Toyota har länge haft ett gott kvalitetsrykte. Men flera återkallelser de senaste åren har fått ryktet i gungning. Nu kommer också flera rapporter från bilägare som drabbats av motorproblem på Toyota Avensis.
En av dem är Birkan Atilmis vars Toyota Avensis 2,0 från 2003 fick motorhaveri i somras.
– Min fru var på väg mot Skara sommarland med våra två barn. Det började ryka ur motorn mitt på motorvägen mellan Uppsala och Stockholm. Hon svängde av vägen och fick ringa efter bärgare som tog bilen till Toyotaverkstaden i Uppsala, berättar Birkan Atilmis.
Toyotaverkstaden Bil 3:an i Uppsala konstaterade att det fanns både vatten och olja kvar i motorn. Exakt vad som hänt med Birkan Atilmis Toyota är inte fastställt. Det kan vara så att topplocksbultarna varit felmonterade vid produktionen. Det har då skadat motorblocket, med resultat att motorn blivit överhettad. Enligt Bil 3:an var det nödvändigt med ett motorbyte, något som skulle kosta omkring 35 000 kr.
– Tidigare var jag imponerad av Toyotas kvalitetssatsning med ständiga förbättringar. Men det kan jag inte säga nu. Toyotas kvalitet är inte vad den har varit eller vad den ger sken av. Toyota är skräp. Jag är mycket besviken. Efter det här kan jag inte rekommendera någon att köpa Toyota , säger Birkan Atilmis.
Han är inte den enda Toyota-ägaren som har drabbats av de här felet. Vi Bilägare har kontaktat flera verkstäder som känner igen problemet, även om det inte ska ha varit särskilt frekvent.
Enligt uppgifter till Vi Bilägare ska problemen finnas på Avensis med tvålitersmotor av årsmodellerna 2003–2005. Omkring 6 000 bilar av dessa har sålts i Sverige och kan därmed vara i riskzonen för motorhaverier.
Nekad goodwill
Birkan Atilmis fick höra att bilen inte var servad under de första 5 500 milen och att det var orsaken till att han blev nekad goodwill. Det tyckte han lät märkligt med tanke på att han köpt bilen begagnad av en auktoriserad Toyotahandlare, nämligen Bil 3:an. Han hade hela tiden servat bilen hos dem.
– Jag frågade om de bytt datasystem, vilket de nekade till först. Det kan väl inte vara så att en Toyotahandlare säljer begagnade Toyota som inte är servade. Jag
hade ju servicestämplar i serviceboken. När jag visade upp serviceboken på verkstaden blev de paffa, säger Birkan Atilmis.
Då kom nya uppgifter. Goodwill från Toyota sträcker sig upp till max 15 000 mil.
Peter Löberg är verkstadsansvarig för Bil3:an i Uppsala:
– Vi har bara haft nåt annat fall av det här slaget, på en taxibil tror jag det var. Vi har sökt goodwill hos generalagenten under förutsättning att det handlar om välskötta bilar med servicehistorik. Det måste ju finnas en anledning för oss att hjälpa en viss kund, till exempel om det är en trogen Toyotakund som servat hos oss. Den här bilen hamnar utanför vårt regelverk för goodwill, som sträcker sig upp till fem år eller 15 000 mil. Sedan är det stopp.
Går det att undvika de här problemen på något sätt?
– Det har jag svårt att tänka mig. Vi vet inte exakt vad som har hänt med bilen i det här fallet. Då måste man göra en felsökning och det måste någon betala för. Det verkar inte som kunden vill stå för det. Om det handlar om fabrikationsfel eller inte blir då bara gissningar, säger Peter Löberg.
Generalagenten Toyota medger att de har fått in rapporter om fall av det här slaget i Sverige – men inga från resten av Europa.
– Det är alltid beklagligt när ett fel inträffar oavsett bilens ålder och körsträcka, säger Bengt Dalström, pr-talesman för Toyota i Sverige. En Toyotaägare ska alltid kontakta sina auktoriserade återförsäljare och rådfråga personalen vid ett eventuellt problem. Goodwillfrågor hanteras av våra återförsäljare.
