Vi Bilägares Erik Rönnblom befinner sig utanför Göteborg för att stifta bekantskap med Volvos senaste miljöbil.
– Jag kör Volvos nya miljöalternativ till V60 med en vidareutvecklad fyrcylindrig dieselmotor på 1,6 liter. För att minska friktionen i motorn har man gått från 16 ventiler och två kamaxlar till två ventiler per cylinder och en kamaxel. Samma motor finns också i C30, S40 och V50.
– I V60 blir koldioxidutsläppet 119 gram per kilometer. Den klarar ju därför miljöbilsgränsen på 120 gram och blir skattebefriad i fem år.
Hur är den att köra?
– Den känns trevlig att köra, den ger ett bra vridmoment på 270 newtonmeter vid 1 750 varv per minut och 115 hästkrafter. Innan motorn anpassades var effekten 109 hästar, så DRIVe-varianten har blivit lite starkare.
– Jag tycker också att motorn passar bra i den här bilen. Toppfarten är 190 km/tim, men det får man ju ändå inte köra i Sverige så det räcker gott och väl.
Hur är förbrukningen?
– Jag nådde strax över halvlitern efter att ha kört några mil, 0,53 liter/mil, medan Volvo anger 0,45 liter/mil vid blandad körning. Våra tester har tidigare visat att Volvo ligger ganska nära den angivna förbrukningen.
– Volvos tekniker säger också att man kan köra lite hårdare utan att öka förbrukningen så mycket. Bilen har dessutom stopp/start-system som kan slås på med en knapp och energiåtervinning som laddar batteriet så fort föraren släpper upp gaspedalen.
Går bilen att skilja från vanliga V60?
– Enda skillnadenär att grillen blivit lite mer tätad för att släppa in mindre bromsande luft.
Vad kostar den?
– Från 267 000 kronor. Jag tror att det blir ett intressant alternativ.
Läs hela provkörningen av Volvo V60 DRIVe i Vi Bilägare nummer 6/2011. Tidningen finns i butik från 19 april och kommer till prenumeranter från 13 april.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V60 DRIVe?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Snabb95, som du föreslår, så tror jag att extra ventiler mest är nåt för fjortisar (i ålder 14-55). Liksom lågprofil-däck. Om sen många ventiler uppfanns på stenåldern, så är det en annan historia.
Vill bara påminna om att det finns en annan biltillverkare som erbjuder miljöbil med 180hk, alltså väsentligt piggare än den här, men den har tyvärr samma brist som den här.
Ingen automatlåda.
Thommys har en poäng där.
Volvo gör så trista och fula bilar.
Finns betydligt snyggare och roligare bilar som också är snåla hos Audi, BMW, Saab.
Tex. 9-3 med 180 hk. 520d med 184 hk 0,49 l/mil och 320d 109gram per kilometer.
9-3 är väl en trist och ful bil om någon... mogen för utbyte redan för något år sedan, sen hjälper det inte att slänga i en stark motor, hela bilen är daterad...
Vill man ha en miljöbil med automatlåda kan man titta på VW de har både Golfen och Passaten med DSG låda och snål dieselmotor. Toyota Priusen ser fördjävlig ut!
Nej tack till den här bilen. Om jag skulle välja Volvo, är det inget annat än V70 som gäller.
Opel Astra och VW passat slår Volvon med hästlängder. Särskilt Astran när det gäller komfort och utrymmen. Dessutom pris. Även dessa finns miljöbilsklassade.
nej till volvo.. det finns större och billigare alternativ ,även snålare som tex. skoda SUPERB combi drar 0.44 l/ mil c02 114 g
går även i 190 km / tim. = pris 236000 kr..
BMW_4ME: Testa en Volvo först och återkom sedan är du snäll Volvo, är enligt mitt tycke, körglada bilar. En bmw skulle dock aldrig falla min in och köpa med tanke på vilka problembilar det är. Rostproblem och värmeproblem är väl de större problemen.
chauffören:
Skoda är ett budgetmärke så de spelar lite i olika ligor, som du inte tycks ha förstått?
Gunnar 44: Opel astra? De spelar lite i olika ligor de med och Opel skulle jag inte direkt rekommendera till någon. Bättre komfort? Eller hur ..
Skoda och Opel är inga budgetbilar utan konkurrerar i högsta grad med Volvo.
Volvo tillhör inte premiumklassen även om en del Volvoägare tycks tro det.
då det gäller komfort ligger skoda superb i topp. bättre än volvo v70. även utrymmen och bränsle förbrukning..
volvo ligger efter i utvecklingen ..........................................
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.