Morötter till elbilsägarna

Det är förbluffande hur bra GM lyckats med Opel Ampera. Bilens har visserligen brister som blir väl belysta i såväl duellen mot Toyota Prius samt i vintertestet i Vi Bilägare 3/2012, men Ampera är ändå den första elbilen som jag verkligen känt att – jo, det här kan faktiskt fungera!

Elbil är naturligtvis inte rätt för alla, inte ens i Amperans fall där eldriften kompletterats med en bensinmotor som rycker in och stöttar när man behöver längre räckvidd än de fem mil batterierna räcker. Men för oss storstadsbor med dåligt miljösamvete som oftast åker kortare sträckor, gillar bilar som är tysta och komfortabla, inte har några stora krav på utrymme och samt gärna sticker ut, är Amperan glödhet!

På sikt kommer vi att få se många elbilar och laddhybrider på våra vägar men ännu är tekniken ny och tyvärr därmed också dyrbar. Därför behövs nu stöttning från det allmänna för att få snurr på de elektriska hjulen.

När hybriderna, gasbilarna och E85 introducerades, skedde det med hjälp av kraftfulla ekonomiska incitament i form av fri parkering, befrielse från trängselskatt och reducerat förmånsvärde samt fri fordonsskatt under fem år. Liknande åtgärder behövs även den här gången.

Men det finns ett ännu effektivare sätt som dessutom är gratis! På andra sidan kölen var norrmännen snabbt ute med att tillåta elbilar att köra i kollektivkörfälten in till Oslo. Det bidrog till att Norge nu är ett av världens elbilstätaste länder trots att det mesta som hittills funnits att köpa varit undermåliga produkter i form av plastbubblor som Think.

Vakna nu storstadspolitiker och låt elbilsburna pendlare åka bussfil även hos oss!

Därmed erbjuds den stressade men ekonomiskt mindre känsliga medborgaren en fet och ekologisk morot för att gå över till utsläppsfri transport.