Det var på OKQ8-stationen i värmländska Hagfors det hände. Vi Bilägare mellanlandande med en trio testbilar för ett snabbt tankstopp. Det var i alla fall vad vi trodde...
Tre tankar skulle fyllas upp med tre olika bränslen: bensin, E85 och diesel. I två fall gick allt bra, men när dieselbilen skulle få sitt blev det totalt fel. Istället för diesel fylldes bilen med bensin av en stressad testledare.
Misstaget upptäcktes i samma ögonblick som pumpen slog av. Då hade drygt 35 liter bensin runnit genom påfyllningsröret.
När svordomarna över den egna klantigheten klingat av återstod att tackla grundproblemet. Hur skulle vi hantera den feltankade dieselbilen?
- Rör ingenting! Slå inte ens på tändningen, löd uppmaningen från testlagets tekniske expert. Vi måste tömma tanken, annars är risken stor för motorskador.
Sagt och gjort. Med handkraft rullades den bensinstinna dieseln åt sidan och i samma ögonblick upptäcktes räddningen. "Verkstad" stod det på en stor röd skylt på bensinstationens ena gavel. Maximal tur, mitt i allt strul.
Med hjälp av en välvillig mekaniker och en hävert tömdes tanken på sitt felaktiga innehåll och bilen fylldes upp med diesel. Sedan kunde den lilla testkaravanen, ett antal timmar försenad, rulla vidare mot nya utmaningar.
Notan för hela äventyret slutade på knappt 400 kronor i verkstadskostnad plus de 35 liter bensin som gick till spillo. Men det fatala tankmisstaget kunde ha blivit betydligt mer kostsamt. Bensin är dieselmotorns elakaste fiende och kan i värsta fall orsaka ett totalhaveri med ett dyrbart motorbyte som enda utväg.
Liten risk med egna bilen
Den främsta orsaken till det växande antalet feltankningar är enkel: dieselbilarna har snabbt blivit vanligare i den svenska trafiken. Ökningen på senare tid har varit närmast explosionsartad och hittills i år är över 30 procent av alla nya personbilar som sålts försedda med dieselmotor.
Men risken för att den som själv äger sin dieselbil gör samma misstag som Vi Bilägares testledare är förstås minimal, han/hon är ju van att parkera vid dieselpumpen.
Däremot har många företag och myndigheter i dag tjänstebilsparker med en blandning av olika bränsletyper: diesel, E85 och bensin. Ena dagen kör den anställdeen bensin- eller E85-bil, nästa dag en diesel. I det läget är det lätt hänt att det strular till sig vid tankningen.
Hyrbilskunder är en annan kategori förare med förhöjd risk för feltankning, liksom alla andra som ofta växlar mellan olika typer av bilar.
Men oavsett vem du är så är kärnfrågan: vad gör du om du tankat fel och vad kan hända med bilen om du kör vidare med fel bränsle i tanken?
Relaterade dokument
Har du råkat fylla bensin eller E85 i en dieselbil finns bara ett vettigt råd: gör som Vi Bilägare, det vill säga ingenting! Slå inte ens på tändningen utan ring direkt på bärgare om det inte finns en verkstad i anslutning till bensinstationen där du kan få hjälp. Bränsletanken måste tömmas innan bilen körs vidare.
Skulle du hinna starta bilen innan du kommer på ditt misstag, slå av den så fort du märker att allt inte står rätt till. Det första tecknet, förutom lysande varningslampor, är att motorn går extremt illa och börja knacka våldsamt. Agerar du snabbt i det läget kan du rädda motorn.
Kör du, trots knackningarna, vidare så stannar bilen av sig själv inom någon kilometer eller två. Men då kan det vara för sent om du har otur. Risken finns att insprutningssystemets högtryckspump och spridare har tagit skada. Det innebär i så fall en mycket kostsam reparation, åtskilliga tusenlappar går upp i rök.
Värsta scenariot är om dieselbilen är halvfylld eller mer och du fyller den med 15-20 liter bensin. Då kommer du iväg som vanligt och hinner en bra bit innan motorn börjar småspika. Sedan blir knackningar-na värre och värre och till slut blir du tvungen att stanna, om inte annat för att motorn havererar.