Inte ensam
Birkan Atilmis är inte ensam om att ha drabbats av motorhaveri på sin Toyota Avensis. Vi har också pratat med två andra, numera före detta Toyotaägare som också råkat ut för liknande problem.
– Jag körde på motorvägen och plötsligt sa det poff från motorn och tempmätaren drog iväg i höjden, berättar Robin Norlander, tidigare Toyota-ägare i Bålsta. Jag öppnar motorhuven och ser att det är tomt i expansionskärlet. Eftersom jag hade Toyotas assistansservice ringde jag dem och fick tag på en bärgare som tog bilen till närmaste verkstad, som var i Enköping.
Enligt verkstaden hade topplocksbultarna släppt mellan topplocket och motorblocket. Kylar-vätskan rann bara rakt ut. Vid tillfället hade bilen gått cirka 15 500 mil. Det var 500 mil över gränsen för att Toyotas maskinskadeförsäkring, via Folksam, skulle gälla. Ett motorbyte skulle kosta uppåt 40 000 kr.
– Bilen var fullservad på auktoriserad Toyotaverkstad och då tror man ju inte att något sånt här ska hända, fortsätter Robin Norlander. Jag var i kontakt med Toyota Swedens vd och frågade om Toyotas motorer inte ska hålla längre än så här. Till mig sa han att vi måste kunna lösa det här och lovade höra med Folksam om de kunde göra en generös bedömning så att det skulle gå på försäkringen.
Men så blev det inte. När Folksams skadereglerare undersökt bilen fanns det ingen chans att försäkringsbolaget skulle stå för skadan.
– Jag pratade med Toyotas vd igen och då verkade han ha ändrat sig. Då gav jag upp. Fram till dess hade jag bara gott att säga om Toyota. Men när det verkligen gäller kan de inte leva upp till sitt kvalitetsrykte. Det känns som ett svekfullt bemötande. Varför ska man serva bilen på auktoriserad verkstad om Toyota inte kan ta ansvar för sina produkter, undrar Robin Norlander.
Han sålde Toyotan med trasig motor till en hobbymekaniker som reparationsobjekt. Den nya bilen fick bli en Kia Cee´d kombi.
– Toyota försöker mörka att de har kvalitetsproblem. Jag är inte ensam om det här, det har hänt fler än mig. Det är ett konstruktionsfel, det ska inte ägarna behöva ta ansvar för. Det finns inget man kan göra för att undvika det här. Aldrig mer en Toyota för min del, säger Robin Norlander.
”Förtroendet är borta”
En annan besviken, numera före detta Toyotaägare är Tommy Pettersson i Österbymo. På hans Avensis från 2003 havererade motorn vid 14 759 mil.
– Jag fick ingen värme i motorn och vattnet försvann. Jag lät en lokal bilmekaniker titta på bilen först och han upptäckte att bultarna till topplocket inte var fastsatta, gängorna var helt lösa, berättar han.
Toyotahandlaren i Vetlanda där han hade köpt sin Avensis gick med på att köpa tillbaka bilen till ett kraftigt reducerat pris. Någon goodwill från Toyota gick inte att få.
– Förtroendet för Toyota är helt borta numera, säger Tommy Pettersson. Innan var jag lite fantast på märket, har haft fler Toyota tidigare och rekommenderat Toyota till folk jag känner. Det är det slut med nu, istället kör jag Volvo.
– Jag tycker Toyota är skräp rent ut sagt. Det är väldigt dålig stil att inte stå för en sådan här sak som vad jag förstår är ett konstruktionsfel. Jag är mycket besviken.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas kvalitet?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu har jag fått ta bort/redigera ett antal kommentarer i det här fältet. Var vänliga och håll er borta från personangrepp. Det spelar ingen roll "vem som började".
