Volkswagen visar nu upp sitt elbilskoncept BUDD-e på Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas. Enligt Volkswagen kommer tekniken innebära stora steg mot elfordonens framtid.
BUDD-e är designad för att påminna om de klassiska bulli-bussarna och är byggd på den nya MEB-plattformen, som är utvecklad just för elektriska fordon. Mest imponerande är räckvidden, enligt Volkswagens uppgifter kan BUDD-e köras upp till 533 kilometer på en laddning. Batteriet, med en kapacitet på 101 kWh, är placerat i bilens golv vilket innebär att inredningen har fått gott om plats för innovativt tänkande. Framdriften sker genom två elmotorer, en fram och en bak, som leverar 317 hästkrafter.
Bilen är kopplad till internet och ska kunna interagera med andra uppkopplade saker i det som nu kallas "the internet of things". Med hjälp av dator eller surfplatta ska man därmed kunna kontrollera en del av bilens funktioner hemifrån. Infotainmentsystemet är enligt Volkswagen också toppmodernt och bland annat ska man i förväg kunna bestämma vilken musik man vill höra när man passerar olika platser med bilen. Det mesta, inklusive dörröppningen, kan styras med gester vilket ska göra hanteringen av hela bilen enkel och intuitiv.
Diskutera: Vad tycker du om BUDD-e?
Bilen är kopplad till internet och ska kunna interagera med andra uppkopplade saker i det som nu kallas "the internet of things". Med hjälp av dator eller surfplatta ska man därmed kunna kontrollera en del av bilens funktioner hemifrån. Infotainmentsystemet är enligt Volkswagen också toppmodernt och bland annat ska man i förväg kunna bestämma vilken musik man vill höra när man passerar olika platser med bilen. Det mesta, inklusive dörröppningen, kan styras med gester vilket ska göra hanteringen av hela bilen enkel och intuitiv.
Diskutera: Vad tycker du om BUDD-e?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@R. Benny: Jag håller förstås med om att e-Golf ser ut som en vanlig Golf. Men, den har en (verklig) räckvidd som är litet för kort för de flesta kanske? Personligen skulle jag vilja ha något litet större också, säg 4,5 meter lång. Om nu Bolt kan klara 30 mil i praktiken så är det tillräckligt för många skulle man kunna tro. Kanske räcker 25 mil? Kommade Hyundai Ioniq ser "rimlig" ut och skall tydligen komma i e-version också; återstår att se vad räckvidden blir. Kan vara en lovande kandidat!
Swemba, med den usla vägbeläggning vi har vill jag inte större fälgar än 15" med så mycket isolerande gummi som möjligt.
Kanske 100-profil!
Vore roligt om VW kom med något mer fantasifulla bilar som kanske passar bäst i tätort där luftmotståndet inte har lika stor betydelse. Det finns tillverkare av liknande bilar men som inte säljs i Europa. Här en elektrisk.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/AC_Propulsion_eBox
I Japan är dessa Kei bilar vanliga som stadsbilar, och den här Hondamodellen säljer bäst nu.
http://www.carscoops.com/2014/12/honda-launches-all-new-n-box-slash-kei.html
@saabnisse, vet inte vad du är van vid för usla chassin? Själv åker jag på 20 tum och 40-profil och fullkomligt glider fram. Inga ojämnheter märks av och det är inte heller stötigt. Ska tilläggas att det är luftfjädring på bilen.
Jag tycker att hjulen på F1 är snygga så vi har ju lite olika uppfattning här.
F1-bilarna skulle köra med lägre profil om de fick...
@Shogun, nej jag tycker inte det är stötigt. Som jag sa så handlar mycket om chassiet. Dina söners bilar har troligtvis sänkt sportchassie. Klart det blir stötigt. Dessutom har A6 C7 större hjul (rullomkrets) än den generation A6 din son har (om jag inte minns fel) och Allroad ytterligare ett snäpp upp mot vanliga A6. Min gissning är att din son inte åker på 20" med 40-profil, utan snarare 30-profil ... såvida däcken inte är supersmala, för profilen är ju en procent av bredden ...
Bortsett från den lite överdrivna grillen så tycker jag att bilen ser tämligen cool ut.
Lite kul att flera tillverkare talar om hur innovativa de är med batterier i golvet, låg tyngdpunkt och kompakta drivaggregat - som om Tesla inte redan fanns.
Självklart blir en lägre däcksprofil stötigare än en högre. Detta kan knappast snackas bort. Att man kan kompensera det med chassikonstruktion, hjulupphängningar och stötdämpare är en helt annan sak.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.