I Kina ska 384 000 bilar med Volkswagens dubbelkopplingslåda DSG återkallas och i USA är garantitiden förlängd till tio år/16 000 mil. I Europa – läs Sverige – är det i dag inte aktuellt med vare sig återkallelser eller förlängda garantier. Volkswagen erbjuder enbart ”kostnadsdeltagande” för drabbade kunder.
Volkswagens DSG-lådor (Direct Shift Gear) återfinns i så gott som samtliga VW-modeller i en eller annan form, liksom hos Audi, Skoda och Seat. DSG är i grund och botten en automatiserad manuell låda med dubbla kopplingar och dess förtjänster är snabba växlingar och avsevärt lägre förbrukning jämfört med konventionella automatlådor.
Pålitligheten och driftsäkerheten med DSG-lådan har ifrågasatts och flera VW-kunder har under senare tid anmält problem med slirande koppling och tappade växlar. Främst rör det sig om årsmodellerna 2008–2010 och till viss del 2011. Framför allt är det den sjustegade lådan med torrlamellkoppling som drabbats, ofta av överhettad transmission.
– DSG är egentligen inte en enda växellåda utan ett flertal med sinsemellan olika konstruktioner, säger Volkswagengruppens svenska informationschef Marcus Thomasfolk. I de fall där vi noterat kundsynpunkter så är det mest relaterat till den sjustegade DSG-lådan med torrkoppling, kallad DQ200, som finns till motorer med lägre vridmoment, exempelvis VW Passat Ecofuel.
Volkswagen har upphört att sälja just VW Passat EcoFuel till taxiåkare i Stockholm med anledning av många problem med växellådorna. Har körsättet, mycket start och stopp, betydelse för livslängden med DSG-lådan?
– Körsättet och körförhållandena har betydelse, särskilt när det gäller den sjustegade DSG-lådan. Det har visat sig att torrlamellkopplingarna kan uppvisa onormalt slitage vid speciella driftsförhållanden som uppstår vid exempelvis taxibruk. Vi har dock inga indikationer på att detta skulle vara ett vanligt problem vid normalt bruk, utan då handlar det mer om översyn av reglersystem på grund av komfortstörningar.
Vilka rekommendationer om körsätt med DSG-låda ger Volkswagen till privatkunder?
– Vi ger aldrig den typen av rekommendationer.
Volkswagen poängterar att de stora skillnaderna mellan växellådorna med dubbla kopplingar och konventionella automatlådor är att den konventionella momentomvandlaren är ersatt av ett automatiskt reglerat kopplingspaket.
Ett steg mot ännu lägre bränsleförbrukning togs när man för de mindre motorerna utvecklade de sjuväxlade DSG-lådorna med torrlamellkopplingar istället för de våta kopplingar i oljebad som de större motorerna med högre vridmoment kräver.
På vilket sätt åtgärdas växellådorna när problem uppstår?
– Det beror på vad som har inträffat, men det varierar från reparationer med kopplingspaket, reglersystemet – den så kallade mekatroniken – till byte av en helt komplett låda. En teknisk uppdatering med DSG-lådan gjordes under 2012.
Kan kunder i Sverige som drabbas räkna med förlängd garanti/goodwill?
– För oss är kundnöjdhet högsta prioritet och i de fall kunden har problem och garantitiden har passerats är vår rekommendation att besöka en auktoriserad VW-verkstad. I många fall finns då möjligheter till olika nivåer av kostnadsdeltagande för reparation, men det beslutet fattas alltid hos verkstäderna.
Någon återkallning av bilar med DSG-lådor, som i Kina, är således inte aktuellt här i Europa?
– Nej, denna återkallning berör för närvarande enbart Kina, säger Marcus Thomasfolk.
Diskutera: Hur ser du på Volkswagens hantering av DSG-problemen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Birger, eftersom du inte kan svara på någon av mina frågor, eller backa upp dina argument, antar jag att din faktakoll är lika med noll och baserad på en känsla.
Bara så du vet Swemba, de flesta med någorlunda innanför skallen förstår precis vad du menar med dina 3 frågor, att inte alla har de förmågorna innanför pannbenet är deras problem så det e bäst att ignorera dom bara..
Så felen är bara en känsla? Det är därför de åläggs att kalla tillbaka bilarna i Kina för att ägarna har en känsla att det är fel på bilarna. Så det skrivs om problemen i pressen för ägarna har en känsla av att det är något som är fel eller att växelådan rasat? Det blir roligare och roligare detta.
Birger, läs vad jag skriver! De fel som uppmärksammats är ett faktum.
Felets omfattning, antal drabbade och att VW påstås inte ta ansvar är något som du baserar helt och hållet på en känsla eftersom du bevisligen inte har en aning om något av dem.
Det som är fakta är att det är Ecofuel-versionen av Passat och Touran som drabbats när de körts hårt som Taxibilar. Fakta är också att VW har återkallat dessa i Kina pga hur lagstiftningen där ser ut. I Sverige har man valt att inte sälja fler av berörda modeller till Taxinäringen.
Fakta är också att VW alltid står för kostnaderna inom garantitiden och ofta även efter garantitiden.
Utöver detta har varken du, jag eller media någon som helst aning om vad som pågår internt hos VW, hur de jobbar med problemet eller problemets omfattning.
VW står absolut inte för kostnaderna efter garantitiden, var har du fått en annan information från!?
VW återkallas 91000 bilarn med DSG i Japan: http://www.reuters.com/article/2013/05/09/us-volkswagen-japan-idUSBRE9480CJ20130509
Peugo..om du bemödar dig med att läsa näst sista stycket i den artikel som står ovanför kommentarsfältet så säger väl Thomasfolk nåt om vad man kan göra efter garantitidens utgång. Eller har du annan info än VW.s informationschef??
Japp, det hjälper inte att säga utan man måste också göra som man säger, hoppas det ändras from nu men tror faktiskt inte alls på det. Informationschefen ljuger.
EDIT: Kanske inte heller för "I många fall finns då möjligheter till olika nivåer av kostnadsdeltagande för reparation, men det beslutet fattas alltid hos verkstäderna." -> Vi Bilägare betalar! :)
Dom (VW) är faktiskt i samma situation som Opel var en gång i tiden, får se om det går lika illa?
Jaja..nu påstår du att VW.s infochef ljuger..vad kommer härnäst från din hjärna?
Vad är det du vill med ditt evinnerliga korståg mot VW? Ett märke som du sagt inte existerar för dig? Varför då hålla på med ditt eviga tjat om VW?
Jamen Peugo, är du xxx eller? Hur kan man skriva:
"Informationschefen ljuger. EDIT: Kanske inte heller för "I många fall finns då möjligheter till olika nivåer av kostnadsdeltagande för reparation, men det beslutet fattas alltid hos verkstäderna."
Hur ska vi ha det?
Fattar ni inte att dom fortsätter som förut, dvs efter garantitiden så kommer dom nån gång emot med viss procent av kostnaderna med dom försöker ända in i det sista att få bilägaren att betala? Det är ju det han säger "men det beslutet fattas alltid hos verkstäderna.". Varför det här stör mej är att jag gärna skulle kunna tänka mej en Seat Leon men är inte så tokig att jag nu skulle skaffa en (köper alltid begagnat).
PS. Det blev lite skitsofrent när jag editerade och barnen hade liv i huset. :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.