Volvo går framåt i Kina. Under januari och februari sålde man sammanlagt 8 719 bilar på den kinesiska marknaden. Det är en ökning med 31 procent, jämfört med de 6 657 bilar som man hade sålt vid samma tid förra året. Enligt Volvo är det modellerna i 60-serien som har störst efterfrågan i Kina.
Siffrorna kommer bara dagar efter att Volvoägaren Geelys ordförande Li Shufu kritiserat Volvo för att ha en inredningsstil som är för skandinavisk för att tilltala kinesiska bilköpare.
Det är dock januari som står för den stora delen av ökningen på den kinesiska marknaden. I februari ökade försäljningen med 0,1 procent, från 3 940 bilar till 3 943 bilar. Volvo ser dock positivt på siffrorna, eftersom man bedömer att det Kinesiska nyåret har dämpat försäljningen.
Minskar globalt
Volvo sålde 28 627 bilar i hela världen i februari. I och med detta har Volvo nu sålt sammanlagt 58 241 bilar hittills i år. Detta innebär en minskning med 8,8 procent för februari och 5,5 procent för januari och februari, jämfört med förra året.
Volvos största marknad är USA, där man sålt 4 867 bilar under februari, en minskning med 7,5 procent jämfört med februari 2012. I Sverige står Volvo för över 20 procent av marknaden, med 3 819 sålda bilar i februari.
Volvos mest sålda modell globalt i februari var XC60, följt av V40 och S60.
Diskutera: Hur ser du på Volvos försäljningssiffror?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Med tanke på den gigantiska Kina-marknaden så är Volvo en ytterst marginell spelare så att påstå att det går bra för Volvo i Kina just nu, det kan man ju diskutera... För Volvo är det positivt att de ökar sin försäljning något, men jag tror knappast att de själva anser att det går bra och att de är nöjda. Jag tror Li-Shufu har högre krav på Volvo än så.
Det är ju så att procenttalen blir väldigt stora när stycketalen är väldigt små. Det är ju liksom inte svårt att öka försäljningen med 100 procent om man går från en såld enhet till två sålda enheter ...
Kina är trots allt en gigantisk bilmarknad och kan blir en guldgruva för Volvo om Li Shufu spelar sina kort rätt. Detta kan bli den vitamininjektion som Volvo behövt sedan länge.
Volvo kan bli en guldgruva för Li Shufu i Kina, det är det han satsar på. Jag tror dock inte att detta kommer hjälpa Volvo i Europa.
Det är något lurt med det här.
Förra året backade man med 11% och det gjorde att koncernchefen Li Shufu i förra veckan gjorde ett uttalande att något måste göras med Volvos trista inredningar så att de blev mer intressanta för den kinesiska marknaden.
Och helt plötsligt är Volvo på frammarsch i Kina.
Ursäkta mig, men något är fel någonstans.
Li har (enligt media) förtydligat sitt uttalande om inredningen i Volvos bilar. Han tänkte enbart på den dyraste S80L. Det är den som skall konkurrera med Audi och BMW (var det tänkt). Bör bli bättre nu när Volvos chef för interiör design heter Robin Page och som de senaste tio åren haft samma befattning hos Bentley.
Någon riktig fart på Volvos försäljning i Kina blir det nog inte förrän man som tyskarna tillverkar sina bilar i Kina. I höst startar man tillverkning. Först ut blir visst S60L (en förlängd S60), Idag kostar en XC 60 ca 25% mer (bl.a.tull) än motsvarande Audi och BMW. Den prisskillnaden bör försvinna när XC60 börjar tillverkas i Kina.
En video med Robin Page från You Tube:
http://www.youtube.com/watch?v=enFvaY2XnVo
Du har alldeles rätt "KaptenOberkomm", det blir stora procenttal när volymen ökar från" lite till lite mer", i antal. Volymökningen var ju i januari???? knappast någon ökning alls i februari....???.
Se Linus kommentar! Volvo betalar 30% tull på bilarna de tar in i Kina. S80 tillverkas Kina, och ska konkurrera med BMW 5-serie, som också tillverkas i Kina. BMW 3-serie tillverkas i Kina och säljs billigare än S60. Trots detta är just nu Kina Volvos näst största marknad, efter USA men större än Sverige. Jag tror Volvo inte tjänar så mycket för stunden i Kina pga konkurrensen från Audi och BMW som tillverkas lokalt, dessutom i långa kinaanpassade modeller. S60 är inte kinalång. Volvo vill nog främst hålla volymerna tills produktionen i Kina kommer igång. Volvos problem i både Kina och USA är ett ofullständigt, delvis åldrat modellprogram, som inte passar in samt avsaknad av lokal tillverkning, så att de har svårt att priskonkurrera. De saknar bilar i C-segmentet på dessa marknader, V40 passar inte inoch nya C-plattformen dröjer. Lyxbilsförsäljningen har ökat märkligt och plötsligt markant i Kina i år, Audi och BMW slår rekord men Mercedes ökning har uteblivit. Roligt att Volvo hängt med.
Är det någon som vet hur det gick för bilmarknaden i övrigt i Kina? Volvos ökning måste ställas i relation till hela marknaden.
Nu har jag kollat själv. Under de första två månaderna ökade bilförsäljningen totalt med 14,72%. Dock minskade försäljningen i februari med hela 33,42%. Det beror på att det bara var 17 arbetsdagar på grund av det kinesiska nyårfirandet. Mot den bakgrunden ser ju Volvos försäljningssiffror ganska bra ut. VW var överlägset största märke.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.