Många fel på BMW 520D, få lösningar

Jonas Westin i Norrköping har en BMW 520D modellår 2009. Bilen har haft en mängd olika fel. Men den auktoriserade BMW-verkstaden i Norrköping, Kneippbadens Bil, har inte kunnat lösa problemen.

Det började med en växellåda som var så trög att växlarna ibland inte gick i. Då krävdes att föraren la ur växeln för att på nytt kunna lägga i rätt växel.

– Efter mycket tjat från min sida byttes den på nybilsgarantin. Men bara efter nån månad kändes den nya växellådan väldigt trög. Jag misstänkte att det kunde vara kopplingen som inte frikopplade helt, men verkstaden tyckte lådan var okej och ville inte stå för mer på garanti, säger Jonas Westin.

Förra vintern gick inte växlarna i alls vid något tillfälle. Bilen fick knuffas igång innan någon växel gick att lägga i – trots att lådan redan var bytt.

Ett återkommande fel som spökat är att motorlampan tänds och varnar för motorstörningar. Vad detta beror på är oklart. Verkstaden har provat att byta ut flera olika komponenter. Fel på turbo, EGR-ventil, fel på stag till turbon, glapp mellan motordataenheten och gasstyrdonet är några av de problem som verkstaden upptäckt. De har också bytt mjukvaruenhet till motorns datasystem.

För Jonas Westin har det blivit många verkstadsbesök – utan att felen kunnat lagas långsiktigt. Efter bara någon månad har motorlampan tänts igen, med nya motorstörningar.

– Verkstaden säger till mig att de inte haft tid att ta in bilen och analysera under körning vad det är som är fel. Det tär på tålamodet när motorlampan tänds på nytt bara någon vecka eller månad efter att bilen varit inne på verkstaden. Verkstaden har inte hört av sig till mig heller, det är hela tiden jag som får ligga på och tjata på dem.

Vi Bilägare skrev hösten 2011 om BMW:s rostproblem och lacksläpp på bakluckan. Något som fick Jonas Westin att undersöka sin egen bil. Och jodå, visst finns början till rost där också.

– Jag har frågat verkstaden nästan varje gång jag varit där om rosten på bakluckan ska åtgärdas och när. Men jag har fått beskedet att man plockar in bilar i turordning för detta. Nu har det dröjt ett år från det att jag upptäckte rosten, säger han.

Kneippbadens Bil vill själva inte alls kommentera de här problemen.

– Vi avböjer kommentarer kring det här. Vi för en dialog med kunden och vill inte föra den diskussionen i media, säger Eva Wisth, servicechef på Kneippbadens Bil.

Hos generalagenten BMW Sverige är man självkritisk och beklagar att Jonas Westin haft så mycket fel med sin bil. Enligt informationschefen Michael De Geer har verkstadens resultat varit otillfredsställande:
– Även återförsäljaren beklagar problemen som Jonas har haft och medger att man inte fullgjort sitt åtagande mot honom. Det kan i viss mån ha orsakats av personalbyte i kundmottagningen under senare tid, där den nye kundmottagaren inte kände till de tidigare problemen med växellådan och rosten på bakluckan, säger han.

Men inte heller generalagenten är säker på vad som orsakat felen med växellåda och motorstörningar.

– Om problemen med den kärvande växellådan beror på att kopplingen inte frikopplar helt eller något annat kan vi inte säga, mer än att det ska undersökas och åtgärdas, säger Michael De Geer. Rostangreppen på bakluckan ska självfallet åtgärdas inom ramen för rostskyddsgarantin. Varför det inte har skett för länge sedan har vi inte någon förklaring till. Orsaken till de återkommande motorstörningarna har varit svår att fastställda eftersom störningarna har uppträtt sporadiskt.

Efter att Vi Bilägare kontaktat både Kneippbadens Bil och BMW Sverige blev Jonas Westin kallad till ett möte med verkstadspersonalen. Detta för att noga gå igenom vad som ska åtgärdas.

– Någon dialog har aldrig förts med mig, inte förrän nu när jag haft ett möte med Kneippbadens Bil. Det har inte dokumenterats vad som ska åtgärdas och varit flera missförstånd kring vem som skulle ta hand om vad. Vad som skulle gå som goodwill och vad min försäkring eventuellt ska täcka, säger Jonas Westin.

– Det har varit missar i kommunikationen mest hela tiden. Det har varit ett slarvigt och nonchalant beteende från verkstaden. Nu hoppas jag att motorfelet är löst och att de tar tag på allvar med rosten och växellådan.

Hans andrabil, en BMW 335 från 2007, drabbades även den under hösten av motorproblem. Där byttes tre bränslespridare på goodwill.

– Jag har alltid gillat märket och haft flera BMW tidigare. Men nu vet jag inte om jag vågar köpa en ny BMW igen.

Diskutera: Vad tycker du om BMW 520D?