Jag har noterat ett hårdnande klimat i Vi Bilägares kommentarsfält och vill påminna om att upprepade förseelser kommer att leda till avstängning.
Med vänliga hälsningar
Kevin Carlsson, Tillförordnad webbredaktör, Vi Bilägare
Men på en Audi har du ju åtminstone något kvar.
På en Toyota har du ju som sagt redan konstaterat att deras enda säljargument inte stämde. Eller ska du sitta och njuta av hur bra elfönsterhissarna fungerar?
Du ville ha en problemfri bil och du fick inte det.
Billig ska jag inte säga då jag vet att en fullutrustad Avensis kostar över 400 000 kr. Då fortfarande med en 2.2 snurra på 150 hk...
Jag inbillade mig också att Toyota Hilux var ett pålitligt altrnativ till Nissan King Cab vars dieselmotorer visat sig vara felkonstruerade. Således köpte jag en -06 av Bil3an i Uppsala och trodde att jag skulle slippa onödiga bekymmer. Jag blev snabbt tvungen att köpa nya vinterdäck eftersom de befintlga var halare än "oljade blixtar". Vid demonteringen av hjulen går 2 skruvar av, en fram och en bak, oväntad kostnad.
Eftersom jag avände en annan bil och Hiluxen stod i garage märkte jag först efter en semesterresa att det regnat in på flaket och mycket av kläder och annat möglat och blivit förstört. Bil3an informerade aldrig oss om att luckorna på kåpan över flaket INTE håller tätt vid regn. Efter många om och men fick jag av Vindic reda på att kåpan är Toyotas egen och problemet är välkänt.
Jag får via Toyota reda på att det skall till nya lister för 4500:- inkl. montering.
Efter denna åtgärd läcker det som före plus att jag var tvungen att montera bort railsen eftersom det läckte lite där också.
Efter mera forskande fann jag att kåpan heter Snugpro och nu håller Celer AB i Stockholm sedan en månad tillbaka på att få hjälp av tillverkaren!
Under tiden kan jag inte ha något på flaket och att alltid se till att bilen lutar bakåt så att vattnet rinner ut när det regnar.
Det borde enligt min uppfattning informeras om detta problem om man köper en bil med kåpa av denna typ! Jag har haft pickuper med Vindickåpor och utgick från Toyotas inte är sämre.
Jag tycker att den här artikeln inte bara skulle handla bara om Toyota som i det här fallet. Det finns andra bilmärken som har/haft samma problem. Jag känner till ca 10 fall där ägare av Saab 9-5, 2 och 2,3 litersmotorer som drabbats av samma fel, nämligen plötsligt hög oljeförbrukning, topplocksbultar som släppt, oljesludge är ju en följd av ett filter som täpps igen med hög oljeförbrukning som följd.
Återigen, hur har servicen skötts? Denna fråga tycker jag är viktigare än själva bilmärket. Det gäller åtminstone oljeförbrukningen. När det gäller topplocket skulle ju de aktuella Saabarna återkallas. Men hur många av dessa återkallade bilar har varit in? Vad jag fått kännedom om, är att endast ca 40% av de svensksålda bilarna har varit in för ombyggnad!
Kanske är det samma slarv, eller nonchalans här? Man litar för mycket på märket eller?
Ibland kan jag bara inte låta bli att vara ironisk och provokativ. I detta fall/idag med två inlägg i två bloggar (heter det så) i ViB. Sanningen är den att jag/familjen äger en Toyota och en Mercedes, båda av årsmodell -10 och båda av dyrare modell. Och tro det eller ej men jag GILLAR BÅDA. De är av helt olika karaktärer, javisst. Och vänder sig till olika kategorier av kunder, javisst. Men jag tycker inte att den ena är sämre än den andra. Bättre på vissa punkter, "sämre" på andra, javisst. Kvalitetsmässigt? Tja vem vet? Och jag bryr mig inte! Jag kan inte tänka mig att en bil av ETT SPECIFIKT FABRIKAT idag är så usel som proffstyckare ger sken av i dessa forum.
