Volkswagen återkallar inga DSG-bilar i Sverige

I Kina ska 384 000 bilar med Volkswagens dubbelkopplingslåda DSG återkallas och i USA är garantitiden förlängd till tio år/16 000 mil. I Europa – läs Sverige – är det i dag inte aktuellt med vare sig återkallelser eller förlängda garantier. Volkswagen erbjuder enbart ”kostnadsdeltagande” för drabbade kunder.

Volkswagens DSG-lådor (Direct Shift Gear) återfinns i så gott som samtliga VW-modeller i en eller annan form, liksom hos Audi, Skoda och Seat. DSG är i grund och botten en automatiserad manuell låda med dubbla kopplingar och dess förtjänster är snabba växlingar och avsevärt lägre förbrukning jämfört med konventionella automatlådor.

Pålitligheten och driftsäkerheten med DSG-lådan har ifrågasatts och flera VW-kunder har under senare tid anmält problem med slirande koppling och tappade växlar. Främst rör det sig om årsmodellerna 2008–2010 och till viss del 2011. Framför allt är det den sjustegade lådan med torrlamellkoppling som drabbats, ofta av överhettad transmission.

– DSG är egentligen inte en enda växellåda utan ett flertal med sinsemellan olika konstruktioner, säger Volkswagengruppens svenska informationschef Marcus Thomasfolk. I de fall där vi noterat kundsynpunkter så är det mest relaterat till den sjustegade DSG-lådan med torrkoppling, kallad DQ200, som finns till motorer med lägre vridmoment, exempelvis VW Passat Ecofuel.

Volkswagen har upphört att sälja just VW Passat EcoFuel till taxiåkare i Stockholm med anledning av många problem med växellådorna. Har körsättet, mycket start och stopp, betydelse för livslängden med DSG-lådan?
– Körsättet och körförhållandena har betydelse, särskilt när det gäller den sjustegade DSG-lådan. Det har visat sig att torrlamellkopplingarna kan uppvisa onormalt slitage vid speciella driftsförhållanden som uppstår vid exempelvis taxibruk. Vi har dock inga indikationer på att detta skulle vara ett vanligt problem vid normalt bruk, utan då handlar det mer om översyn av reglersystem på grund av komfortstörningar.

Vilka rekommendationer om körsätt med DSG-låda ger Volkswagen till privatkunder?
– Vi ger aldrig den typen av rekommendationer.

Volkswagen poängterar att de stora skillnaderna mellan växellådorna med dubbla kopplingar och konventionella automatlådor är att den konventionella momentomvandlaren är ersatt av ett automatiskt reglerat kopplingspaket.

Ett steg mot ännu lägre bränsleförbrukning togs när man för de mindre motorerna utvecklade de sjuväxlade DSG-lådorna med torrlamellkopplingar istället för de våta kopplingar i oljebad som de större motorerna med högre vridmoment kräver.

På vilket sätt åtgärdas växellådorna när problem uppstår?
– Det beror på vad som har inträffat, men det varierar från reparationer med kopplingspaket, reglersystemet – den så kallade mekatroniken – till byte av en helt komplett låda. En teknisk uppdatering med DSG-lådan gjordes under 2012.

Kan kunder i Sverige som drabbas räkna med förlängd garanti/goodwill?
– För oss är kundnöjdhet högsta prioritet och i de fall kunden har problem och garantitiden har passerats är vår rekommendation att besöka en auktoriserad VW-verkstad. I många fall finns då möjligheter till olika nivåer av kostnadsdeltagande för reparation, men det beslutet fattas alltid hos verkstäderna.

Någon återkallning av bilar med DSG-lådor, som i Kina, är således inte aktuellt här i Europa?
– Nej, denna återkallning berör för närvarande enbart Kina, säger Marcus Thomasfolk.

Diskutera: Hur ser du på Volkswagens hantering av DSG-problemen?