E85 – bränslet allt fler väljer bort

För sju–åtta år sedan började etanol växa fram som ett miljövänligare bränsle för allt fler svenska bilister. Saabs Biopower- och Fords Flexifuel-bilar blev storsäljare med möjlighet att både tanka bensin och etanol. Allt fler tillverkare började också erbjuda bilar som gick att köra både på bensin och på E85, för att bilarna skulle kunna klassas som miljöbilar.

Det stora bakslaget kom vintern 2009–2010, då många bilägare fick problem efter att ha tankat nedsmutsad E85 och E85 med hög inblandning av sulfat. Bilimportörerna menade att det var bränslebolagens fel, medan bränslebolagen hävdade att de levererat en korrekt produkt. Motorproblemen som uppstod på bilarna fick vanligen bilägarna betala själva, om inte deras maskinskadeförsäkring gick in. Varken bilbranschen eller bränslebolagen ville betala någon ersättning utan skyllde mest på varandra.

Ett av de vanligare problemen för etanolbilsägare är att spridarna sätts igen av etanolen. Tecken på detta är ryckig motorgång och svårstartade motorer, speciellt vintertid. I vissa fall kan det hjälpa att tanka bensin ett par gånger, i andra fall handlar det om rengöring av/byte av spridare. Det har också handlat om bränslepumpar som tagit stryk av etanolinblandning i bensin eller av E85-bränslet som sådant.

Vi har frågat generalagenter och verkstäder vilka rekommendationer de har till sina kunder. Ska jag kunna köra på etanol hela tiden eller bör jag tanka bensin ibland för att minska risken för motorproblem?

Som framgår av svaren i listan på nästa uppslag får man olika råd beroende på vilken generalagent och verkstad man rådfrågar.

En förklaring kan vara att bilimportörerna har ett intresse av att verka så miljövänliga som möjligt när de marknadsför sina bilar och därför hävdar att dessa tål att köras mestadels på E85-bränsle.

Verkstäderna å andra sidan är måna om sina kunder och vill undvika att dessa drabbas av motorproblem och blir missnöjda med bilen.

Vi Bilägare har varit i kontakt med flera personer vars bilar fått problem efter etanoltankning. I samtliga fall har verkstäderna uppmanat bilägarna att tanka bensin ibland för att slippa eventuella motorproblem. Naturligtvis får detta många bilägare att avstå från etanol även om det är ett både billigare och miljövänligare bränsle.

– Aldrig i livet att jag tankar etanol. Jag fick byta bränslepump för att jag kört på etanol. Det kostade nästan 13 000 kronor, den reparationen vill jag inte ha igen. Därför blir det enbart bensin framöver för min del, säger Birgitta Karlsson i Västerås, ägare till en Ford Focus Flexifuel.
 
En ansvarig på en Citroënverkstad uppger att man haft problem med E85:

– Det har varit jätteproblem med Citroën C5 med bioflexmotorn.

– Motorerna har haft misständningar och fått katalysatorlampan att lysa. Därför rekommenderar vi våra kunder med de här bilarna att enbart tanka bensin för att vara på den säkra sidan. Eller så får man chansa och spä ut etanolen med bensintankning.

– Däremot har vi inte haft några problem med Citroën C4 med bioflexmotor.

Generalagenten är medveten om att en del bilar haft problem med E85-bränslet. Främst är det igenslammade bränslespridare som ställt till det.

– Problemet uppstod då man införde E85 med annat ursprung än etanolen från Brasilien. De nya varianterna av E85 hade höga värden av svavel i bränslet, vilket medförde problem i bränslespridarna, säger Lena Rönnelius Ericson, informationschef på Citroën Sverige.

Citroën rekommenderar bil-ägare att välja etanol från tankställen som har god omsättning på bränsle, för att inte riskera att få inblandning av gammalt bränsle.

Peugeot däremot är mycket försiktigt med råden att köra på etanol: när temperaturen understiger fem minusgrader bör bilägaren tanka bensin istället för etanol.

På Audi har det varit färg-ämnet i E85 som satt igen insugningskanaler.

Flera andra generalagenter vill inte kännas vid att deras motorer har eller har haft problem med etanolbränslet i mer eller mindre stor omfattning.

Ska man då tanka etanol eller bensin?

Så länge bilen har nybilsgaranti bör du tanka enligt generalagentens uppmaningar. Annars kan du riskera garantin. Men sedan är det upp till varje ägare att avgöra hur bilen bör tankas. Och råden är olika beroende på vart man vänder sig.

Vem ska man lyssna på, verkstäderna, bilimportörerna eller bränslebolagen?

Plånboken avgör i många fall vilket bränsle som tankas. Men det gäller inte bara att det ska vara billigare vid pumpen. Om man får dyrbara motorproblem efter etanoltankning är det inte konstigt att man fortsättningsvis undviker det bränslet.