Gott nytt år på er alla och var glad för det (den bil) ni har!
Men Kevin, du bör faktiskt klargöra att det är skillnad på personangrepp och en annan debattörs rätt att kritisera och frågasätta en annan debattörs debattstil. Att kalla någon för något eller likna någon vid något är personangrepp. Men att med rätta (om än fränt) kritisera t.ex. leifers kanonader av inlägg som i 99 procent av fallen handlar om samma tjat som alltid (diffbromsar och "transparens") är INTE personangrepp - precis lika lite som det skulle vara "Hets mot folkgrupp" att gå på t.ex. Ferrari-anhängare. Att vara Ferrari-anhängare är INTE att vara en del av en "folkgrupp". För ytterligare klargöranden i ämnet råder jag dig till att höra dig för med förlagets jurister.
För övrigt så gav jag för någon dag sedan ett förslag på hur man kan spärra IP-adresser från vilka bråkmakarna här i trådarna inte längre skall kunna skriva inlägg - men väl fortsätta kunna läsa ViBilägare. Jag såg ingen reaktion på det förslaget. Systemet används redan av andra sajter.
Jag vill klargöra en sak som inte framgår i artikeln. Mitt motiv har aldrig varit att Toyota/Bil3an ska stå för hela kostnaden. Visst har jag förståelse för att bilen trots allt gått drygt 16000 mil och att inget annat märke skulle stå för goodwill, som många nämner i kommentarerna. Att jag däremot förväntas betala fullt pris för verkstad är för mig oförståeligt när jag har köpt bilen samt utfört service enligt bok hos en auktoriserad Toyota-återförsäljare. Saken blir ännu värre när man får höra "du har verkligen otur, det här borde inte hända på en Avensis" och i samma andetag slänger fram ett kostnadförslag på ca 15 000 i verkstadskostnad + motor. Det minsta man kan begära är att Bil3an sträcker ut sin hand och avstår från att tjäna mer pengar på en bil som havererat och ger en rabatt på verkstadskostnaden, vilket man är oförstående till.
Birkan Atilmis
Hej Birkan
Det var ett synnerligen välkommet klargörande!
Kapten Oberkomm:
Jag har fört vidare ditt förslag om IP-ban till Fredrik, som är ordinarie webbredaktör. Vi tackar såklart för förslaget. Mig veterligen är det dock relativt lätt att kringgå en IP-ban.
Givetvis har man som debattör rätt att kritisera de andras åsikter. Samtidigt önskar vi att så sker på ett sansat sätt. Stundtals kan tonen vara så hetsig att synpunkterna uppfattas som personangrepp. Det är en tunn linje det där, men vi gör självfallet vårt bästa för att göra en så riktig bedömning som möjligt.
Med vänliga hälsningar
Kevin Carlsson, Vi Bilägare
Kevin: Jo, man kan ganska lätt kringgå en IP-ban, men för de flesta blir det trots allt ganska bökigt - särskilt om det måste göras om och om igen. Tyvärr kan man lätt tunnla IP-adressen idag och till och med välja både server och land (!) vilket givetvis ytterligare försvårar för er. Och jag kan knappast tänka mig att tunnelföretagen frivilligt ställer upp med original-IP-adressen bakom tunneladressen som ni misstänker. Dessutom tar allt detta tid. Massor av tid. Jag är ingen stjärna på att "hacka" och kan därför inte ge er några bättre tips än dessa "svepande".
Men någon annan föreslog ju att ni skulle försöka fixa ett system som direkt flaggar när mer än ett användarnamn skickas från samma IP-adress. Jag tror att Fredrik skulle skicka förslaget vidare till behörig avdelning. I ett sådant läge skulle ju i alla fall en del vara vunnet. Dessutom kan ni då i reglerna införa punkten som säger att missbruk av användarnamn leder till spärrad IP-adress.
Så, Gott Nytt år!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.