Podcast: Vad i hela friden är en crossover?

En crossover är det stilrena sättet för oss 50-plussare att se inne ut samtidigt som vi inte bryter ryggen av oss när vi sätter oss ner i bilen.......... :-D

Behöver inte vara 50-plus (inte riktigt än... ) :D

Jag tycker bättre om minibussar, de har en hög sittposition och man ser bättre ut plus har bättre sikt, plus bättre utrymmen och högre komfort än SUV-modeller... Och minibussar har oftast även lägre bränsleförbrukning och är mer ekonomiska i det långa loppet...

I en crossover kan man ju iallafall ha en sportslig chans att anses lite ung och fräsch. Kommer man i en minubuss så är signalerna mer att nu är det roliga slut. Nu har jag 3 ungar och magsår. ;)

Annars - ang. rambygge. Är det inte det som genrellt ska skilja en SUV från en "truck" eller riktig 4x4 elle terrängbil eller vad man nu vill kalla dom - "riktiga" terrängbilar är rambyggda, SUV'ar är självbärande?

Ang. Mazda CX-5 - Mazda säger själva att det är en kompakt SUV, och tycker nog den helt klart är en SUV.

http://www.blocket.se/stockholm/Willys_Overland_Jeepster_52490550.htm?ca=14&w=3&last=1
En Jeepster för den som känner sig hågad :P

Jag är 50+ men skulle aldrig komma på idén att köpa en bil som är för hög för att att ha bra väghållning och för låg för att vara terrängbil. Lite som ett så kallat åretrunt-däck, inte bra på något.

Snygga bilar är låga och långa och dessutom av den utdöende modelltypen sedan. Audi A6 är en otroligt snygg bil i mina ögon.

walle - det finns egentligen inget som säger att de moderna SUV:arna skall ha speciellt mycket sämre väghållning än normala bilar i gemen - kolla bara BMWs nya prestandamonster som är oerhört snabba runt Nurburgring... Däremot så kan en lite mera högbyggd bil vara klart bekvämare att sätta sig i och ta sig ur - samt att man också därmed kan få lite bättre översikt över trafiken. Och en låg bil är definitivt inte mitt förstaval. Sen finns det givetvis dåliga bilar ur väghållningssynpunkt bland både höga och låga bilar.

Det är ju mest en smaksak för många, jag gillar inte högbyggda, klossiga bilar för att de är aldrig lika snygga som en vanlig sedan så för mig är det endast en smaksak.

Svårt att hitta bilar med bättre väghållning än Subaru. Håller med Jeremy Clarkson :
"And to everyone, a Subaru stands as a shining beacon of hope that one day, all cars will be made this way. When you slam the door, it makes exactly the same sound as a recently shot pheasant hitting the ground, and that, as everyone knows, is one of the most satisfying noises in the world. 
Plainly, this attention to detail goes further than the door though, because in every survey on reliability, Subaru always comes in the top five.
But it’s not a convertible, I hear you cry. That’s true, but the last version I drove had such a massive sunshine roof, it may as well have been. The Legacy Outback, then, covers more of the bases for more of the time than anything else. And that’s the hardest trick of all. It’s a big, small, fast, economical, well-made, cheap, fine-handling, comfortable SUV that’s not an SUV.
Is it therefore the best car in the world? Well yes, obviously, except for one thing: if I had £30,000 to spend on a set of wheels, I’d have an Alfa Brera. "

Komplettering till "erito"
Varför Subaru har sina vägegenskaper, t.ex. Forester och Outback, är tyngdpunkten.
Förklaringen är att en boxermotor på grund av sin konstruktion ligger lågt i drivlinan.
Den kan dessutom placeras långt bak eftersom den är så kort och viktfördelningen blir därför optimal.

Ett bättre exempel än Willys Overland Jeepster är nog svårt att finna, då bilen kunde köpas med karosser med och utan tak, (Cab) samt att den gick att köpa utan bakre delen av karossen och byggas färdig som exempelvis brandbil.