Vinterdäck, Polestar 2 mot Tesla Model 3 och Volvo XC40 ReCharge

Köra längre på varje däck för att du har fyrhjulsdrift för "att de slits mer jämt"... vad sägs om växla däck som låg bak till fram nästa säsong? Skriver ni manus innan ni öppnar munnen? (risken är att en del fåglar flyger ut som borde stannat i boet).

Nu kommer snart vintern, gör ett test med Enyaq med bakhjulsdrift...jag tror detta är en dåligt kombination och kan sluta i diket för många.

Summering, det går inte att bygga tysta bilar med 20 tums hjul.... och SUV trenden drog upp dimensionen på hjulen rejält. Vanliga bilar brukar vara 16-18 tum... SUV, ca 18-22 tum. Ökningen i buller som detta medför bygger man inte bort så enkelt.

Styggavargen,
Fyrhjulsdrift sliter däck mindre och bör också få skiftat mellan fram och bak.

Att bakhjulsdrift skulle vara sämre på vintern än framhjulsdrift är bara trams. Det är bättre fördelning av krafter mellan olika hjul när det inte är samma som styr och drar. Har man vettig viktfördelning kommer man fram bättre med drivning bak. Porsche 911 är bra vinterbilar.

L. Mäkinen, nu är du ute och cyklar... framhjulsdrift är säkrare än bakhjulsdrift, kommer bakänden kan du på en framhjulsdriven bil ge gas och räta upp bilen....försök det med en bakhjulsdriven bil! (mer sladd). Eller har du glömt bort att Volvo lämnade bakhjulsdriften för säkrare köregenskaper?

Henrik, elbilar ger mer kraft direkt (högre vridmoment)... vi får se om jag får rätt om det kommer en riktig vinter och vi har en massa bakhjulsdrivna elbilar men oerfarna förare som kommer överraskas.. och sladden är ett faktum. Men det är klart, klimatet är trasigt och vi kanske aldrig mer får någon riktig vinter...

Jag kommer inte köpa en bakhjulsdriven elbil, det blir helst framhjulsdriven alternativt fyrhjulsdrift om det är enda alternativet på modellen. Helst vill jag inte ha fyrhjulsdrift, jag drar inga släp på vinter eller ute i terrängen och jag har klarat mig väldigt bra med enbart framhjulsdrift under 30 år (inga framkomlighetsproblem).

Kan ju vara så att de Teslor som sålts norröver och i Norge är till högre andel fyrhjulsdrivna.

@Styggavargen
Att de slits mer jämt var kanske olyckligt formulerat. De slits helt enkelt mindre. Med en framhjulsdriven tvålitersdiesel har du ca 320 Nm (exempelvis) som går ut på de främre hjulparen under acceleration. En fyrhjulsdriven bil fördelar kraften på båda hjulaxlarna vilket gör att den maximala dragkraften per däck är betydligt lägre = lägre däckslitage. Därför ser vi ofta lägre däckslitage på fyrhjulsdrivna bilar.
//Nils Svärd,
ViBilägare