Bilbranschen utmärker sig på många sätt. Starka och pålästa kunder har alltid möjlighet att göra bättre affärer än de som är försynta och osäkra. De som är duktiga på att pruta har en favör.
Så fungerar det inte i andra branscher, typ om du ska köpa TV, kylskåp eller nytt kök. Där är det oftast fasta priser som gäller, där det inte förväntas köpslående i samma utsträckning.
Bilbranschen är också unik i så måtto att garantierna inte alltid börjar rulla från leveransdagen som fallet är med andra varor. Här kan kunden plötsligt upptäcka att han eller hon köpt en ny bil där garantitiden naggats i kanten sedan månader tillbaka (Se exempel).
Konsumentverket anser att detta senast blev reglerat i ett avtal från 2003, men som branschen uppenbarligen helt har struntat i.
– I avtalet står att det ska vara leveransdagen som är startpunkten för garantin, säger Martin Suserud, jurist hos Konsumentverket. Vi vidhåller att detta ska gälla och vi ska lyfta frågan med BilSweden.
Anledningen till att frågan över huvud taget existerar är att bilbranschen sedan decennier arbetat med registreringsbonus. Bilar ställs på ena dagen för att nästa dag ställas av. Bara ett sådant förfarande ger skumma signaler.
Här fastnar registreringen i statistiken, men genom att bilen snabbt ställs av hinner inte skattekvarnen mala och någon fordonsskatt behöver sålunda inte återförsäljaren bekymra sig över.
Bekymret som återstår är att faktiskt sälja bilen. Här inträffar scenariot att kunden många gånger ställs inför valet att köpa en ”gammal” bil trots att den i själva verket är sprillans ny.
Merparten av de återförsäljare som Vi Bilägare pratat med anser att förfaringssättet är allmänt accepterat och helt i sin ordning bara kunden blir korrekt upplyst om att bilen varit förregistrerad och så att säga varit tagen i trafik, trots att den inte rullat en meter.
KOV-juristen Martin Suserud anser att garantifrågan både har en marknadsrättslig och civilrättslig innebörd.
– Utgångspunkten är att garantin är ett frivilligt åtagande, men som självfallet inte får innehålla oskäliga villkor eller vara vilseledande, säger han.
Enligt marknadsföringslagen ska näringsidkaren vid försäljningen lämna skriftlig information om garantins innehåll och varaktighet. Garantitidens start betraktas som väsentlig information och konsumentens uppfattning är naturligtvis att den ska gälla från det datum då varan, i det här fallet bilen, levereras.
Civilrättsligt är det konsumentköplagen som kan åberopas.
– Konsumenten ska få det som han eller hon har avtalat om, säger Martin Suserud. Om det anges att nybilsgarantin är två år ska den också vara två år. I annat fall är det fel på varan.
Utöver förvirringen hos kunder om garantitider och godtyckligt satta priser i den mån återförsäljarna informerar om förregistrerade och ”gamla” bilar, uppstår också en trovärdighetsfråga kring BilSwedens registreringsstatistik. Bonussystemen inbjuder till att inregistrera bilar innan de ens är sålda. Här finns det således möjligheter för återförsäljare och generalagenter att frisera ”försäljningssiffrorna” för att hamna bättre till i statistiken.
I den enkät som Vi Bilägare gjort hos generalagenterna (se till höger) är meningarna delade om trovärdigheten kring de månatliga redovisningarna. Skarpast i sin formulering är Subarus vd Torbjörn Lillrud:
– Systemet med registreringsbonus är vedervärdigt och riskerar att allvarligt skada trovärdigheten i den för branschen så viktiga registreringsstatistiken.
BMW:s informationschef Michael de Geer är inne på samma linje:
– Eftersom det förekommer att bilar registreras innan de säljs ger inte statistiken en helt korrekt bild av försäljningssituationen. Det måste den som fattar beslut eller gör prognoser baserade på statistiken vara medveten om.
Volkswagen-gruppens informationschef Marcus Thomasfolk menar också att statistiken måste läsas på rätt sätt.
– Trovärdigheten är fortsatt viktig. Innan man använder statistik bör man granska källans innehåll. Bilmarknaden utgör inget undantag.
Diskutera: Vad tycker du om detta?