Men även om du får stopp på bilen innan motorn definitivt ger upp, så är den med all sannolikhet totalt förstörd. Högtryckspump, spridare, kolvar, cylinderlopp, lager, vevaxel, partikelfilter, katalysator: allt har fått mer stryk än det tål. Motorbyte är det enda som återstår och det är ingen billig affär.
Inte lika allvarligt
Att göra tvärtom och tanka diesel i en bensin- eller E85-bil är omöjligt på en bensinmack, dieselmunstycket går inte ned i påfyllningsröret. Skulle du ändå på något sätt, till exempel via en bränsledunk, lyckas få i diesel i tanken är situationen inte alls lika allvarlig som det omvända.
Det som händer är att bilen går väldigt illa, blir orkeslös och ryker som en skorsten innan den efter en liten stund stannar helt. Men några allvarliga motorskador uppstår normalt inte. Även katalysator och lambdasond brukar klara sig utan bestående men och bränns rena igen när bilen tömts på diesel och tankas med rätt bränsle.
Fast det bästa rådet är förstås att vara skärpt och uppmärksam när man tankar. Då hamnar man aldrig i den situation som Vi Bilägares testlag gjorde...
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Själv råkade jag tanka E85 i min Audi 100 2.0E - som är en bensindriven bil. Tankade 10 liter, gick hur bra som helst. Sen gick det inte att starta bilen. Nu har jag tankat 30 L bensin (95-oktan), men det går ändå inte att starta bilen. Vet inte vad ska jag göra :( Har inte råd med en verkstad. Att det skulle kosta bara 400 tvivlar jag starkt på. Hjälp mig! :(
Tankat Bensin i vår firmabild som är disel.. komer på efter halva tanken att det var fel så fyllde upp med disel.. bilen är segstartad annars kör den på bra... har 75% kvar av tanken, ska jag slanga ur den lr låta den vara?
Igår råkade jag tanka 7 liter bensin på en Gold 1.9 TDI 98 sen när jag märkte att jag hade tankat fel så tankade jag typ 10-12 liter disel på och körde vidare. Bilen rullar än så länge , jag läste ngnstans att har man under 40% bensin då är det ingen fara ngn svar?
Egentligen borde ju munstyckena på bensin och diesel bytas med varandra.
Munstycket för diesel omöjliggör tankning av diesel i en bensinbil (munstycket för bensin är mindre och det är även öppningen, dieselmunstycket går inte in).
MEN.. Det är omvända förhållandet som skapar mest skada.. Alltså att tanka bensin i en dieselbil.
Tankar du diesel i en bensinbil så går bilen illa och stannar. Små skador kan uppkomma. Detta går INTE att göra vid macken eftersom dieselmunstycket inte går in i bensinbilens tank öppning (munstycket är större).
Det GÅR att tanka bensin i en dieselbil hur enkelt som helst eftersom bensinmunstycket är smalt och dieselbilens tanköppning är avpassat för det grövre röret på dieselmunstycket. Att göra detta är ENKELT på macken och skapar också störst skada.
Synd att man inte satte smalt munstycke på dieselmunstycket istället för blyfri..
Men det var väll "en gång i tiden" då vi hade både bly och blyfritt som ställt till det för oss.. Blyad bensin dödar nämligen katalysatorn och lambdan snabbt, vilket jag antar är anledningen.
Otroligt att man inte kan ha runt munstycke till bensin, trekanktigt för diesel och fyrkantingt för e85. Kommer nya standarder kan de få alla möjliga kombon. Själv skulle jag välja bilen där jag fick tanka från "stjärna" munstycket! :-)
Skoda har gjort en god gärning. Där går det inte tanka bensin i en diesel :-). Det står så här i instruktionsboken: "Feltankningsskydd på fordon med dieselmotorer. Bränslepåfyllningsröret på dieselfordon utrustas med ett feltankningsskydd » bild 179. Detta skydd gör att det endast är möjligt att tanka med ett dieseltankningshandtag."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.