresse i att förkorta garantitiderna. När nya bilar släpps ut på marknaden inträffar eventuella fel de första månaderna, återkallelse görs tidigt och garantikostnaderna för branschen har hela tiden gått nedåt.

Påställningen av bilar som inte sålts och som ändå hamnar i registreringsstatistiken är förstås en generande omständighet.

– Det är ingen omedelbar temperatur av försäljningen som redovisas, men sett över tiden, tolv månader, stämmer den ganska väl överens med verkligheten, säger Bertil Moldén.

Motorbranschens Riksförbunds vd Per Johansson ser inget positivt i att uppblåsta siffror redovisas.

– Fenomenet har ökat och det är inte bra. Här i Sverige förekommer förregistrering av nya bilar ändå i liten skala sett till hur det ser ut i Tyskland. Ursprungsproblemet är att det produceras mer bilar än vad marknaden tål.

Per Johansson anser inte att förkortade garantitider i sak är något större problem.

– Alla våra säljföretag har upplysningsskyldighet och då är det upp till säljare och kund att komma överens om garantitiden redan börjat. Men självklart säger rena bondförnuftet att en garanti bör börja löpa vid leveransen.

Alla återförsäljare ska nu ha blivit informerade, via MRF:s skrift ”Praktisk bilhandelsjuridik” där det tydligt framgår att ”kunden skriftligen skall informeras om garantitiden i köpedokumentet” och om detta inte sker ”tolkas varje otydlighet beträffande garantins omfattning till kundens fördel”.

I BilSwedens rekommendation till återförsäljarna finns också ett tillägg om att förregistrering just nu också kan vara till fördel för kunden, om en beställd miljöbil inte kan levereras före årsskiftet. I så fall klarar sig kunden undan fordonsskatten. Efter årsskiftet upphör den femåriga befrielsen från fordonsskatt för merparten av de bilar som idag klassas som miljöbilar.

Diskutera: Vad tycker du om avkortade nybilsgarantier?