Några av landets generalagenter har redan upphört med registreringsbonus, andra fortsätter. Det framgår av den enkät som Vi Bilägare låtit göra.
De som avskaffat registreringsbonus har större möjlighet att erbjuda kunden nybilsgaranti redan från leveransdagen då också registreringen kan ske. Att låta kunden få en skriftlig dokumentation om garantistart vid köptillfället, efter en tidigare förregistrering, tycks för många var en besvärlig teknisk administration att hantera.
Fråga 1: Hur ser ni generalagenter på förfaringssättet att återförsäljaren ställer på/ställer av nya bilar innan de slutligen säljs?
Fråga 2: Finns det någon möjlighet för kunden att skriftligen begära att nybilsgarantin ska gälla från leveranstillfället?
BMW:
1. Vi ser inte någon fördel med att nya bilar registreras innan de säljs. Därför har vi inte ett bonussystem som belönar återförsäljare att registrera bilar som inte är sålda.
2. Våra garantier gäller från första registreringsdatum, det vill säga normalt den dag som den nya bilen levereras.
Citroën:
1. Bonussystemet är ett verktyg som av tradition används i branschen i samförstånd mellan generalagenter och återförsäljarnät.
2. Det enkla svaret är nej. Garantierna träder i kraft när bilen registreras första gången. Däremot förekommer det inte sällan att handlaren erbjuder en prisreduktion, om bilen stått registrerad en tid före datumet för leverans till slutkund.
Fiat:
1. Bonussystemen är till för att driva försäljning, men hur vi utformar dem kommunicerar vi inte utåt. För oss är bilen såld när den lämnar hamnen och faktureras hos återförsäljaren.
2. Om oklarhet föreligger ska kunden ta upp detta med bilföretaget.
Ford:
1. Vi förbjuder inte våra återförsäljare att förregistrera bilar.
2. Nybilsgarantin träder i kraft först vid leveransrapportering, alltså när kunden hämtar ut sin nyinköpta bil.
Honda:
1. Vi förutsätter att återförsäljarna informerar sina kunder om vilka garantier som gäller om bilen skulle vara registrerad före leveranstillfället. Bonussystem som kopplas till registreringar är enkelt mätbara och driver försäljning.
2. Nej.
Hyundai:
1. Informationen till slutkund måste vara väldigt tydlig. Återförsäljarna bör svara på frågan varför bonussystemen är så viktiga.
2. Nej.
Kia:
1. Vi ser ingen vinst i att registrera bilar som blir stående i månader. Vi ser bonussystemet som en del av vårt affärsupplägg.
2. I fall där bilen är registrerad vid försäljningstillfället och varit påställd under en längre tid ska kunden informeras och kunden får väga eventuella rabatter mot värdet av istället välja en ny icke registrerad bil.
Mazda:
1. Det är självfallet inte bra. Vi uppmanar våra återförsäljare att alltid informera kunden om när bilen första gången var registrerad.
2. Fabriksgarantin börjar alltid rulla samma dag som bilen registreras första gången.
Mercedes:
1. Förfaringssättet är inte ovanligt inom bilbranschen, det har givetvis både med registrerings- och bonussystemen att göra.
2. Garantin börja gälla från det ögonblick då bilen registreras första gången.
Mitsubishi:
1. Vi driver inte våra återförsäljare att registrera bilar innan det finns slutkunder.
2. Vår ståndpunkt är att bilen tas i trafik när bilen levereras till kund och att då även garantin startar.
Nissan:
1. Vi uppmanar inte våra återförsäljare att arbeta på det sättet.
2. Om kunden vill ha skriftligt gällande nybilsgarantin från leveranstillfället kan vi självklart tillhandahålla det.
Opel:
1. Det är olyckligt och något som vi avhåller oss ifrån. Opel Sverige arbetar i ytterst liten, om ens någon omfattning med registreringsbonus som incitament för våra återförsäljare. Det snedvrider registreringsstatistiken och innebär ofta en börda för återförsäljaren.
2. Dessvärre inte. Garantitiden börjar ofelbart gå när bilen registreras första gången.
Peugeot:
1. Det förekommer från tid till annan i branschen och är inget vi strävar efter. Bonussystem är ett sätt bland många andra att belöna dem som gör bäst ifrån sig.
