Familjen Westenbergers Volvo V50 har blivit en följetong i Vi Bilägare. I nummer 4/2012 berättade vi om att de tvingats till ett motorbyte på sin fem år gamla bil. Men problemen fortsatte och den auktoriserade Volvoverkstaden Skobes i Katrineholm har nu konstaterat att även utbytesmotorn behövde bytas ut!
Det innebär att Westenbergers Volvo genomgått två motorbyten på 21 000 mil. Skobes bedömde inledningsvis att det var ett defekt svängmassehjul som orsakade de senaste problemen.
– När vi tog isär för att byta svänghjulet gick motorn tungt i ett läge. Det var för hög friktion någonstans. Vi tog då beslutet att byta motorn, säger verkstadschefen Mats Kjäll.
– Vi har brustit i informationen till kunden om att de var tvungna att fylla på additiv i partikelfiltret. Det får vi ta på oss. Vi har letat fram en begagnad motor som gått cirka 13 000 mil och monterat in den. Det som kunden har fått betala är 10 000 kr för partikelfilterbytet.
Men Tomas och Elin Westerberger har ändå betalat över 60 000 kr i reparationskostnader på drygt ett år.
– Det här har tagit mycket tid och ork, säger Elin Westerberger. Skobes borde ha tagit reda på var felet låg på den första motorn, istället för att bara byta ut den. Då hade vi kanske fått reda på att det var fel på partikelfiltret redan från början.
– Vi har inte valt att ha bilen på tre olika verkstäder, det är de som skickat bilen mellan sig men därefter inte haft kontakt med varandra vad vi vet.
Volvoverkstäderna skyller på varandra.
– Enligt den servicedokumentation som finns till den här bilen verkar inte verkstaden som servat bilen gjort rätt serviceåtgärder, säger Mats Kjäll. Prismässigt ligger de inte i närheten av vad det skulle kosta hos oss. Då kommer ju misstanken att de inte gjort allting rätt.
Den kritiken tillbakavisar Gnesta Bilvård, som tidigare fungerat som lejdverkstad till Skobes.
– Vi har beställt delar från Skobes på registreringsnummer och miltal, säger Peter Johannesson på Gnesta Bilvård. Det är inte bytt något partikelfilter på den här bilen eftersom vi inte fått något partikelfilter skickat till oss.
– Vi har hela tiden trott att vi gjorde rätt service när vi beställde delar från Skobes. Det känns som de inte levererat det de ska till oss.
Elin och Tomas Westenberger har reklamerat servicen hos Gnesta bilvård och överväger att anmäla verkstaden till allmänna reklamationsnämnden.
– Elin och hennes man ska inte behöva bli drabbade av det här, säger Peter Johannesson. Min målsättning är att jag ska lösa det här med Skobes och att bilägarna ska bli nöjda i slutändan. Jag har försäkringar som täcker om det är något min verkstad gör fel.
Bo Larsen, presschef på Volvo, kommenterar fallet såhär:
– Sannolikt beror problemen på att verkstaden som servat bilen har missat att det finns ett antal tilläggspunkter vid en sån här service. De har nog inte läst hela serviceprotokollet.
– Om verkstaden har diskuterat partikelfilterbyte med kunden och kunden sedan har avböjt det, ska det noteras av verkstaden. Så där har verkstaden gjort fel.
– Det här felet har bara inträffat på några enstaka bilar som vi känner till. Sedan kan det naturligtvis finnas fler fall där maskinskadeförsäkringen gällt och som inte kommit till vår kännedom, säger Bo Larsen.
Diskutera: Vad tycker du om fallet med familjen Westenbergers Volvo?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja jag har svårt att lita på verkstäderna fullt ut. Bilarna borde vara så konstruerade att service inskränker sig till endast oljebyte.
Previa: oavsett när de köpte den, så har de ju bevisligen kört 2.500 mil enbart senaste året, och det är paret som kört den sträckan. Så att påstå att den mest stått på verkstan är mest en floskel. Kanske dags att sansa sig lite, trots att det inte är en Toyota?
Ja hultarn: Du har rätt i att det mycket väl kan vara paret som kört alla mil själva. Men det är svårt att säga något när man inte vet hur bilen behandlats tidigare, kanske av ovarsamma ägare eller dåliga verkstäder.
Den vanliga bilägaren som offtast inte själv mekar med bilar har inget att sätta emot när verkstaden säger att motorn behöver bytas ut. Sk'ulle vara bra med en oberoende firma som var duktiga på att förklara vad som behövde göras med bilen och att man sedan tog bilen till sin verkstad med ett papper i handen där det förklarades vad som bör lagas och till vilket pris.
Likt offerter på husreparationer där firmor tävlar om att göra jobbet billigast.
Ett sätt är att köpa en begagnad bil där man får bättre garantier än på den nya bilen, men bara till vissa mil vilket inte täckt in den här bilens många mil.
http://www.toyota.se/ownership/agande_toyota_kvalitetsforsakring.tmex
Om sedan verkstaden inte har tid utan lämnar bort jobbet bör juidiskt sett det vara den verstaden man lämnat bilen till som får reda ut vad den andra verkstaden gjort för fel och bör inte vara bilägarens sak att ta reda på.
Självklart bör paret anmäla verkstaden till allmänna reklamationsnämnden för att reda ut var ansvaret ligger. Och Volvo bör nog fundera över sitt val av
vilka som är auktoriserade Volvoverkstäder då en sådan här historia inte är så bra reklam för Volvo.
Previa: kan bara hålla med dig. Som bilägare och därmed kund är det inte lätt att komma i klorna på oserösa verkstäder.
Hela historien smakar unket, det är obegripligt att man skyller på varandra, byter ut grejor som det känns på måfå, medan kunde får betala och lida.
Tyvärr är detta inte unikt, och jag tycker mig se en trend att firmor som jobbar med "gamla inarbetade" märken gör på detta sätt. Hemmavid är det dock inte Volvo som är värst, utan VAG. Det har förekommit att någon fått problem 1 månad efter garantitidens slut, och inte mött någon som helst förståelse, istället ett fett förslag från verkstaden...
Likaså, när de inte hittar felet: fortsätter att hjälpa till istället för att byta del för del och låta kunden betala (fett). Min svåger hade problem med sin ibland hackande Saab, verkstaden bytte nån del, tog betalt, och sa att nu var den OK. Ett par veckor senare hackade den igen... In på verkstad, byta nåt annat, betala, nu är den OK, och sedan hackade igen... Och detta upprepades flera gånger!
Till slut fick han nog, och röt upp dem. "Nu j*vlar fixar ni det, och det ska inte kosta skjortan. Jag kan ju inte betala medan ni byter del för del utan att hitta felet!"
Det visade sig vara en dålig kabelsko vid batteriet, något som en pensionerad verkstadsgubbe som var tillfälligt på besök, hittade. De andra bytte kablar, givare, och allt möjligt på måfå, men hittade inte felet...
Toyota, och ännu mer: Lexus har ju insett att en nöjd kund gärna kommer tillbaka och ställer därför upp och fixar fel som kanske normalt inte omfattas av garantin.
Det är obegripligt att inte alla firmor jobbar så, för mig är det en självklarhet.
Nu menar jag inte att man ska få en ny växellåda efter 28.000 mil, eller så, men nog kan man utan att det kostar skjortan för firman, ställa upp lite mer för kunderna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.