Om bilimportörerna och bränslebolagen verkligen vill att bilisterna ska tanka miljövänlig etanol behövs en generösare goodwill-hantering än tidigare för de bilägare som får problem. Få är beredda på att betala för kostsamma motorproblem ur egen plånbok bara för att tanka miljövänligare.

Hur miljövänlig är den miljöklassade bilen om man inte tankar E85-bränsle?

– Det är inte alls bra om man inte tankar E85 om man har en bil som kan köras på det, säger Mats Björsell, Naturvårdsverkets handläggare för biodrivmedel.

– Det finns flera skäl till varför folk är skeptiska till etanol. Dels handlar det om hur etanolen tillverkas och omständigheterna kring det samt föreställningar om att det skulle konkurrera ut livsmedel.

– Etanol är inget idealbränsle, men det är ett steg på vägen mot att lämna fossila bränslen, säger Mats Björsell.

Om alla etanolbilar hela tiden tankades med E85-bränsle vore tankningsgraden 100 procent. Under 2008 vad tankningsgraden av E85 90 procent. Under 2009–2011 sjönk den rejält.

– Tankningsgraden av E85 ligger de senare åren på omkring 60 procent, baserat på statistik om hur många flexfuelbilar det finns, hur mycket etanol de förbrukar, beräknad genomsnittlig körsträcka och hur många liter E85-bränsle som säljs, säger Kristina Holmgren, analysavdelningen på Energimyndigheten.

Skälen till den sjunkande tankningsgraden kan vara att etanolen tidvis varit dyrare än bensin, räknat i energiinnehåll.
Men trots att priserna har svängt och etanolen nu blivit billigare än bensin så väljer många bilförare ändå att tanka bensin.

Rekommendationerna varierar
Vi har frågat importörer och verkstäder om deras rekommendationer angående E85:

Importörer:
Audi: Rekommenderar att fylla tanken med bensin med viss regelbundenhet och minst var 1 500:e mil för att undvika föroreningar i motorn.

Citroën: Har inga specifika rekommendationer att tanka växelvis.

Ford: Med flexifuelbilarna ska man kunna köra enbart på E85 om man så önskar.

Dacia/Renault: Dacia/Renaults etanolbilar kan köras på etanol stadigvarande. Ingen generell rekommendation att tanka bensin ibland. Att tanka bensin ibland kan dock ha en renande effekt på bränslesystemet.

Mitsubishi: Bara om du ska låta bilen stå en längre tid (flera veckor) bör du tanka bensin istället för E85.

Opel: Tidigare hade vi rekommendation att tanka bensin var 1 000:e mil, men det gäller inte längre.

Peugeot: Rekommenderar inte att tanka enbart E85 när det är lägre temperatur än fem minusgrader. Ägaren bör tanka bensin när temperaturen understiger fem minusgrader.

Seat: Ingen rekommendation alls gällande bensintankning.

Skoda: Beroende på körprofil rekommenderar vi bensintankning var 6–8:e gång eller minst var 1 500:e mil.

Volkswagen: Rekommendation för E85-bilar att tanka bensin var 1 500:e mil.

Volvo: Volvo har inga rekommendationer om att växeltanka, det vill säga tanka bensin ibland. Kunderna ska kunna köra på E85 om de har köpt en sådan bil.

Verkstäder:
Audi: Tanka bensin fullt var tredje tank.

Citroën: C4 kan du tanka med etanol hela tiden. För C5 säger en verkstad att man vintertid bör överväga att tanka enbart bensin, en annan verkstad rekommenderar att enbart tanka bensin året runt om man inte vill riskera motorstörningar.
Dacia/Renault: Varierande svar, från att tanka var tredje till femte tank bensin, till att ”det är upp till kunden själv att avgöra”.

Ford: Flera verkstäder säger att man ska kunna tanka E85 hela tiden. Någon verkstad rekommenderar att tanka bensin ibland när det är sträng kyla. En verkstad säger att man bör tanka bensin ibland för att spä ut etanolbränslet. Då blir risken för motorfel mindre.

Mitsubishi: Tanka bensin var fjärde gång vintertid.

Opel: Alla verkstäder vi talar med är osäkra på om man kan tanka E85 hela tiden eller om man bör köra på bensin ibland.

Peugeot: Varierande svar, från att tanka bensin varannan till var fjärde gång vintertid.

Saab/Cadillac: Varierande svar, från var tredje gång bensin till en tank bensin med minst 35 liter var 1 000:e mil med 9-3/BLS och var 2 500–3 000:e mil med 9-5.

Seat: Tanka var femte tank bensin.

Skoda: Tanka var femte tank bensin.

Volkswagen: 3–5:e gång bensin, vid sträng kyla tanka enbart bensin.

Volvo: Varierande svar från olika verkstäder. Från att man kan tanka E85 hela tiden till att tanka bensin ibland vid sträng kyla, 15–20 minusgrader eller kallare. Någon verkstad rekommenderar tankning av bensin var fjärde gång.

Diskutera: Vad tycker du om etanolen som bränsle?