2. Nej, oftast säljs bilarna med särskilda rabattvillkor i gengäld. Återförsäljaren är alltid skyldig att informera köparen om garantitiden på köpeavtalet.
Renault:
1. Alla vill uppnå sina mål och bonussystemet är ett viktigt verktyg för att nå fram. Om bilen registreras innan den är kundsåld ska kunden informeras om att garantitiden startat.
2. Vår 5-årsgaranti gäller från första registreringsdatum.
Subaru:
1. Vi tillämpar inte registreringsbonus.
2. Våra garantier startar först när bilen levererats, registrerats och tagits i trafik.
Suzuki:
1. Vi har inget bonussystem som gynnar den hör typen av beteende då vi endast är intresserade av verklig försäljning. Såld bil hos oss är såld och levererad till kund. Vi vill ha äkta siffror i statistiken.
2. Detta blir inte aktuellt i vårt fall.
Toyota:
1. Vi ser inte nyttan av det förfaringssättet. Men alla bonussystem har till uppgift att öka resultatet.
2. Nej.
Volvo:
1. Vi tar avstånd från detta och undviker det så långt det är möjligt. Det kan förekomma vid enstaka tillfällen, exempelvis med utställningsbilar/demobilar. Volvo arbetar inte med registreringsbonus.
2. Vi behöver inte fundera i de banorna.
VW-gruppen (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen):
1. Vi ser att bilar som tidigare registreras in i trafik och senare avställs också saluförs som begagnade. Bonussystemet är en potentiell intäkt för återförsäljaren, och med andra ord en del av deras affärssystem.
2. Garantin börjar gälla från det datum bilen registreras i trafik. Ett begagnat fordon har ju en viss del av sin nybilsgaranti konsumerad.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det bästa du kan göra är att hålla reda på vad du skriver på!
Spelar ingen roll.
Har en privatperson köpt bilen skulle biltillverkaren förlora i Svensk Domstol mot konsumentköplagen. Punkt.
Det krävs bara att någon privatperson vill dra tillverkaren till rätten. Skulle vara löst över en kafferast.
Det finns inte ur konsumentköplagens synvinkel att en ny vara är begagnad. Isåfall är den begagnad och skall säljas som sådan med den informationen.
Konsumentköplagen är solklar och lätt att tolka.
Jag orkar inte diskutera med folk som inte vet vad LAG betyder.
Jag garanterar att ingen kan konsumentköplagen på det här forumet lika bra som jag. Ge upp.
Mcregor: Ja, garanti är inte ett ord man använder i lagens mening. Det heter reklamationsrätt med eller utan bevisbörda om ursprungligt fel. Allt utöver det är sådant som tillverkaren lovar.
Men KKL är uttryckligen specifik på den punkten. Det omfattar ÄVEN saker som tillverkaren lovar. Om tillverkaren säljer bilen med 2 års GARANTI så är det 2 års GARANTI. Det finns inget som tillverkaren kan göra åt det annat än att avtala bort det innan han säljer bilen.
Gör tillverkaren/försäljaren inte det så ingår skyldigheterna som han sålde bilen med. Det finns inget att diskutera där.
DU FÅR INTE SÄLJA BILEN MED MINDRE ÅTAGANDEN ÄN AVTALAT UTAN ATT PÅPEKA DET. Det är ett lagbrott! Däremot kan du sälja den med 6 månaders "garanti" om bara kunden vet det och går med på det. Kan vi sluta diskutera det här nu?
ALDRIG mer AUDI:
Precis samma sak som om du stjäl ett 50öres tuggummi från en butik. Fortfarande ett lagbrott.
Eller menar du att brott är okej så länge man inte åker dit för det?
Du kanske kör mer "Get rich or die trying" ? :)
Konsumentköplagen är inte bara en pappersexercis. Det är många företag som åker dit på den.
Men visst. Ingen kommer göra ditt jobb. Du måste fortfarande dra någon inför domstol för att hävda din rätt. Det är ju inte skillnad mot något annat.
En butiksägare kan ju välja att anmäla dig för stöld eller inte...
De flesta privatpersoner ger upp ärendet för att de inte orkar driva sin rätt.
Men det har inget med lagen att göra. Är du slö så är det ditt fel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.